作為豐田全球化車型之一，SIENNA（塞納）一直備受海外消費(fèi)者喜愛，即便是以平行進(jìn)口車身份進(jìn)到國內(nèi)市場，沒有價(jià)格優(yōu)勢的它也不乏追隨者。之前豐田方面已經(jīng)放出消息，第四代豐田SIENNA將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產(chǎn)引入。最近，廣汽豐田版SIENNA正式官宣，命名為賽那。

單單一個名字，已經(jīng)讓不少媒體和消費(fèi)者躁動起來，從這也能看出這款車型的熱度。接下來咱們就來看看，這個豐田賽那到底會多強(qiáng)。

海外版SIENNA

先來簡單地回顧一下海外SIENNA車型的產(chǎn)品力，新車基于豐田全新TNGA－K平臺打造，這一平臺之下的另外一款神車是即將上市的全新一代豐田漢蘭達(dá)。新車采用了豐田全新設(shè)計(jì)語言，一眼看來非常時尚而凌厲，不乏運(yùn)動氣場。海外車型車身長寬高達(dá)到了5172／1993／1738mm，軸距為3060mm，不過國產(chǎn)版車型的具體信息還有待進(jìn)一步確定。

海外版SIENNA

內(nèi)飾也是豐田全新的設(shè)計(jì)思路，雖然在大屏云集的國產(chǎn)市場乏善可陳，但對于豐田家族來說已經(jīng)足夠豪華。海外版車型采用了7／8座布局，不過考慮到國人的用車需求和國情，國產(chǎn)版本車型或許只提供6／7座車型可選。作為一款MPV車型，側(cè)滑門是必備的，電動尾門／自動獨(dú)立空調(diào)／車載冰箱的配置也會出現(xiàn)。動力方面新車與全新漢蘭達(dá)保持了一致，2．5L混動系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，動力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性毋庸置疑，不過這套動力總成并不親民。

在國內(nèi)MPV細(xì)分市場，別克GL8是一個避不開的話題，之前大眾威然上市前也是將別克GL8視為假想之?dāng)�，盡管后期表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。廣汽豐田賽那自然也會將別克GL8視為競品車型。作為消費(fèi)者，編輯更加偏愛豐田賽那而非GL8，但是結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn)來看，豐田賽那想扳倒別克GL8，也并不那么容易。

定價(jià)是擺在豐田賽那面前的大問題，畢竟這款車型成功與否，價(jià)格因素至關(guān)重要。當(dāng)前平行進(jìn)口版SIENNA價(jià)格為46萬元起（天津港報(bào)價(jià)），國產(chǎn)車型價(jià)格肯定比這要低。但是另一邊同平臺同款動力的全新一代國產(chǎn)漢蘭達(dá)預(yù)售價(jià)格為28萬元起，從這也能看出，國產(chǎn)賽那的價(jià)格不可能比起價(jià)23．29萬元的GL8還低。另外，在家用品牌中，豐田無疑是溢價(jià)能力最強(qiáng)的那個，預(yù)計(jì)國產(chǎn)賽那沒有30萬元別想落地。

別克GL8在國內(nèi)市場有著較深的文化底蘊(yùn)和市場基礎(chǔ)，這也是單位接待用車的首選，當(dāng)前GL8車型為兩代同堂銷售，陸上公務(wù)艙23．29萬元起，ES陸尊版本則是要31．39萬元起，另外還有尊貴四座版本可選。這些車型戰(zhàn)略是豐田賽那所欠缺的，預(yù)計(jì)未來兩款車型之爭，別克GL8贏了銷量，但高端市場卻也得向賽那低頭。