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地平線最強(qiáng)車載芯片實(shí)現(xiàn)感知算法打通,或?qū)㈩嵏残袠I(yè)

2021-07-23 17:32
來(lái)源: 粵訊

眾所周知,AI芯片是智能汽車發(fā)展的核心之一。在各家車企紛紛入局研發(fā)智能汽車之際,算力小且大部分來(lái)自海外的AI芯片在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。為了改變此種情況,平衡供求不均的關(guān)系,國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一批AI芯片企業(yè),其中較為知名的當(dāng)屬地平線機(jī)器人。

地平線最強(qiáng)車載芯片實(shí)現(xiàn)感知算法打通,或?qū)㈩嵏残袠I(yè)

2020年北京車展,地平線征程5芯片的相關(guān)信息對(duì)外公布,單芯片AI算力128TOPS,可基于征程5系列芯片打造200~1000TOPS的域控制器,且兼?zhèn)錁I(yè)內(nèi)最高的FPS(每秒幀率)與低功耗。2021年5月9日,地平線征程5流片成功,獲得了TüV ISO 26262 ASIL B功能安全認(rèn)證。

近日,地平線宣布征程5芯片已打通了感知算法,基于征程5打造的域控制器可以流暢運(yùn)行各類自動(dòng)駕駛感知與行為預(yù)測(cè)算法,為L(zhǎng)2~L4的各類自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供有力支持。此外,地平線征程5還支持多路激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感器數(shù)據(jù)的接入和計(jì)算,充分滿足算力需求的提升。

地平線最強(qiáng)車載芯片實(shí)現(xiàn)感知算法打通,或?qū)㈩嵏残袠I(yè)

現(xiàn)如今,汽車的智能化進(jìn)程呈現(xiàn)分布式態(tài)勢(shì),例如智能交互、自動(dòng)駕駛、車輛控制,這三個(gè)系統(tǒng)各自至少需要有一個(gè)域控制器來(lái)提供算力,而每個(gè)域控制器內(nèi)部搭載了不同的芯片,以提供不同的算力。這種分散式結(jié)構(gòu)容易讓不同的系統(tǒng)之間產(chǎn)生問(wèn)題,并影響用戶對(duì)智能汽車的整體感知。

為了解決這一問(wèn)題,只有打破車內(nèi)各系統(tǒng)的隔離狀態(tài),實(shí)現(xiàn)整車智能,讓不同的系統(tǒng)在同一控制器內(nèi)運(yùn)行,由一顆芯片控制。

從前市面上單一芯片的算力不夠,導(dǎo)致這一構(gòu)想難以實(shí)現(xiàn),而在類似地平線征程5這樣的大算力芯片面世后,將有效助力整車智能。以地平線征程5為例,它擁有128TOPS,在滿足了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算力需求后,還可以將多余的算力用來(lái)支持語(yǔ)音/手勢(shì)交互、駕駛員監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)。

地平線最強(qiáng)車載芯片實(shí)現(xiàn)感知算法打通,或?qū)㈩嵏残袠I(yè)

智能汽車即將邁入中央計(jì)算時(shí)代,我們有理由相信,未來(lái)類似地平線征程5的大算力芯片將越來(lái)越多,用戶們將享受更智能、先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)感。

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