5大自主品牌皆推出2.0T發(fā)動機(jī),誰才是自主2.0T之王
在競爭激烈的汽車市場中,只有擁有自己的核心技術(shù)才能得以長久發(fā)展。在經(jīng)歷了多輪淘汰以后,如今留下來的自主汽車品牌,都擁有一定的技術(shù)積累。而發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟,一直都是各家車企的研發(fā)重點(diǎn)。而2.0T發(fā)動機(jī)一般作為高端車型的標(biāo)配發(fā)動機(jī),對于自主品牌升級來說至關(guān)重要。
所以我們還可以看到,近些年國內(nèi)許多研發(fā)能力較強(qiáng)的自主品牌,均在高端車型運(yùn)用了自己的2.0T發(fā)動機(jī),如長安、吉利、長城、奇瑞、廣汽等品牌,表現(xiàn)都很不錯(cuò)。那到底誰才是自主2.0T之王呢?
長安
長安近幾年憑借藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn),贏得了眾多消費(fèi)者的心,推動了整個(gè)品牌的向上發(fā)展,穩(wěn)坐國內(nèi)一線陣營。
長安的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī),主要是搭載在品牌的高端車型上,比如上市不久的UNI-K車型,這款發(fā)動機(jī)的最大功率為171kW,峰值扭矩達(dá)390N·m,零百加速能夠達(dá)到8.83s。技術(shù)層面,這臺長安藍(lán)鯨的2.0T發(fā)動機(jī)還采用了DVVT技術(shù),動力更強(qiáng)勁,還能夠降低油耗。
吉利
吉利方面呢,和沃爾沃聯(lián)姻以后,在三大件部分也得到了很大的提升。而2.0T發(fā)動機(jī)同樣在高端車型上運(yùn)用,比如星瑞和即將上市的星越L全系采用2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),配備了小慣量渦輪增壓器,并有超增壓模式,缸內(nèi)直噴,連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)。
不過吉利對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了不同的調(diào)校。星越L高功率版本最大功率可達(dá)175kW,峰值扭矩350N·m,零百加速僅需7.7s,表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
長城
長城主要占據(jù)SUV市場,其2.0T發(fā)動機(jī)也頗具實(shí)力。擁有多個(gè)不用版本的發(fā)動機(jī),型號GW4N20發(fā)動機(jī)搭載于第三代哈弗H6和哈弗大狗上,最大功率155kW,峰值扭矩325N·m;型號為E20CB的發(fā)動機(jī)搭載于坦克300上,最大功率167kW,峰值扭矩387N·m,零百加速9.5s。
另外,長城現(xiàn)在還在研發(fā)2.0T發(fā)動機(jī),據(jù)悉最大功率最高可達(dá)260kW。峰值扭矩450N·m。
新2.0T采用VCR(Variable Compression Ratio可變壓縮比)技術(shù),還增加了控制軸,可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況。不過這款發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)要到2024年才能進(jìn)入市場。
奇瑞
奇瑞也是較早開始自主研發(fā)發(fā)動機(jī)的自主品牌車企,旗下ACTECO系列發(fā)動機(jī)技術(shù)較為成熟。
奇瑞的中大型SUV星途攬?jiān)麓钶d了代號為SQRF4J20的奇瑞2.0T發(fā)動機(jī),最大功率可達(dá)187kW,峰值扭矩390N·m,零百加速7.9s,頗具實(shí)力。
這款發(fā)動機(jī)運(yùn)用了許多先進(jìn)技術(shù),尤其是CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),可以精確控制氣門升程,得到快速的動力響應(yīng)和更為強(qiáng)勁的動力輸出。
廣汽
還有一個(gè)自主品牌車企的2.0T發(fā)動機(jī)值得一提,那就是廣汽。剛剛上市的廣汽傳祺GS4 PLUS頂配車型上,搭載廣汽第三代研發(fā)2.0T GDI高性能發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)185kW,峰值扭矩為390N·m,零百加速可以做到7.5s,吸引了不少性能愛好者。這臺發(fā)動機(jī)搭載在傳祺GS8這樣的中型SUV身上,也能7.9s破百,非常亮眼。
技術(shù)方面,這臺2.0T發(fā)動機(jī)運(yùn)用了全新高壓缸內(nèi)直噴、電控可變機(jī)油泵、GCCS燃燒控制、低慣量E-Turbo增壓、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)。
近幾年,以長安、長城、奇瑞等為代表的自主品牌汽車,在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的確取得了不錯(cuò)的發(fā)展,甚至不輸一些合資品牌,但是在品牌力和口碑方面還需繼續(xù)積累。
同時(shí),技術(shù)不是一成不變的,也會隨著時(shí)間不斷進(jìn)步,例如長城就在研發(fā)更為強(qiáng)悍的2.0T可變壓縮比技術(shù),我們也期待看到這些品牌能夠繼續(xù)給中國車市帶來更多新鮮血液。
(文/沉塵)
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市