如何檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的液位高度
油底殼(英文名稱為:Oil Pan)位于引擎下部:可拆裝,并將曲軸箱密封做為貯油槽的外殼。油底殼是曲軸箱的下半部,又稱為下曲軸箱。其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼,防止雜質(zhì)進(jìn)入,并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油,散去部分熱量,防止?jié)櫥脱趸。油底殼可分為濕式油底殼,干式油底殼。下面工采網(wǎng)小編通過本文和大家一起了解看看油底殼油位監(jiān)測(cè)的重要性。
濕式油底殼是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會(huì)浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次,起到潤滑作用,同時(shí)由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn),曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會(huì)激起一定的油花和油霧,對(duì)曲軸和軸瓦進(jìn)行潤滑,稱之為飛濺潤滑。這樣對(duì)潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求,如果太低了,曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi),導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦;如果潤滑油液面太高又會(huì)導(dǎo)致軸承整個(gè)浸入,使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大,最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,同時(shí)潤滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,火花塞積炭等問題。市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼因此潤滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不需另設(shè)機(jī)油箱,但車輛工作的傾斜度不可過大,否則會(huì)因斷油、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸事故。
而干式油底殼則是用在很多賽車的引擎。干式油底殼它沒有在油底殼中儲(chǔ)存機(jī)油,更為準(zhǔn)確的說是沒有油底殼。在曲軸箱的這些運(yùn)動(dòng)的摩擦表面都是通過一個(gè)個(gè)量孔壓出機(jī)油進(jìn)行潤滑。由于干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)取消了油底殼的儲(chǔ)存機(jī)油的功能,所以原油底殼的高度就大大降低了,發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也隨之降低,重心降低帶來的好處就是有利于操控。最主要的優(yōu)點(diǎn)就是避免了發(fā)生濕式油底殼那些由于激烈駕駛而產(chǎn)生的種種不利的現(xiàn)象。
雖然濕式油底殼和干式油底殼有一定的區(qū)別,但是油底殼內(nèi)的機(jī)油的多少是有要求的,不能多,也不能少,沒有存滿了要倒掉一說。油底殼內(nèi)的機(jī)油也像人的血液一樣,經(jīng)過機(jī)油泵到濾清器濾清,再到需要潤滑的各工作面,最后再回到油底殼,再進(jìn)行下一次循環(huán)。機(jī)油的使用期限也是有要求的,到期必須更換。油底殼多由薄鋼板沖壓而成,內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板,以避免油機(jī)顛簸時(shí)造成的右面震蕩激濺,有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀,側(cè)面裝有油尺,用來檢查機(jī)油量。另外,油底殼底部最低處還裝有放油螺塞,用來更換機(jī)油用的。
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油液位監(jiān)測(cè)傳感器工采網(wǎng)推薦英國SST 液位開關(guān) 液位傳感器 Optomax 工業(yè)玻璃系列 - LLG系列。該液位開關(guān)可檢測(cè)油基或水基液體的存在與否具有抗腐蝕,316L不銹鋼外殼和硬化玻璃傳感頭;適用于惡劣環(huán)境,而且傳感器同時(shí)屬于緊湊型,寬工作溫度和壓力范圍,可選安裝螺紋和端子連接。這樣以來即可完成對(duì)油底殼內(nèi)液位的檢測(cè),由于液位感應(yīng)器直接與待檢測(cè)液體接觸,準(zhǔn)確性大大提高,安全性也可以得到保證。
英國SST 液位開關(guān) 液位傳感器 Optomax 工業(yè)玻璃系列 LLG系列優(yōu)點(diǎn):
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原文標(biāo)題 : 如何檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的液位高度
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