日系車鈴木和三菱敗走國內(nèi)市場,馬自達(dá)會不會步其后塵?
日系車憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢,在國內(nèi)市場深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱耍沧尣簧俚娜障弟嚻筮x擇進(jìn)入國內(nèi)市場。
除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn),日系車在國內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場,雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌,同樣也是日系車。
但時至今日,上述汽車品牌中大多數(shù)都已經(jīng)退出或者是面臨退出國內(nèi)市場的處境。即便是豐田和本田這兩大主流車企,近兩年在新能源車的沖擊下,銷量也出現(xiàn)了明顯的下降。
至于日產(chǎn),也只剩下軒逸一款車在苦苦支撐。
就在近日,關(guān)于三菱是否退出國內(nèi)市場這一事件,也終于塵埃落定。10月24日晚,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告,稱董事會審議通過了《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》,擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。
公告顯示,廣汽集團(tuán)以1元對價受讓三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社持有的廣汽三菱30%和20%的股權(quán),廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)的全資子公司。
與此同時,為保證日常經(jīng)營資金需要,三方股東還向廣汽三菱銷售公司增資4.5億元。而廣汽三菱現(xiàn)有的工廠,也將會用于生產(chǎn)廣汽埃安。
至此,廣汽三菱在國內(nèi)終于完成了它的使命。廣汽三菱的退出,讓我突然想到鈴木。
毫不夸張的說,在國內(nèi)汽車工業(yè)剛起步的階段,鈴木扮演了非常重要的角色。其旗下的奧拓,在當(dāng)時堪稱“國民神車”。憑借著低廉的售價和超低的油耗,讓中國的很多家庭圓了有車夢。
此后,鈴木在國內(nèi)又相繼推出了雨燕、天語等小車,銷量也都不錯,所以就有了“小車之王”的美譽(yù)。
不過很可惜,隨著國內(nèi)車市競爭的不斷升級,終于在2018年鈴木正式退出國內(nèi)市場。
高端品牌謳歌,也是在今年年初宣布退出國內(nèi)市場。
作為曾經(jīng)的主流合資汽車品牌,鈴木和三菱都已經(jīng)先后退出國內(nèi)市場。有不少人對于同為日系車的馬自達(dá),未來是否會退出國內(nèi)市場很好奇。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示,馬自達(dá)3昂克賽拉近幾個月銷量增幅明顯,9月賣出了7707輛車,環(huán)比增長28.45%。但全新的車型CX-50行也月銷量仍然維持在千臺左右,這也導(dǎo)致馬自達(dá)9月銷量仍然沒有突破萬輛大關(guān)。
在車快評看來,馬自達(dá)3昂克賽拉銷量之所以會大幅增長,最主要的因素還是價格的下調(diào)?吹竭@招挺有效,近日剛上市的新款馬自達(dá)CX-5也全面開啟了降價模式,相比老款車型價格下調(diào)2.4萬元。
綜上所述,在車快評看來,馬自達(dá)最近一年兩應(yīng)該不會退出國內(nèi)市場。但您如果要買馬自達(dá)的車型,還是要慎重一些。
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