不拼硬件,拼軟件,澎湃OS能讓小米汽車起飛嗎?
在前不久舉行的小米14發(fā)布會上,小米正式發(fā)布了名為「澎湃OS」的操作系統(tǒng),正式告別了已經(jīng)使用13年的MIUI系統(tǒng)。據(jù)了解該系統(tǒng)的英文名字為Xiaomi Hyper OS,是小米首個真正意義上的自研系統(tǒng),光研發(fā)就花費了整整7年的時間。
更有趣的是,小米在發(fā)布會上著重強調(diào)了該系統(tǒng)的在汽車交互方面的優(yōu)勢,其官方的宣傳更是打出了“人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)”的標語,可見,盡管發(fā)布會上,雷軍沒有提及一點關于小米汽車的事,但明白人都知道,新系統(tǒng)選擇在此時推出,并主打車機互聯(lián)的賣點,顯然是為了給即將到來的小米汽車造勢。
按照官方的說法,這套系統(tǒng)并不是簡單的“安卓換皮”,而是基于重新構(gòu)建的底層架構(gòu)所打造,相較于傳統(tǒng)的安卓套殼系統(tǒng),這套系統(tǒng)擁有底層重構(gòu)、跨端智聯(lián)、主動智能、全域安全、開放生態(tài)等五大特色。如果澎湃OS系統(tǒng)真如官方宣傳的那樣厲害,那么小米將會成為繼華為之后,又一家具備自主開發(fā)全生態(tài)智慧系統(tǒng)的廠家。
當然與華為的思路不同,小米將會把澎湃OS系統(tǒng)首發(fā)用在自己的汽車產(chǎn)品身上,而不是將其提供給其他品牌,這與蘋果自研系統(tǒng)自家用的思路有著一些相似,如果該系統(tǒng)的表現(xiàn)非常理想,那么對于小米汽車產(chǎn)品來說,軟硬件的獨家完美適配,無疑是一種差異化的競爭力,要知道蘋果旗下的硬件產(chǎn)品之所以備受歡迎,有很大程度上都要歸功于其軟件體驗的優(yōu)勢。
而在使用了澎湃OS系統(tǒng)之后,未來小米的終端設備、智能家居、智能汽車等硬件,都能夠在一套系統(tǒng)下運行,使用小米手機可以輕松地遠程控制家電和汽車,不存在任何兼容性問題,其流暢性和安全性都會明顯高于其他的遠程連接方式。
事實上,盡管搞這種互聯(lián)模式的車企有很多,例如問界和領克,但他們大多都是用的別人的系統(tǒng)(華為、魅族)與其適配,理論上來講,很難做到,類似小米這種完全使用自家硬件產(chǎn)品的兼容性。
雖然從目前曝光的信息來看,小米汽車的硬件參數(shù)并不算出彩,類似激光雷達、超級快充等配置都只在高配車型才會出現(xiàn),但出色的生態(tài)體驗或許能夠一定程度地改善他們在產(chǎn)品硬件層面上的平庸,甚至帶來不錯的引流效果。
畢竟,如果你是小米的忠實粉絲或是正在使用小米生態(tài)中的某一款產(chǎn)品,那么你很有可能就會因為“人車家”系統(tǒng)的出色兼容性而考慮購買小米的汽車產(chǎn)品,反過來說,你也可能會因為購買小米汽車而入小米生態(tài)的坑,總之,跨平臺的生態(tài)體驗已成為一種趨勢。
數(shù)據(jù)顯示,今年6月小米MIUI系統(tǒng)的月活用戶大約在1.49億,而全球月活用戶更是達到了6.06億,如果能夠?qū)⑦@部分用戶中的一部分,轉(zhuǎn)換為汽車用戶,就足以讓小米汽車順利度過前期的起步階段了。
當然目前最關鍵的問題在于,基于澎湃OS生態(tài)打造的汽車體驗究竟如何。而這,或許只有等明年小米汽車上市之后,咱們實際上手測試之后,才能知曉了。
原文標題 : 不拼硬件,拼軟件,澎湃OS能讓小米汽車起飛嗎?
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市