開車10分鐘，停車半小時，這是不是你日常駕車出行的常態(tài)？停車難成為了大多數(shù)開車出門用戶最頭疼的問題之一。如果有一臺車，能自己找車位停車，還能自動出車位來接你，那該是多么完美的享受。別急，還真有車能做到這些，剛剛上市的華為鴻蒙智行首款轎車產品智界S7就在發(fā)布會上為大家秀了一把無人代客泊車的操作，直接震驚了整個智駕市場。

現(xiàn)如今無人代客泊車已經被譽為智駕的新賽道，更是成為了很多車企“秀肌肉”的新方式。就在華為智界S7表演成功，理想緊追步伐發(fā)布了一段自家AD Max 3.0無人代客泊車的實拍視頻。從視頻可以看到，該技術可以自動實現(xiàn)進入地庫、過閘機等常規(guī)流程，并且也展示了會車讓行、倒車讓行等代客泊車途中的智能無人駕駛操作。

無人泊車技術早就有之

其實無人泊車也并非是智界S7首創(chuàng)的，早在2020年在百度“2020 Apollo生態(tài)大會”上，威馬汽車第三款智能純電動SUV威馬W6首次亮相，當時該款新車就搭載了Apollo Valet Parking（AVP）自主泊車技術。威馬W6憑借AVP無人自主泊車系統(tǒng)中的兩項尖端技術——HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）既可以實現(xiàn)在特定場所內實現(xiàn)無人代客泊車。

不過可惜的是后來由于威馬汽車逐漸走向衰退，威馬W6后續(xù)的OTA遠程升級并未跟上腳步，同時由于開放的特定場所過少，威馬W6的無人代客泊車也就逐漸銷聲匿跡，并沒有引起市場上的廣泛關注。

除了威馬以外，主打智能輔助駕駛技術的小鵬汽車其實也在無人代客泊車上有過一些高光時刻。還記得當時在小鵬P5剛剛上市之時，其憑借著首款實裝激光雷達車型的名頭，提出了“地標最強自動泊車”的口號。當時小鵬P5主打的宣傳視頻中就表明其可以在地庫等停車場內實現(xiàn)自動代客泊車功能，可惜后來這項功能也并沒有成功OTA實裝上車，賣概念的成分居多，最后也導致最早一批的小鵬P5激光雷達版車主的維權事件。

由此可見，其實自動代客泊車功能也不是華為的首創(chuàng)，而且根據介紹，智界S7雖然可以實現(xiàn)無人代客泊車功能，但其實這項功能還并未實裝量產，預計會在2024年第一季度才能通過OTA方式實裝上車。

代客泊車距離實裝還有距離

目前來看，無人代客泊車距離實裝量產其實還有一段不短的距離。盡管很多廠商都公布了自家車型這一功能的測試視頻，但是由于其已經超過了目前法規(guī)的限制，因此只能說很多車型針對這一功能賣的還是期貨。

從實際出發(fā)，現(xiàn)有的量產車型智能搭載L2級的輔助駕駛功能，依然需要駕駛員進行操控，汽車本身只能提供輔助功能，降低駕駛員的操作難度。而無人代客泊車從名字上就可以看出是無人駕駛功能，已經屬于L3甚至是L4的自動駕駛行列。

當然，隨著法規(guī)和技術的不斷解禁和突破，尤其是近日來對于L3級自動駕駛測試法規(guī)的出臺和自動駕駛事故責任的明確劃分，很多車企已經將目光瞄準在了無人駕駛技術的實現(xiàn)上，因此無人代客泊車功能才會重回汽車行業(yè)視線，再度走紅。

伴隨著智界S7和理想的無人代客泊車測試視頻的放出，可以看出這項無人駕駛技術已經趨近于成熟，距離落地實裝已然是臨門一腳的狀態(tài)。對于消費者來說，無人代客泊車功能的確可以很大程度的降低日常停車的困難程度，為其提供更加便捷、智能的停、取車服務。相信在不久的將來，類似這樣的無人駕駛技術會更多的涌現(xiàn)出來，將汽車產業(yè)智駕技術推上一個新的高度，關于后續(xù)更多的技術細節(jié)和落地前景，我們也會持續(xù)關注。

       原文標題 : 華為和理想紛紛“秀操作”，無人代客泊車走紅網絡量產在即