如果用一個字描述2023年的國內(nèi)汽車市場，那必定是卷，在國產(chǎn)品牌的帶動下卷到了合資品牌上，乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后，國內(nèi)汽車市場還會繼續(xù)卷，卷車型產(chǎn)品也在卷產(chǎn)業(yè)鏈。

今年可能還會出現(xiàn)像去年一樣的價格戰(zhàn)，新能源車也有燃油車也有，都有很大概率會再次上演�？傊�，今年汽車市場的基調(diào)，每個品牌都沒有不卷的理由。但卷動市場的前提，是需要依靠符合消費者使用需求的新產(chǎn)品。

那么，在2024年里，國產(chǎn)品牌的誰的重磅車型更能贏得市場的認可？

把車賣的更便宜，就有機會

去年的汽車市場，為什么會出現(xiàn)價格戰(zhàn)，起因是年初的新能源發(fā)起的價格戰(zhàn)，隨后總共形成了三波汽車市場的價格戰(zhàn)。從而讓部分新能源品牌完成了全年的銷量目標，例如理想汽車和比亞迪等，能完成全年的銷量目標，不排除有價格戰(zhàn)的加成。

我們看一下已經(jīng)公布銷量目標的品牌，奇瑞汽車全年400萬輛、長安汽車240萬輛、吉利汽車190萬輛、長城汽車190萬輛，比亞迪預(yù)估450-500萬輛。估算下來5家車企，今年要完成的銷量總和是1520萬輛新車，這個數(shù)字是什么概念？

在2023年，國內(nèi)汽車市場銷量總和是3009.4萬輛；而以上5家企業(yè)，今年的目標是直接消化掉去年整個國內(nèi)汽車市場銷量的一半。

可想而知，今年的汽車市場將會更卷。

參考市場競爭的激烈程度，再結(jié)合小標題來看，今年國內(nèi)汽車市場將會圍繞著降本和降價來展開，不在每一個細分市場中去拼價格，就很難在今年拿到高銷量。有實力的企業(yè)，會在今年去覆蓋更多的細分市場和價格區(qū)間，把細節(jié)填滿。

國產(chǎn)品牌，都有什么重磅車型？

包括比亞迪、吉利在內(nèi)的國產(chǎn)品牌們，已經(jīng)有了關(guān)于今年新車的規(guī)劃，或者已經(jīng)有新車型上市銷售了。說一個同類化的點，今年的新車規(guī)劃大部分已經(jīng)偏向新能源產(chǎn)品，包括純電和插混，而且細分市場的覆蓋正在逐漸加強，且價格下探的趨勢非常明顯。

先說吉利，該集團下的新車種類很多，包括Smart的全新車型應(yīng)該是一臺MPV；極氪CX1E，定位中型SUV；領(lǐng)克07 EM-P全新的插混轎車；吉利銀河E8已經(jīng)上市，配有800V，20萬級的轎車產(chǎn)品等。

領(lǐng)克的重點車型，應(yīng)當(dāng)是領(lǐng)克07 EM-P的這臺插混車，也是一臺面向運動的轎車產(chǎn)品，參考極氪007的定位來猜測售價的話，應(yīng)該是同一級別甚至?xí)�更便宜的定價；新車和領(lǐng)克08 EM-P的動力一致，也就是說頂配的最大功率為436kW，所以零百加速極有可能在3.6秒左右。將會是20萬元級別的插混轎車中，最具看點的一款，應(yīng)該是智能化+性能+設(shè)計都在線的產(chǎn)品。

另外，極氪的重磅車型例如極氪全新的SUV產(chǎn)品，以后是要扛起在SUV細分市場的銷量大旗，轎車有極氪007來頂；吉利品牌方面，新能源轎車板塊有銀河E8，產(chǎn)品力也不錯，20萬元級的800V轎車�？袋c很多，有的期待。

再聊今年銷量目標最高的比亞迪，今年是它將會用上第五代的DM技術(shù)，今年推出的新車，也都將會采用這個技術(shù)。比亞迪以及旗下的品牌，新車規(guī)劃很多，包括比亞迪秦L、比亞迪元UP、比亞迪海獅07 EV；騰勢全新轎車；方程豹豹3、方程豹豹8；皮卡車型以及仰望U7。我們可以從眾多規(guī)劃產(chǎn)品中挑出重點來看，哪款車是要用來走量的？

比亞迪秦L和元UP，以及方程豹豹3。

先看比亞迪的L系列，在去年就已經(jīng)推出過了，產(chǎn)品定位就是比亞迪單車型的高規(guī)格版本，在體驗過比亞迪宋L之后，我們可以明顯的感受到，L系列的產(chǎn)品從做工到設(shè)計語言都與普通版本有著明顯差距。但是，價格相對來說依舊控制在20萬元級。

而秦L的定位以及想要走的路線和宋L一致，用略低的價格拿到不錯的高品質(zhì)產(chǎn)品，包括全新的DM 5.0技術(shù)。

然后是兩款SUV，元UP和豹3，分別定位A0級和A級。從定位就能看出，兩款產(chǎn)品的用意是在各自的細分市場去搶銷量，可能會覆蓋8-10萬元以及25-30萬元的純電SUV市場，對應(yīng)城市與越野工況。比亞迪的走量車型，目測今年又多了3款。

之后的奇瑞汽車、長安汽車，分別規(guī)劃了15款和8款新產(chǎn)品。

奇瑞方面，瑞虎系列中，將推出瑞虎9年度改款、全新瑞虎8以及瑞虎7年度改款；艾瑞澤系列兩個車型年度改款；探索系列則推出探索06年度改款和探索06官改版；風(fēng)云系列推出混動家轎A8、混動SUV T9、混動旗艦SUV T10、混動7座SUV T8、以及混動T6等多款車型。

重點落在風(fēng)云系列上，其他產(chǎn)品都是年度改款。從T6緊湊型SUV，覆蓋到T10的旗艦SUV產(chǎn)品，很明顯了將會主打家用SUV市場，對位的是理想、AITO問界這類的產(chǎn)品，但在智能化方面可能不會做的非常激進，但優(yōu)點是有一套優(yōu)秀的混動技術(shù)，以及足夠好的性價比優(yōu)勢。但需要注意的一個點，現(xiàn)在家用SUV市場已經(jīng)被“寵壞”，尤其是在車內(nèi)座艙智能化層面。

長安汽車智能化的重點產(chǎn)品，包括阿爾塔的E15E16兩款轎車產(chǎn)品，定位相對來說親民，大概在20萬元左右。應(yīng)該會繼承品牌的智能化配置，這方面無論是座艙還是智能駕駛，將會給到不錯的配置，這也是兩款產(chǎn)品的核心賣點，尤其是在2024年L3可能落地的一年，握好智能化+性價比，獲得市場份額應(yīng)該不是難題。

另外還有一款C857產(chǎn)品，是一款緊湊型SUV，定位要低于之前推出的深藍S7，也是走親民路線的產(chǎn)品，預(yù)計價格是10萬元級別。

長城集團的規(guī)劃，是哈弗重磅產(chǎn)品H9的換代，會有Hi4-T混動產(chǎn)品，也開始有了新能源化的傾向；坦克品牌包括了坦克300 Hi4-T、坦克700量產(chǎn)版以及坦克800（預(yù)計售價百萬級）；魏牌的全尺寸混動SUV，對標理想L9，以及一款全新轎車產(chǎn)品有純電和插混兩種動力。感覺長城汽車，并沒有過多向下沉淀的想法，而是繼續(xù)走高舉高打的路線。

重磅車型扎堆，誰最能打？

關(guān)于今年的汽車消費市場，或許依舊是圍繞著性價比來展開，在產(chǎn)品實力相當(dāng)?shù)那闆r下，價格更有優(yōu)勢的產(chǎn)品，將會獲得更多的市場份額。這也是為什么現(xiàn)在國產(chǎn)品牌開始扎堆在20萬以及10萬元左右級別開始投放產(chǎn)品的原因。

在10萬元左右的產(chǎn)品中，以上提到的新車型，比亞迪的元UP或許是在這個細分市場中的爆款產(chǎn)品。這可能將會擠壓一部分同級別燃油車的市場，可以做到價格接近，并且發(fā)揮用車成本極低的優(yōu)勢。

其次是阿維塔的兩款20萬元左右的轎車產(chǎn)品，按照阿維塔品牌的調(diào)性，激光雷達和智能駕駛輔助功能大概率都會上車，配合現(xiàn)階段激光雷達的價格下探，快速搶占低價格區(qū)域的智能駕駛覆蓋對于這個品牌來說是一個非常好的選擇。如果價格合適，有不錯的智能化水平，說不定能搶了Model 3的銷量。

同級別的，還有吉利的銀河E8也是瞅準了20萬元級的轎車市場開始發(fā)力的，但它的發(fā)力點并不是智能化，而是較高的性價比去搶占市場。

之后關(guān)于長城集團的坦克系列，坦克300加入Hi4-T系統(tǒng)之后，還能再繼續(xù)收割一波燃油車（混動）的紅利也將會是一個小爆款；而最大的期待，其實應(yīng)該是魏牌的第一款轎車產(chǎn)品，以及對標理想L9的SUV產(chǎn)品，能不能在智能化層面跟上進度值得期待。這點同樣值得期待的還有奇瑞風(fēng)云的T系列產(chǎn)品，也都是SUV。

最后，2023年新能源汽車銷量增長260萬，2024年預(yù)計還會增長200萬輛左右，仍然有比較大的增量市場，但，增量市場將會以低價格為主，所以各個品牌在新能源產(chǎn)品上不進則退。其實從2023年開始，新能源市場就已經(jīng)開始進入了“淘汰賽”，今年將會更加激烈，所以底層邏輯就是，有銷量就有能力留在市場中繼續(xù)競爭，銷量是要靠合適的價格來換取的。

說白了，誰最有降本能力，誰就能拿到今年汽車市場的主動權(quán)。

作者丨路咖汽車

       原文標題 : 2024：國產(chǎn)轎車不好買，選SUV才是對的？