2024:國產(chǎn)轎車不好買,選SUV才是對的?
如果用一個字描述2023年的國內(nèi)汽車市場,那必定是卷,在國產(chǎn)品牌的帶動下卷到了合資品牌上,乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后,國內(nèi)汽車市場還會繼續(xù)卷,卷車型產(chǎn)品也在卷產(chǎn)業(yè)鏈。
今年可能還會出現(xiàn)像去年一樣的價格戰(zhàn),新能源車也有燃油車也有,都有很大概率會再次上演?傊,今年汽車市場的基調(diào),每個品牌都沒有不卷的理由。但卷動市場的前提,是需要依靠符合消費者使用需求的新產(chǎn)品。
那么,在2024年里,國產(chǎn)品牌的誰的重磅車型更能贏得市場的認可?
把車賣的更便宜,就有機會
去年的汽車市場,為什么會出現(xiàn)價格戰(zhàn),起因是年初的新能源發(fā)起的價格戰(zhàn),隨后總共形成了三波汽車市場的價格戰(zhàn)。從而讓部分新能源品牌完成了全年的銷量目標,例如理想汽車和比亞迪等,能完成全年的銷量目標,不排除有價格戰(zhàn)的加成。
我們看一下已經(jīng)公布銷量目標的品牌,奇瑞汽車全年400萬輛、長安汽車240萬輛、吉利汽車190萬輛、長城汽車190萬輛,比亞迪預(yù)估450-500萬輛。估算下來5家車企,今年要完成的銷量總和是1520萬輛新車,這個數(shù)字是什么概念?
在2023年,國內(nèi)汽車市場銷量總和是3009.4萬輛;而以上5家企業(yè),今年的目標是直接消化掉去年整個國內(nèi)汽車市場銷量的一半。
可想而知,今年的汽車市場將會更卷。
參考市場競爭的激烈程度,再結(jié)合小標題來看,今年國內(nèi)汽車市場將會圍繞著降本和降價來展開,不在每一個細分市場中去拼價格,就很難在今年拿到高銷量。有實力的企業(yè),會在今年去覆蓋更多的細分市場和價格區(qū)間,把細節(jié)填滿。
國產(chǎn)品牌,都有什么重磅車型?
包括比亞迪、吉利在內(nèi)的國產(chǎn)品牌們,已經(jīng)有了關(guān)于今年新車的規(guī)劃,或者已經(jīng)有新車型上市銷售了。說一個同類化的點,今年的新車規(guī)劃大部分已經(jīng)偏向新能源產(chǎn)品,包括純電和插混,而且細分市場的覆蓋正在逐漸加強,且價格下探的趨勢非常明顯。
先說吉利,該集團下的新車種類很多,包括Smart的全新車型應(yīng)該是一臺MPV;極氪CX1E,定位中型SUV;領(lǐng)克07 EM-P全新的插混轎車;吉利銀河E8已經(jīng)上市,配有800V,20萬級的轎車產(chǎn)品等。
領(lǐng)克的重點車型,應(yīng)當(dāng)是領(lǐng)克07 EM-P的這臺插混車,也是一臺面向運動的轎車產(chǎn)品,參考極氪007的定位來猜測售價的話,應(yīng)該是同一級別甚至?xí)阋说亩▋r;新車和領(lǐng)克08 EM-P的動力一致,也就是說頂配的最大功率為436kW,所以零百加速極有可能在3.6秒左右。將會是20萬元級別的插混轎車中,最具看點的一款,應(yīng)該是智能化+性能+設(shè)計都在線的產(chǎn)品。
另外,極氪的重磅車型例如極氪全新的SUV產(chǎn)品,以后是要扛起在SUV細分市場的銷量大旗,轎車有極氪007來頂;吉利品牌方面,新能源轎車板塊有銀河E8,產(chǎn)品力也不錯,20萬元級的800V轎車?袋c很多,有的期待。
再聊今年銷量目標最高的比亞迪,今年是它將會用上第五代的DM技術(shù),今年推出的新車,也都將會采用這個技術(shù)。比亞迪以及旗下的品牌,新車規(guī)劃很多,包括比亞迪秦L、比亞迪元UP、比亞迪海獅07 EV;騰勢全新轎車;方程豹豹3、方程豹豹8;皮卡車型以及仰望U7。我們可以從眾多規(guī)劃產(chǎn)品中挑出重點來看,哪款車是要用來走量的?
比亞迪秦L和元UP,以及方程豹豹3。
先看比亞迪的L系列,在去年就已經(jīng)推出過了,產(chǎn)品定位就是比亞迪單車型的高規(guī)格版本,在體驗過比亞迪宋L之后,我們可以明顯的感受到,L系列的產(chǎn)品從做工到設(shè)計語言都與普通版本有著明顯差距。但是,價格相對來說依舊控制在20萬元級。
而秦L的定位以及想要走的路線和宋L一致,用略低的價格拿到不錯的高品質(zhì)產(chǎn)品,包括全新的DM 5.0技術(shù)。
然后是兩款SUV,元UP和豹3,分別定位A0級和A級。從定位就能看出,兩款產(chǎn)品的用意是在各自的細分市場去搶銷量,可能會覆蓋8-10萬元以及25-30萬元的純電SUV市場,對應(yīng)城市與越野工況。比亞迪的走量車型,目測今年又多了3款。
之后的奇瑞汽車、長安汽車,分別規(guī)劃了15款和8款新產(chǎn)品。
奇瑞方面,瑞虎系列中,將推出瑞虎9年度改款、全新瑞虎8以及瑞虎7年度改款;艾瑞澤系列兩個車型年度改款;探索系列則推出探索06年度改款和探索06官改版;風(fēng)云系列推出混動家轎A8、混動SUV T9、混動旗艦SUV T10、混動7座SUV T8、以及混動T6等多款車型。
重點落在風(fēng)云系列上,其他產(chǎn)品都是年度改款。從T6緊湊型SUV,覆蓋到T10的旗艦SUV產(chǎn)品,很明顯了將會主打家用SUV市場,對位的是理想、AITO問界這類的產(chǎn)品,但在智能化方面可能不會做的非常激進,但優(yōu)點是有一套優(yōu)秀的混動技術(shù),以及足夠好的性價比優(yōu)勢。但需要注意的一個點,現(xiàn)在家用SUV市場已經(jīng)被“寵壞”,尤其是在車內(nèi)座艙智能化層面。
長安汽車智能化的重點產(chǎn)品,包括阿爾塔的E15E16兩款轎車產(chǎn)品,定位相對來說親民,大概在20萬元左右。應(yīng)該會繼承品牌的智能化配置,這方面無論是座艙還是智能駕駛,將會給到不錯的配置,這也是兩款產(chǎn)品的核心賣點,尤其是在2024年L3可能落地的一年,握好智能化+性價比,獲得市場份額應(yīng)該不是難題。
另外還有一款C857產(chǎn)品,是一款緊湊型SUV,定位要低于之前推出的深藍S7,也是走親民路線的產(chǎn)品,預(yù)計價格是10萬元級別。
長城集團的規(guī)劃,是哈弗重磅產(chǎn)品H9的換代,會有Hi4-T混動產(chǎn)品,也開始有了新能源化的傾向;坦克品牌包括了坦克300 Hi4-T、坦克700量產(chǎn)版以及坦克800(預(yù)計售價百萬級);魏牌的全尺寸混動SUV,對標理想L9,以及一款全新轎車產(chǎn)品有純電和插混兩種動力。感覺長城汽車,并沒有過多向下沉淀的想法,而是繼續(xù)走高舉高打的路線。
重磅車型扎堆,誰最能打?
關(guān)于今年的汽車消費市場,或許依舊是圍繞著性價比來展開,在產(chǎn)品實力相當(dāng)?shù)那闆r下,價格更有優(yōu)勢的產(chǎn)品,將會獲得更多的市場份額。這也是為什么現(xiàn)在國產(chǎn)品牌開始扎堆在20萬以及10萬元左右級別開始投放產(chǎn)品的原因。
在10萬元左右的產(chǎn)品中,以上提到的新車型,比亞迪的元UP或許是在這個細分市場中的爆款產(chǎn)品。這可能將會擠壓一部分同級別燃油車的市場,可以做到價格接近,并且發(fā)揮用車成本極低的優(yōu)勢。
其次是阿維塔的兩款20萬元左右的轎車產(chǎn)品,按照阿維塔品牌的調(diào)性,激光雷達和智能駕駛輔助功能大概率都會上車,配合現(xiàn)階段激光雷達的價格下探,快速搶占低價格區(qū)域的智能駕駛覆蓋對于這個品牌來說是一個非常好的選擇。如果價格合適,有不錯的智能化水平,說不定能搶了Model 3的銷量。
同級別的,還有吉利的銀河E8也是瞅準了20萬元級的轎車市場開始發(fā)力的,但它的發(fā)力點并不是智能化,而是較高的性價比去搶占市場。
之后關(guān)于長城集團的坦克系列,坦克300加入Hi4-T系統(tǒng)之后,還能再繼續(xù)收割一波燃油車(混動)的紅利也將會是一個小爆款;而最大的期待,其實應(yīng)該是魏牌的第一款轎車產(chǎn)品,以及對標理想L9的SUV產(chǎn)品,能不能在智能化層面跟上進度值得期待。這點同樣值得期待的還有奇瑞風(fēng)云的T系列產(chǎn)品,也都是SUV。
最后,2023年新能源汽車銷量增長260萬,2024年預(yù)計還會增長200萬輛左右,仍然有比較大的增量市場,但,增量市場將會以低價格為主,所以各個品牌在新能源產(chǎn)品上不進則退。其實從2023年開始,新能源市場就已經(jīng)開始進入了“淘汰賽”,今年將會更加激烈,所以底層邏輯就是,有銷量就有能力留在市場中繼續(xù)競爭,銷量是要靠合適的價格來換取的。
說白了,誰最有降本能力,誰就能拿到今年汽車市場的主動權(quán)。
作者丨路咖汽車
原文標題 : 2024:國產(chǎn)轎車不好買,選SUV才是對的?
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