國產(chǎn)汽車芯片降到白菜價,快卷死美國芯片了,后悔不迭
兩年多時間,中國的汽車芯片打破許多空白,實(shí)現(xiàn)了規(guī)模量產(chǎn),隨著國產(chǎn)汽車芯片的規(guī)模上市,如今汽車芯片價格大跌,可謂白菜價,隨著中國汽車芯片的激烈競爭,美國的汽車芯片被迫大降價。
以汽車中的ESP芯片為例,國產(chǎn)ESP芯片價格低至10元一顆,實(shí)惠的價格吸引了國內(nèi)的汽車企業(yè)大舉采用國產(chǎn)芯片替代美國芯片,推動國產(chǎn)汽車芯片占國內(nèi)市場的份額從2年前的5%提升至如今的15%。
由于國產(chǎn)芯片的大舉替代,美國芯片被迫降價迎戰(zhàn),美國德州儀器的ESP芯片如今就低至12元一顆,這樣的價格不僅比1年多前大漲價的1500元低了99%,甚至比他們在炒作芯片之前的2019年的15元一顆還要低。
很明顯,由于中國芯片的競爭,美國芯片再無法如之前那樣傲慢定價,甚至由于美國的影響,導(dǎo)致2020年以來全球芯片供應(yīng)混亂,投機(jī)資本參與炒作導(dǎo)致各種芯片大漲價,如今的美國芯片只能低下高貴的頭顱,降價求售了。
導(dǎo)致這一切的結(jié)果,在于中國芯片的突破,由于美國限制供應(yīng)芯片,讓中國看到了美國掌控芯片產(chǎn)業(yè)對中國制造的威脅,為此這幾年中國大舉發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè),短短3年時間,中國芯片產(chǎn)能大幅增長,如今中國芯片產(chǎn)能占全球芯片的份額已達(dá)到三成,并居于全球第一。
相比起其他芯片,汽車芯片則頗為特別,汽車芯片更重視經(jīng)濟(jì)性、可靠性等特點(diǎn),而成熟工藝恰恰可以滿足汽車芯片這些要求,也因此全球超過九成的汽車芯片都采用成熟工藝,之前因?yàn)楸幌拗乒⿷?yīng)的高鐵IGBT芯片就主要采用28納米以上的工藝。
中國近幾年發(fā)展的芯片產(chǎn)能,大多都都是28納米及以上的成熟工藝,短短數(shù)年時間中國建成了幾十座晶圓廠,如今還有十幾座晶圓廠在建設(shè)中,芯片產(chǎn)能的大幅增長為國產(chǎn)芯片的發(fā)展提供了有力的支持。
汽車芯片由于大多采用成熟工藝,諸如模擬芯片、IGBT芯片等完全可以由國內(nèi)的芯片制造企業(yè)生產(chǎn),這也是國產(chǎn)汽車芯片迅速突破的原因,由此國產(chǎn)汽車芯片開始大舉進(jìn)入市場;國內(nèi)的汽車企業(yè)此前飽受美國汽車芯片漲價的影響,也偏向于采用國產(chǎn)汽車芯片,更是加快了國產(chǎn)汽車芯片的替代。
面對國產(chǎn)汽車芯片的大舉替代,曾經(jīng)不愁賣的美國汽車芯片如今面臨著難以銷售的局面,美國模擬芯片龍頭德州儀器就為堆積如山的汽車芯片發(fā)愁,即使大舉降價99%,也難以與中國汽車芯片競爭,早前德州儀器表示庫存芯片過多,導(dǎo)致它的庫存難以清理,預(yù)計(jì)這部分庫存芯片最少得到今年三季度才能清理完成。
回顧當(dāng)年,中國制造主要賺取微薄的利潤,而美國芯片則依靠壟斷優(yōu)勢賺取豐厚利潤,那樣被稱為合作共贏,然而美國卻試圖揮舞壟斷大棒,促使中國發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè),而中國芯片不負(fù)眾望用數(shù)年時間就在汽車芯片行業(yè)突圍,導(dǎo)致美國的汽車芯片難以賣出,大舉降價之后,價格比2019年還要低,可以說完全是自作自受,如此結(jié)果估計(jì)美國芯片已后悔得腸子都青了吧?
原文標(biāo)題 : 國產(chǎn)汽車芯片降到白菜價,快卷死美國芯片了,后悔不迭
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