說好的爆款,全新寶馬5系怎么賣不動了?
一直以來,在國內(nèi)中大型轎車市場,德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領(lǐng)導地位,也就是我們常說的“56E”。
為什么這么說,你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車,長期以來都霸占著國內(nèi)中大型轎車銷量的前幾名。無論是同級別的二線豪華沃爾沃S90、凱迪拉克CT6再怎么降價,在銷量上使用都無法與上述三款車型相提并論。
再進一步說,即便是同為奧迪旗下的上汽奧迪A7L,在“56E”面前同樣也不在一個量級。
在國內(nèi)車市,唯一一款能夠跟“56E”銷量相當?shù)能囆,就只?span id="hx5vsvl" class='hrefStyle'>比亞迪漢了。當然你也知道,如果不是憑借在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢,比亞迪漢也不會是“56E”的對手。
原本以為,在將來很長一段時間里,“56E”三款德系豪華車在國內(nèi)中大型轎車市場,仍然會占據(jù)著絕對的領(lǐng)導地位。但是沒想到在今年4月,“56E”組合就出現(xiàn)了問題。
確切的說,問題出在寶馬5系身上。
看了一下最近三個月寶馬5系的銷量數(shù)據(jù),2月寶馬5系銷量為4019輛,3月銷量為3874輛,4月銷量4899輛。
你沒看錯,這就是寶馬5系今年2~4月在國內(nèi)市場的銷量數(shù)據(jù)。而就在今年1月,寶馬5系的銷量還是在萬輛以上。
由于寶馬5系最近幾個月低迷的市場銷量,導致國內(nèi)中大型轎車市場格局發(fā)生了變化。在銷量前幾名的車型中,已經(jīng)看不到寶馬5系了。
以今年4月為例,銷量最好的車型是比亞迪漢,銷量為20535輛。其次是奧迪A6L,4月銷量14750輛。極氪001位居第3名,銷量11267輛。第4名是奔馳E級,銷量為10008輛。
而跟奔馳E級和奧迪A6L齊名的寶馬5系,已經(jīng)落在了小米SU7和智界S7的身后,差點跌出中大型轎車銷量榜的前10名。
在今年年初全新寶馬5系上市之時,看到一些媒體在宣傳中都用上了“爆款”這兩個字。甚至還有媒體稱,全新寶馬5系是有史以來最為高級的一代寶馬5系。
論車身尺寸,全新的寶馬5系不僅比上代車型有所提升,而且相比奔馳E級和奧迪A6L,在長寬高以及軸距方面都具備優(yōu)勢。
除此之外,全新寶馬5系全系車型均搭載了雙音區(qū)語音識別、L2級別輔助駕駛、車道居中保持、循跡倒車、電動感應后備箱、前排座椅加熱以及前排座椅記憶功能。
在動力上,2.0T的發(fā)動機和48伏輕混系統(tǒng),讓全新一代寶馬5系擁有最快6.5秒零百加速。雖然不如奧迪A6L 3.0T V6的動力強,但是在搭載2.0T四缸發(fā)動機車型中毫無疑問是非常出色的。
那么問題來了,為什么全新一代寶馬5系銷量會越來越差?是優(yōu)惠力度不夠還是別的原因所導致的,可以在文末留言發(fā)表您的觀點。
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