OFweek帶你逛日本氫能展會(huì)
OFweek氫能網(wǎng)訊:2月27日,日本國(guó)際智能能源周正式開(kāi)幕,在走完光伏和鋰電展館后,OFweek的日本前線人員終于在今天來(lái)到了氫能展館。
盡管已經(jīng)不是展會(huì)的第一天,但近300家企業(yè)聚集的氫能展館仍保持著充足的人氣。一起來(lái)看看OFweek今天走訪了哪些企業(yè)吧。
雄韜氫雄
雄韜氫雄此次參展的產(chǎn)品包括45kW及60kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),系雄韜氫雄面向客車、乘用車型開(kāi)發(fā)的第一代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),相關(guān)產(chǎn)品已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢。
45kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
45kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)此前已在山西亮相,產(chǎn)品體積118L,額定電流320,額定電壓130-260V,體積比功率密度381W/L,質(zhì)量比功率密度401W/kg。
60kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
60kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)屬首次在國(guó)外亮相,產(chǎn)品體積220L,額定電流350,額定電壓300-500V ,體積比功率密度272W/L,質(zhì)量比功率密度260W/kg。
豐田
豐田的展品還是經(jīng)典的“未來(lái)之車”——Mirai。2018年Mirai在美銷量近2000臺(tái),而最新版的Mirai正在加緊開(kāi)發(fā)中,有望在近兩年推出。
在技術(shù)更新的基礎(chǔ)上,豐田氫燃料電池車的產(chǎn)量也會(huì)大幅攀升。豐田燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)總經(jīng)理Katsuhiko Hirose透露,豐田正在建造一座新工廠,計(jì)劃到2020年將燃料電池汽車產(chǎn)量提高到每年30000輛。按照豐田的預(yù)想,大約在2025年前后,豐田的燃料電池汽車的價(jià)格降到與混合動(dòng)力汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>
伯肯節(jié)能
伯肯節(jié)能主營(yíng)天然氣/氫燃料電池汽車加氣站設(shè)備、天然氣/氫燃料電池汽車供氣系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)。此次展會(huì)上,伯肯節(jié)能帶來(lái)了3款主要的氫能相關(guān)產(chǎn)品:供氫裝置、成撬加氫站、車載用空壓機(jī)。
供氫方面,伯肯節(jié)能展出了35Mpa和70Mpa產(chǎn)品,其中減壓環(huán)、安全泄露報(bào)警器等產(chǎn)品均由伯肯節(jié)能自主研發(fā);200、500公斤規(guī)格加氫站加持了美國(guó)PDC公司的氫壓縮機(jī)系統(tǒng)技術(shù);車載用空壓機(jī)高壓壓比大于2,轉(zhuǎn)速超10萬(wàn)轉(zhuǎn),最高瞬間轉(zhuǎn)速可達(dá)12萬(wàn)轉(zhuǎn)。
伯肯節(jié)能自主研發(fā)的供氫相關(guān)零部件
超10萬(wàn)轉(zhuǎn)速的空壓機(jī)產(chǎn)品
松下
盡管在鋰電池市場(chǎng),松下被崛起的寧德時(shí)代擠下王座,但在日本“全民皆氫”的號(hào)召下,松下在氫燃料電池領(lǐng)域也早有技術(shù)儲(chǔ)備。
松下在日本參與了號(hào)稱世界上最成功的燃料電池商業(yè)化項(xiàng)目——日本ENE-FARM,該項(xiàng)目號(hào)稱將能源利用率提高到了世界最高的40%,幫助日本家庭每年減少了600到725美元電費(fèi)。
而此次參展品是松下在家庭熱電聯(lián)領(lǐng)域的最新產(chǎn)品,真正實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能、鋰電池、氫燃料綜合利用的整體家庭用解決方案。通過(guò)動(dòng)畫效果,松下還展示了不同外部氣候、溫度條件下該產(chǎn)品的工作情況和效果。
小型智能加氫站SHS
夜間運(yùn)作示意圖
中材科技
中材科技是國(guó)內(nèi)各類型高壓復(fù)合氣瓶提供商。在本屆展會(huì)上,中科科技展示了70Mpa/66L車用燃料電池氫氣瓶、35Mpa /320L車用燃料電池氫氣瓶(單瓶最大容積)、大口徑復(fù)合材料儲(chǔ)氫運(yùn)氣單元及系統(tǒng)(模型)、氫燃料無(wú)人機(jī)及系統(tǒng)等產(chǎn)品。
Tatsuno
Tatsuno是韓國(guó)傳統(tǒng)加油站提供商,在此次展會(huì)上,Tatsuno帶來(lái)的產(chǎn)品是氫氣分配器HYDROGEN NX。
該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)82 MPa的高壓填充和-40°C的預(yù)冷卻,加持了新型科里奧利質(zhì)量流量計(jì)、全新氫氣TATSUNO噴嘴,以及先進(jìn)的支付終端,兼容最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)灌裝協(xié)議,已在日本獲得廣泛使用。
佛吉亞
展會(huì)上,佛吉亞主要帶來(lái)了兩款產(chǎn)品:700bar車載高壓儲(chǔ)氫罐和電堆。事實(shí)上2018年,佛吉亞就宣布每年投入約1500萬(wàn)歐元用于燃料電池研發(fā)。
佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)更放話稱:“佛吉亞有信心成為燃料電池技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商!
700bar車載氫氣瓶
燃料電池堆棧
JFE
JFE是日本的鋼鐵公司,2002年由日本鋼管和川崎制鐵共同組成。展會(huì)上,JFE帶來(lái)了搭載三氫瓶的無(wú)人機(jī)、加氫站用II型蓄壓器、燃料電池車載IV型瓶、高壓儲(chǔ)氫瓶。
搭載3只氫瓶的無(wú)人機(jī)
燃料電池車用IV型瓶
三菱重工
三菱重工在固態(tài)燃料電池領(lǐng)域的成績(jī)不菲。早在2013年,三菱重工就利用由固體氧化物型燃料電池(SOFC)和超小型燃?xì)廨啓C(jī)(MGT)組成的200千瓦級(jí)加壓型混合動(dòng)力系統(tǒng)(復(fù)合發(fā)電系統(tǒng)),成功進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)4000多個(gè)小時(shí)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
清華大學(xué)教授韓敏芳也曾稱贊三菱重工是世界上固態(tài)燃料大型化應(yīng)用最好的企業(yè)。
三菱重工SOFC-MGT示意圖
本田
本田展出的產(chǎn)品陣容與2018年“進(jìn)博會(huì)”一致,包括氫燃料電池汽車CLARITY 、能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站SHS,以及電能轉(zhuǎn)換器Power Exporter 9000。
小型智能加氫站SHS
電能轉(zhuǎn)換器Power Exporter 9000
巖谷產(chǎn)業(yè)
巖谷產(chǎn)業(yè)是日本以能源產(chǎn)業(yè)氣體為主的大型綜合商社。本次展會(huì)上,巖谷產(chǎn)業(yè)展出了加氫站系統(tǒng)。
而巖谷產(chǎn)業(yè)的加氫站就坐落在東京塔的下方,緊挨著Toyota Mirai展示廳。每天約二十臺(tái)的Mirai、Clarity等氫燃料電池乘用車都會(huì)在這座加氫站補(bǔ)充氫氣。從這個(gè)數(shù)量來(lái)看,氫燃料電池車似乎已經(jīng)漸漸成為當(dāng)?shù)爻鲂械闹匾M成部分。
巖谷產(chǎn)業(yè)燃料電池車用加氫站
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