近日，山西太原理工一則受聘新聞再次讓這家鮮少曝光的211大學(xué)登上熱搜，原因是網(wǎng)紅教授鄭強自今年4月履新太原理工大學(xué)后，用實際行動給該校拉來了一位重量級智能制造專家——C919總設(shè)計師吳光輝！

火爆背后有何深意？

無可否認(rèn)，鄭強教授自身就有著非常強的流量號召力，其專業(yè)能力早已在浙江大學(xué)得到認(rèn)可，領(lǐng)導(dǎo)能力也在貴州大學(xué)獲得了充分展現(xiàn)。在貴大擔(dān)任校長期間，鄭強教授爭取到了40億的專項建設(shè)資金，針對貴州優(yōu)勢，專門開設(shè)茅臺、大數(shù)據(jù)、茶葉等專業(yè)來服務(wù)貴州，再獲得10億政府支持資金。

重要的是，鄭強教授一系列大刀闊斧改革，將浙江大學(xué)先進(jìn)的辦學(xué)理念、辦學(xué)模式帶到了貴大，對貴大、對我國西部地區(qū)高等教育發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)及典范作用。

自今年4月轉(zhuǎn)任太原理工大學(xué)以來，僅4個月時間，其個人履歷的瀏覽量就超過了32萬，遠(yuǎn)超校長黃慶學(xué)3年多累積的9.4萬，足見鄭強教授人氣之盛。

來源：太原理工大學(xué)官網(wǎng)

其次是C919大飛機這一國家重器以及“吳光輝院士+C919大飛機總設(shè)計師”CP組合頭銜，也是一大流量光環(huán)。

“鄭強+C919+吳光輝”同時出現(xiàn)時，瞬間成為頭條，背后折射的卻是我國智能制造大而不強以及中國制造2025加速發(fā)展的時代背景。

在C919大飛機之前，我國曾多次嘗試自研大飛機，但過去薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)、匱乏的人才、抓襟見肘的資金及研發(fā)資源，加上國際封鎖，讓我國的大飛機夢一次又一次破滅。

而C919大飛機的到來，也僅僅是讓我國實現(xiàn)了設(shè)計上的自主，并沒有真正掌控大飛機生產(chǎn)及制造所需的各項技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈。盤點C919供應(yīng)鏈發(fā)現(xiàn)，主體部件中僅機身外殼為中國本土供應(yīng)商沈飛、成飛、西飛提供，主要供應(yīng)機頭、中機身、副翼、襟翼、外翼合段等機身硬件。為此，有網(wǎng)友戲稱中國只為C919研發(fā)了個鋁殼。

其他核心部件則清一色為歐美公司所提供，其中美國公司又占據(jù)了絕大部分比例，如Hamilton Sundstrand的發(fā)電和配電系統(tǒng)、漢威航空的啟動發(fā)電機、Parker Aerospace的油料相關(guān)系統(tǒng)等。

圖片來源：凱迪

近年伴隨中美貿(mào)易摩擦升級，美國屢屢對中國缺乏的核心技術(shù)進(jìn)行管制、對中國領(lǐng)先的高新技術(shù)實行打壓政策，一定程度阻礙了我國產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展進(jìn)程。如今年4月，美國修改《出口管理條例》，一度讓人擔(dān)憂C919所需的CFM LEAP-1C航空發(fā)動機能否如約交付，否則將讓好不容易發(fā)展起來的C919陷入停滯狀態(tài)。

雖然事后美國總統(tǒng)特朗普表態(tài)不會限制CFM LEAP-1C航空發(fā)動機出口中國，但卻讓國人更為憂心忡忡：C919的命門仍掌握在他國手中，我們距離自主安全生產(chǎn)大飛機仍有很長的路要走。

人才大戰(zhàn)已延伸至學(xué)術(shù)界

電影《天下無賊》說：21世紀(jì)什么最貴？人才！

習(xí)近平主席也多次強調(diào)：發(fā)展是第一要務(wù)，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動力。

回顧過去幾年我們發(fā)現(xiàn)，與中美貿(mào)易摩擦一同上演的是，日益激烈的人才爭奪戰(zhàn)，不僅是國與國之間，企業(yè)之間也是明爭暗斗。

美國為防止人才回流中國，打壓華人學(xué)者，不惜以莫須有罪名對在美華人專家進(jìn)行逮捕、拘留；同時網(wǎng)羅中國知名專家，并列入管制清單。

為突破技術(shù)封鎖，不管國際局勢如何，中國科技產(chǎn)業(yè)始終在加大引進(jìn)全球科技人才，如華為連續(xù)兩年向全球發(fā)起“天才少年”邀約，中國大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重金吸納中國臺灣、日本、韓國尖端人才等。

據(jù)統(tǒng)計，我國各行各業(yè)都存在非常大的人才缺口，其中智能制造行業(yè)今年人才短缺約為300萬，到2025年將擴大至450萬人；集成電路產(chǎn)業(yè)77%的企業(yè)表示存在人才短缺，缺口達(dá)40萬，而我國高校每年培養(yǎng)的本碩博人才僅3萬；人工智能產(chǎn)業(yè)人才缺口更恐怖，缺口超過500萬，1:10的供求比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求……

要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，務(wù)必要有足夠的人才做支撐。面對龐大的人才缺口，國際上可引進(jìn)的人才已經(jīng)越來越少，只能通過自行培養(yǎng)的方式來建設(shè)人才隊伍，而高校則成為承擔(dān)起人才培養(yǎng)重任的主要選擇。

與過去所不同的是，目前我國所缺的人才主要集中于行業(yè)前沿科技，傳統(tǒng)教學(xué)已無法滿足需求；要培育出合格的人才，必須與科技前沿高度接軌，為此，高校也加入到人才爭奪大軍之中，與產(chǎn)業(yè)合作、與友校競爭，將行業(yè)領(lǐng)軍人才吸納到高校人才培養(yǎng)體系中來。

尤其對雙一流人才、行業(yè)領(lǐng)軍人才、兩院院士等學(xué)術(shù)泰斗更是趨之若鶩。為此，一些高校不惜開出豐厚條件，借助硬性待遇來強化自身人才體系這一“軟實力”。

如上海某高校給領(lǐng)軍人才開出百萬元年薪，并配套800萬元購房補貼；杭州某高校和天津某高校為吸引院士開出了500萬元年薪的價碼；河北某高校為首席科學(xué)家提供3000萬元科研啟動經(jīng)費等。

吳院士緣何花落太原理工？

太原理工前身是創(chuàng)立于1902年的國立山西大學(xué)堂西學(xué)專齋，是中國最早成立的三所國立大學(xué)之一；下設(shè)24個專業(yè)學(xué)院、1個中外合作辦學(xué)學(xué)院；開辦84個本科專業(yè)；擁有15個博士后流動站，15個一級學(xué)科博士點，34個一級學(xué)科碩士點，14個專業(yè)學(xué)位碩士點。

從實力來說，太原理工具備一定科研基礎(chǔ)；但在100多所211大學(xué)里面，太原理工的知名度并不高，與鄭強教授此前任教的浙江大學(xué)更是無法比擬。相對沿海地區(qū)高校，太原理工所處地理區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并不強，也沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實力支撐。

那么，它是如何吸引吳光輝院士的呢？

鄭強教授以一己之力在貴州大學(xué)革舊創(chuàng)新，讓貴州大學(xué)煥發(fā)新氣象；調(diào)任太原理工大學(xué)后，人未到就已經(jīng)先上了頭條，不僅是學(xué)子們對鄭強教授的期待，也是對其過去能力的認(rèn)可；“強哥”魅力至少讓吳院士對太原理工大學(xué)的未來充滿信心。

重要的是，太原理工大學(xué)擁有很多高等院校所不具備的航空相關(guān)專業(yè)，如先進(jìn)航空材料、航空物流以及眾多相關(guān)自動化專業(yè)。

圖片來源：OFweek維科網(wǎng)

受聘儀式上，吳光輝院士這樣表示：愿意發(fā)揮能量和所長，以山西全力打造通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機，幫助太原理工建設(shè)好航空航天學(xué)院和航空航天研究院，在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大項目研發(fā)、高端人才培養(yǎng)等方面竭盡所能，不負(fù)重托。

可以說，吳院士的到來，不僅僅是鄭強等校領(lǐng)導(dǎo)的邀約，更是看中太原理工航空領(lǐng)域的資源平臺，旨在為我國C919等大飛機項目培養(yǎng)后繼人才，確保我國航空工業(yè)持續(xù)發(fā)展。

鄭強教授簡介

教育部“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者、“新世紀(jì)百千萬人才工程”國家級人選、享受政府特殊津貼專家、高分子合成與功能構(gòu)造教育部重點實驗室主任。

2009年2月至2012年11月任浙江大學(xué)黨委副書記，其間：2009年10月至2011年10月掛職貴州科學(xué)院副院長；2012年5月至2017年6月任貴州大學(xué)校長、黨委副書記；2016年12月至2020年4月，任浙江大學(xué)黨委副書記（正廳級）；2020年4月任太原理工大學(xué)黨委書記。

鄭強教授經(jīng)常針砭時弊，敢言他人之所不敢言，由此也被網(wǎng)友稱之為“憤青教授”，不過他最喜歡的卻是別人稱呼他為“強哥”。

吳光輝院士簡介

中國工程院院士、飛機設(shè)計專家，曾在第一飛機設(shè)計研究院歷任院長、黨委副書記、998型號總設(shè)計師、ARJ21型號總設(shè)計師、“998工程”現(xiàn)場指揮部總指揮、大型運輸機研制現(xiàn)場總指揮等職。

2008年3月起，任中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、黨委委員，COMAC919大型客機總設(shè)計師；主持完成以新一代超臨界機翼、全電傳、飛控系統(tǒng)、集成模塊化航電系統(tǒng)和第三代鋁鋰合金為代表的先進(jìn)干線飛機研制，突破了多項國外限制對華出口的技術(shù)難題。