長城汽車上半年營收近360億元,能否挺過明年
圖文 陳婧涵
編輯 Davy
七月,一份特別的周年禮物刷屏了汽車圈,在迎來30周年慶祝之際,與其他車企不同,長城汽車沒有忙著總結(jié)成功經(jīng)驗大搞慶祝,而是提出“長城汽車還能挺過明年嗎?”這樣的靈魂發(fā)問,從上到下全員反思。而這家車企也在最近發(fā)了年中報告。
8月28日,長城汽車發(fā)布2020年半年度報告。報告顯示,今年上半年長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入359.29億元 ,同比下降10.88%;歸屬上市公司股東的凈利潤為11.46億元,同比下滑24.46%。
盡管一季度營收同比下滑45.13%,凈利潤同比下滑184.08%,但長城汽車二季度主營汽車業(yè)務(wù)同比大幅增長,單季實現(xiàn)營業(yè)收入235.1億元,同比增長25.4%;凈利潤上升至17.92億元,同比增長136.98%。
恢復(fù)增長態(tài)勢強(qiáng)勁
對于第一季度和第二季度業(yè)績的強(qiáng)烈反差,長城汽車在其報告中指出主要受疫情和復(fù)雜多變的國內(nèi)外關(guān)系影響,這也與國內(nèi)汽車市場整體走勢相吻合。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明,今年一季度,國內(nèi)汽車市場月度銷量同比增長率分別為-18.5%、-78.9%和-42.8%;及至二季度,指標(biāo)全面轉(zhuǎn)正,4-6月銷量分別同比增長4.4%、14.5%和11.6%。
今年1-6月,長城汽車?yán)塾嬩N售新車399,777輛。其中,自3月起,長城汽車便迎來終端市場的強(qiáng)勢復(fù)蘇,連續(xù)4個月實現(xiàn)銷量環(huán)比增長。今年上半年,長城汽車單車平均售價近10萬元,同比去年勁增8%,遠(yuǎn)高于中國品牌平均值,甚至已接近部分合資品牌單車平均售價。
哈弗品牌上半年累計銷量達(dá)262,216輛,同比下降25.69%,不過6月份銷量達(dá)46,998輛,同比增長3.8%。至此,哈弗品牌全球累計銷量達(dá)600萬輛,成為中國首個進(jìn)入600萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌。
其中“國民神車”哈弗H6在6月銷售23,258輛,環(huán)比增長2.5%,累計85個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍,上半年總銷量達(dá)121,771輛。
而在皮卡方面,長城皮卡一直是中國皮卡市場的領(lǐng)軍品牌,炮系列推出后備受市場關(guān)注。長城皮卡1-6月總銷量達(dá)95,854輛,同比增長47.7%,市場占有率近50%。其中,長城炮上半年累計銷量45,106輛,5月份、6月份銷售異常火爆,分別銷售了10,006輛和15,003輛。
高強(qiáng)度研發(fā)投入成轉(zhuǎn)型關(guān)鍵
當(dāng)然如此強(qiáng)勁的復(fù)蘇,離不開長城汽車持續(xù)保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入,而高強(qiáng)度投入則是其轉(zhuǎn)型過程中的發(fā)力關(guān)鍵。財報顯示,其上半年研發(fā)費(fèi)用超12億元,同比增長33%。
就在剛剛過去的7月20日,長城汽車“檸檬”、“坦克”、“咖啡” 三大技術(shù)品牌重磅發(fā)布,也正式宣告長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型邁出了第一步。
作為長城汽車面向全球、面向未來的技術(shù)品牌,“檸檬、坦克、咖啡智能”是涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)新技術(shù)體系,代表了長城汽車的全新"造車?yán)砟睿ⅰ?/p>
與技術(shù)平臺相比,長城汽車對組織架構(gòu)的變革更加徹底。長城汽車提出“兩個打通”的變革方向,一是品牌、商企、研發(fā)的打通。在商品企劃階段就要關(guān)注競爭、市場及客戶,要有營銷、品牌公司的共同參與,為商品企劃提供信息輸入,打通和串聯(lián)商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的路徑。二是作戰(zhàn)單元的打通。通過流程及數(shù)字化變革推進(jìn),強(qiáng)化品牌公司管理,品牌公司各作戰(zhàn)單元要能夠觸達(dá)用戶,由專業(yè)部門、職能部門進(jìn)行資源支持。
在轉(zhuǎn)型的助力下,今年下半年長城汽車將會迎來密集的產(chǎn)品發(fā)布,出自“檸檬”平臺的首款全球戰(zhàn)略車型第三代哈弗H6將于今年年內(nèi)投放市場,該車具備整車 FOTA 升級功能。此外,定位于緊湊級SUV、基于“坦克 WEY”平臺打造的WEY品牌全新越野車型坦克300,和基于“檸檬”平臺+“咖啡智能”系統(tǒng)打造的A0級純電動SUV歐拉好貓等全新車型,也將于今年年內(nèi)正式上市。豐富的產(chǎn)品矩陣有助于長城下半年成績?nèi)〉酶笸黄啤?/p>
擴(kuò)張全球化版圖
近兩年以來,長城汽車的海外征程可以用“欣欣向榮”來形容,而長城汽車也沒有辜負(fù)掌門人魏建軍的期望,根據(jù)財報顯示,其上半年海外銷量2.63萬輛,同比增長1.71%。
當(dāng)然拋開在海外市場羨煞眾人的銷量表現(xiàn)不說,短短數(shù)月內(nèi)實現(xiàn)俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)、收購?fù)ㄓ迷谟《燃疤﹪恼嚬S,僅憑這幾項關(guān)鍵性全球化舉措中所呈現(xiàn)的實力與決心,就讓絕大多數(shù)企業(yè)難以望其項背。
作為中國最早一批“走出去”的車企,魏建軍深刻體會到在中國汽車走出國門的征程中,僅依靠性價比策略已經(jīng)不符合時代需求。誰的實力更佳、更契合海外市場需求的產(chǎn)品,塑造良好的品牌口碑和價值觀,才能在“走出去”的同時也能“走進(jìn)去”。因此,每到一個全新的國際市場,長城汽車都盡最大可能地了解當(dāng)?shù)厥袌龅姆煞ㄒ?guī)、消費(fèi)喜好及質(zhì)量管理體系,進(jìn)而高效產(chǎn)出更加貼合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品和服務(wù)。
這也是為何近年來長城汽車逐漸完善在海外的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售布局。如在研發(fā)領(lǐng)域,以全球化思維打造創(chuàng)新、科技、更具針對性的產(chǎn)品,長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立了海外研發(fā)中心,構(gòu)建以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等的“七國十地”全球研發(fā)布局。未來,長城汽車將投入300億元,打造全球化研發(fā)體系。
這些研發(fā)布局不僅幫助長城汽車詳細(xì)了解各區(qū)域市場喜好,也能夠積極吸納來自全球的技術(shù)人才,持續(xù)在主被動安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等方面展開突破,并形成了領(lǐng)先優(yōu)勢。
“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路,長城汽車一定要走出去,就算是死,也要死在國外!睂τ谌蚧瘧(zhàn)略,魏建軍非常堅定地認(rèn)為,有價值的品牌一定是國際化的。寥寥幾句也不難看出長城汽車的全球化決心,或許正是有了這樣的決心和孤注一擲的勇氣,魏建軍所帶領(lǐng)的長城汽車才能創(chuàng)造出一個又一個奇跡。
寫在最后:從2017年開始市場進(jìn)入了低增長高波動通道,疊加2020年疫情,車企經(jīng)歷了史上最漫長的抗壓測試,能不能活下去成為許多車企為數(shù)不多的愿景之一。歷經(jīng)30年風(fēng)風(fēng)雨雨的長城汽車用過往一系列戰(zhàn)略表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性,也交了一份不錯的年中成績單。未來隨著政策利好以及長城皮卡的品牌影響力,其銷量有望持續(xù)增長。長城汽車也距離其向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo),邁出了堅實的一大步。
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