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搶先跑進(jìn)未來(lái),豐田開啟“編織之城”

2月23日是日本部分地區(qū)設(shè)立的“富士山之日”,就在今年這一天,豐田汽車應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的驗(yàn)證項(xiàng)目——“編織之城”(Woven City)在富士山腳下的靜岡縣裾野市正式啟動(dòng)。

“Wonen”一詞源自中國(guó)的“紋”字,有意思的是,豐田創(chuàng)始人豐田佐吉正是靠紡織業(yè)起家,而Woven City這個(gè)名字頗有不忘企業(yè)初心的意味,或許翻譯成“織夢(mèng)之城”更加符合其本意。

因?yàn)橐咔橛绊,位于豐田東日本株式會(huì)社(TMEJ)東富士工廠舊車場(chǎng)的發(fā)布會(huì)和“地鎮(zhèn)祭”(相當(dāng)于奠基儀式)僅有約16位相關(guān)人士參加,但這沒有影響到豐田社長(zhǎng)豐田章男的興致,他向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了一個(gè)在日本史無(wú)前例的大型智慧城市改造計(jì)劃。

按照規(guī)劃,在已關(guān)閉的東富士工廠約70萬(wàn)平方米的舊址上,豐田將朝著“以人為中心的城市”“實(shí)驗(yàn)性城市”“未完成的城市”等愿景,打造全新的智慧交通體系,加快“CASE”新技術(shù)落地。不僅如此,豐田還將在這里驗(yàn)證氫社會(huì)、智能房屋系統(tǒng)、室內(nèi)用機(jī)器人乃至飛行汽車等前沿科技成果。

據(jù)悉,整個(gè)建設(shè)開發(fā)工作將由豐田的軟件開發(fā)子公司W(wǎng)oven Planet Holdings(HD)旗下的Woven Alpha公司具體負(fù)責(zé),而豐田與NTT共同開發(fā)的名為“都市OS(操作系統(tǒng))”的智慧城市信息平臺(tái)不僅將在這座未來(lái)之城中使用,還將向全球城市推廣。

值得一提的是,業(yè)界紛傳豐田章男之子豐田大輔將主導(dǎo)這個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)工作,這位潛在的“接班人”正是Woven Planet的主要負(fù)責(zé)人之一,他對(duì)飛行汽車、個(gè)人智能交通工具、步行機(jī)器人等方面都有著濃厚興趣。

誕生于1968年的東富士工廠在上世紀(jì)80年代下半葉迎來(lái)了快速發(fā)展期,鼎盛時(shí)期工人數(shù)量達(dá)到2000人(累計(jì)超過7000名工人在這個(gè)工廠工作過),其生產(chǎn)車型包括Porte、Spade、JPN出租車、世紀(jì)(Century)豪華旗艦轎車等。

不過,隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有之重大變革,擁有53年歷史的東富士工廠也在2020年底悄然關(guān)閉。原有車型的生產(chǎn)任務(wù)已轉(zhuǎn)移至豐田大本營(yíng)所在地愛知縣的工廠,而1100名員工也被重新派遣至東北部宮城縣和巖手縣的豐田工廠。不過,同樣位于裾野市的豐田研發(fā)中心仍在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

作為當(dāng)?shù)氐闹匾髽I(yè)之一,東富士工廠的關(guān)閉對(duì)人口僅有5.1萬(wàn)人(2019年)的裾野市來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“雪上加霜”。該工廠去年12月關(guān)閉之后,就有員工向豐田章男抱怨,由于家庭原因不愿意前往東北部工作。如何讓這座小城重新煥發(fā)生機(jī),儼然成為“掌門人”豐田章男必須考慮的問題。

在開工儀式上,豐田章男坦言興建“未來(lái)之城”最初只是自己個(gè)人的構(gòu)想,在與無(wú)數(shù)人溝通之后,他越來(lái)越相信將東富士工廠改造成自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的大型示范城市,是一件能夠改變未來(lái)50年汽車制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之舉,同時(shí)也能為支持了豐田半個(gè)世紀(jì)的裾野市帶來(lái)新的希望:“雖然很多東西還只是概念,但只要有意愿、有決心,就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。我們將繼承東富士工廠的基因,繼續(xù)成為深受市民喜愛和依賴的企業(yè)。”

按照規(guī)劃,這座“未來(lái)之城”初期將由老年人、親子家庭、發(fā)明家等大約360名“住戶”組成,到2025年前通過征募的方式吸引包括豐田員工在內(nèi)的約2000名居民入住。據(jù)悉,目前豐田已收到大約3600份申請(qǐng),其中包括個(gè)人與公司。

裾野市市長(zhǎng)高村謙二表示,會(huì)全面支持該項(xiàng)目的建設(shè)和推進(jìn)——包括將該區(qū)域由工業(yè)區(qū)變更為可以建造住宅與商鋪的“準(zhǔn)工業(yè)區(qū)”、改善從JR巖波站到該示范城市的交通問題等,將這座能夠吸引來(lái)自世界各地的科技人才與創(chuàng)業(yè)者的“未來(lái)之城”作為城市發(fā)展的源動(dòng)力,進(jìn)而通過技術(shù)創(chuàng)新解決日本普遍存在的老齡化、少子化等社會(huì)問題。

其實(shí),在過去的一段時(shí)間里,全球許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、頭部汽車廠商都提出了“智慧城市”構(gòu)想,在中國(guó)也已經(jīng)出現(xiàn)了不少(5G)自動(dòng)駕駛示范區(qū),但想要打造完整智慧城市生態(tài)其實(shí)并非易事。

雖然這座“未來(lái)之城”能否編織出豐田章男的夢(mèng)想還是個(gè)未知數(shù),但在《電動(dòng)大咖》看來(lái),豐田敢為人先,吹響了爭(zhēng)奪智慧城市主導(dǎo)權(quán)的號(hào)角。

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