3月9日，有消息稱，華為與廣汽集團(tuán)全資新能源汽車子公司廣汽埃安已著手聯(lián)合開發(fā)下一代智能電動(dòng)汽車，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于上述消息，廣汽集團(tuán)方面對(duì)媒體回應(yīng)稱，自2017年開始，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)先后兩次與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，而此次與華為合作的具體進(jìn)展公司會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布，敬請(qǐng)期待。華為方面則回應(yīng)稱，“我們向廣汽埃安提供部件和技術(shù)”。

2017年，華為與廣汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)展開戰(zhàn)略合作，該合作將加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載。在2019年9月，在華為與廣汽的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議上，雙方又將聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的合作研究，共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)，為用戶持續(xù)提升用車體驗(yàn)。

“華為造車”的消息時(shí)長(zhǎng)傳出，不過華為對(duì)相關(guān)消息一直堅(jiān)持否認(rèn)。在2020年11月，華為還曾發(fā)布了一份《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》文件，不僅重申不會(huì)造車，還強(qiáng)調(diào)“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”。

盡管從目前官方態(tài)度來看，華為并沒有從事汽車制造的意向。但是，華為卻儲(chǔ)藏了相當(dāng)豐富的與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)及專利。

2021年3月2日，在新公開的一批專利信息中，華為申請(qǐng)了三項(xiàng)“一種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成以及電動(dòng)汽車”專利。同時(shí)，在網(wǎng)上將華與“汽車”作為關(guān)鍵字進(jìn)行搜索時(shí)，可以查到119條符合條件的專利；搭配“自動(dòng)駕駛”作為關(guān)鍵字，則可以檢索到35條相關(guān)專利，其中最早的一項(xiàng)專利信息申請(qǐng)于2014年，與自動(dòng)駕駛車輛調(diào)度相關(guān)。

因此，如今華為秉承著“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車”的理念，已經(jīng)與多家汽車廠商展開了合作。除了廣汽之外，早在2018年，華為便已經(jīng)和一汽、上汽、奔馳、奧迪等知名車企展開了廣泛的合作。并且還在2019年1月28日，與北汽新能源共同成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，主要從事云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)以及智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)的的研發(fā)。

作者：馬渭淞