蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球芯片短缺持續(xù)沖擊汽車(chē)業(yè)，日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)正計(jì)劃2021年減少50萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)量。

5月13日，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）在CNBC的“歐洲財(cái)經(jīng)論壇”節(jié)目中表示，該公司也正努力應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格飆升的問(wèn)題，“我們預(yù)計(jì)今年約50萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)將受到影響”。內(nèi)田誠(chéng)補(bǔ)充稱(chēng)，該公司將采取措施，努力使生產(chǎn)恢復(fù)正常。

現(xiàn)今汽車(chē)的一切都依賴于計(jì)算機(jī)芯片，從發(fā)動(dòng)機(jī)管理到駕駛輔助系統(tǒng)。福特、大眾和Stellantis等日產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都警告稱(chēng)，他們的生產(chǎn)線可能進(jìn)一步受到半導(dǎo)體危機(jī)的影響。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，日益惡化的芯片短缺狀況引發(fā)了他所見(jiàn)過(guò)的“最大規(guī)模的供應(yīng)沖擊”，“現(xiàn)在的情況就像疫情初期一樣可怕、困難以及具有挑戰(zhàn)性。目前的供應(yīng)沖擊對(duì)我們的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是一件與COVID一樣令人沮喪的事情。每個(gè)人都在盡最大努力應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。這讓我想起了（疫情爆發(fā)的）初期，當(dāng)前的供應(yīng)沖擊導(dǎo)致了同樣的效果。”

大眾西雅特總裁Wayne Griffiths表示：“根據(jù)供應(yīng)商和大眾集團(tuán)的通知，我們會(huì)在第二季度面臨相當(dāng)大的（芯片供應(yīng)）挑戰(zhàn)，可能比第一季度更難�！边@份警告提高了大眾出現(xiàn)更多損失的可能性。該公司去年預(yù)計(jì)，因缺芯2021年第一季度產(chǎn)量將減少10萬(wàn)輛，還表示，該公司今年晚些時(shí)候無(wú)法彌補(bǔ)這些損失的產(chǎn)量。

Stellantis在5月6日發(fā)布聲明表示，其位于伊利諾伊州貝爾維迪爾的自由光工廠停產(chǎn)至5月中旬；位于加拿大安大略省的溫莎工廠停產(chǎn)至5月第二周。該廠生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica和Voyager。

上月，戴姆勒表示，正削減18，500名員工的工作時(shí)間，并使德國(guó)兩家工廠至少停產(chǎn)一周。分析師預(yù)計(jì)，全球芯片短缺將延續(xù)至2022年，甚至可能到2023年。

 來(lái)源：蓋世汽車(chē)