礪石導(dǎo)言：全新的拓荒之戰(zhàn)打響了。京東要在新的工業(yè)產(chǎn)業(yè)里，開始一場新的苦活累活：從工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上再做一遍基礎(chǔ)設(shè)施的打造。

吳楊盈薈 ｜ 文

2007年，京東在質(zhì)疑中投資物流，這家公司開始做起了大家認(rèn)為的苦活兒、累活兒和重活兒。

在當(dāng)時，京東的理由很質(zhì)樸——保證用戶體驗，就要投資物流，沒有別的選擇，因為2007年時有70％多的投訴來自物流。大量的顧客投訴送貨慢、貨物損壞，京東分析后發(fā)現(xiàn)，利用當(dāng)時的社會化物流根本無法徹底解決這些痛點。只有自建物流，才能從根本上解決這個問題。

堅持自建物流的行動背后，蘊含著京東基因。

從1998年到2021年，劉強東用23年時間，帶領(lǐng)京東從中關(guān)村一家賣光盤的小檔口，成長為一家擁有5．5億消費者的新型實體企業(yè)。

正是京東對苦活累活背后基礎(chǔ)設(shè)施能力的專注，成就了今天的京東。

與以“輕資產(chǎn)”的公司不同，京東向來偏愛“重資產(chǎn)”，不僅不怕苦活累活，還專門選擇“腿上帶泥”的路徑去蹚。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)公司在走平臺化、流量化的時候，京東更多在做基礎(chǔ)設(shè)施的底層能力建設(shè)、供應(yīng)鏈能力建設(shè)。

過去20多年，京東對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大量投入。截至2021年9月30日，京東物流已經(jīng)運營著約1300個倉庫。僅一年時間，京東物流運營的倉庫數(shù)量就增加了500個，這個數(shù)字相當(dāng)于京東從2007年開始自建物流到2017年十年間的倉庫增長總量。

在倉庫數(shù)量大幅增加的背后，京東日益完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)讓其競爭力實現(xiàn)質(zhì)的提升。2021年三季度財報數(shù)據(jù)顯示，在自營商品達(dá)到近千萬SKU的基礎(chǔ)上，京東的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)進(jìn)一步降至近30天，履約費用率降至6．5％，這兩項數(shù)據(jù)領(lǐng)先于全球同行業(yè)，直接助力實體經(jīng)濟(jì)降本增效。

“如果京東做物流要十年，那么所有企業(yè)追趕上來也都需要十年。這是無法逾越的。”劉強東說。

甘于、敢于做苦活累活，用時間和積累構(gòu)建起強大護(hù)城河——這是京東線下起家刻下的基因，也是其在競爭激烈的市場中制勝的獨特優(yōu)勢。

過去20年，京東憑借這一優(yōu)勢，在面向C端消費者的電商和物流市場中占據(jù)半壁江山。如今，作為新型實體企業(yè)的京東，正在拓展邊界，向供應(yīng)鏈上游延伸，服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分：工業(yè)產(chǎn)業(yè)。

這是一場全新的拓荒之戰(zhàn)。京東要在新的工業(yè)產(chǎn)業(yè)里，開始一場新的苦活累活：從工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上再做一遍基礎(chǔ)設(shè)施的打造。

作為工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中最基礎(chǔ)的元素，工業(yè)品成為京東選擇的關(guān)鍵切入口。

1

痛點

一家航空領(lǐng)域的工業(yè)企業(yè)遇到了一些問題。

蘇州千機智能坐落在蘇州工業(yè)園，是一家航空科技型企業(yè)。他們從事航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件制造工藝解決方案研發(fā)，是我國首批打破國外壟斷并突破航空制造關(guān)鍵技術(shù)的高科技企業(yè)。

蘇州千機智能主要研發(fā)生產(chǎn)航空發(fā)動機復(fù)雜曲面類零件，工廠生產(chǎn)線上的核心設(shè)備，是專門加工復(fù)雜曲面的“五軸聯(lián)動加工機床”。機床在生產(chǎn)過程中需要使用大量刀具切削加工，為了確保精度，所使用的刀具必須高頻更換。

刀具是蘇州千機智能生產(chǎn)過程中最基礎(chǔ)但又不可或缺的工業(yè)品物資，但他們一直在刀具管理方面面臨一系列難題：

首先是精細(xì)化問題。刀具的精密度要求特別高，因為它是用來加工航空發(fā)動機的。航空發(fā)動機的零部件哪怕出現(xiàn)一點瑕疵，整個零部件就會報廢，幾十萬打水漂。

其次是領(lǐng)用權(quán)限管理。比如加工某個發(fā)動機部件只能用5把刀，但在實際使用過程中登記不完善，都是紙質(zhì)表單。什么工種可以領(lǐng)用哪些類型的刀具，拿了多少，用在哪個項目上，領(lǐng)用的失控導(dǎo)致著成本無法精準(zhǔn)控制。

過去為了保障生產(chǎn)穩(wěn)定運行，應(yīng)對供應(yīng)鏈的不確定性，蘇州千機智能采取了同很多工業(yè)企業(yè)一樣的做法，車間庫房中長期儲存著數(shù)以萬計的各類刀具。但高庫存也意味著成本居高不下。因此，蘇州千機智能一直渴望能夠找到一套數(shù)字化解決方案，解決這一系列難題。

蘇州千機智能面臨的難題，正是我國工業(yè)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中面對的共性問題——如何找到成本、庫存、利潤的平衡點。

行業(yè)的特點帶來了一定的痛點。和C端市場相比，B端市場的工業(yè)品商品復(fù)雜度要高出好幾個數(shù)量級。工業(yè)品行業(yè)涉及數(shù)千萬SKU，長尾商品和不規(guī)則的商品特別多。這在供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈效率上帶來極大困難。

一方面，供應(yīng)鏈效率低，再加上傳統(tǒng)渠道供應(yīng)鏈過長，成本居高不下。從廠家出貨價到客戶最終的采購價格往往差價較大，但大家都沒有利潤，因為被供應(yīng)鏈的“溝通成本”消耗掉了。

另一方面，管理難度高。每一個從事采購的人都特別有共鳴，這么復(fù)雜的商品，這么難做的品類怎么去管？這個行業(yè)的痛點導(dǎo)致，國內(nèi)做了這么多年，一直沒有出現(xiàn)真正的巨頭服務(wù)商。

科技公司做To B，方法各種各樣。大部分選擇從“數(shù)字”處著手，通過云、設(shè)備、數(shù)據(jù)等等切入產(chǎn)業(yè)。但京東卻選擇了供應(yīng)鏈做切入口，緊緊圍繞成本環(huán)節(jié)改造產(chǎn)業(yè)。這是沒人愿意做的苦活累活，也是京東和其他企業(yè)的本質(zhì)差異。

對工業(yè)企業(yè)，如果成果不可見、不可量化，無法證明價值，企業(yè)就沒有對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的信心。而運營中供應(yīng)鏈成本占50％－60％，一旦數(shù)字化，降本增效非常顯著。這正是京東選擇苦活累活的原因。

蘇州千機智能使用了京東工業(yè)品的解決方案之后，在短短數(shù)月內(nèi)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理智能升級。走進(jìn)蘇州千機智能的生產(chǎn)工廠，日常領(lǐng)用的刀具已經(jīng)從傳統(tǒng)的庫房貨架被擺放到一個個半米見方的抽屜式智能柜中。工人們掃臉識別身份，即可隨時按需領(lǐng)取所用刀具，當(dāng)數(shù)量降到安全庫存以下時，會由專人補貨。通過這套智能系統(tǒng)，蘇州千機智能庫存資金占有率成功下降15％，大幅降低采購審批、庫存盤點、領(lǐng)用管理等間接成本，實現(xiàn)了刀具的“零庫存、零資金成本占用”的動態(tài)管理。

實踐證明，京東再一次選擇了一條難但正確的道路。

2

拓荒

2019年3月28日的京東工業(yè)品首次戰(zhàn)略發(fā)布會上，分享了一個故事。

籌備初期，核心團(tuán)隊曾去上海，拜訪了一位行業(yè)前輩。此人是一家知名跨國公司的中國前任CEO，在安防領(lǐng)域里做了幾十年。

聽到京東想做工業(yè)品，前輩的眼神中滿是懷疑，“這是一個壁壘很高、水很深的行業(yè)，大家做了很多年，銷售額都還沒有超過10億，京東要如何破局？”

當(dāng)時的回答有四點：第一，行業(yè)的痛點突出，但目前大家還只停留在做交易。第二，京東剛進(jìn)入這個領(lǐng)域，不像其他人做了幾十年有沉重的行業(yè)包袱，比較輕松，往往容易破局。第三，京東希望用技術(shù)創(chuàng)新打開全新的商業(yè)模式，而不是簡單的上貨去賣。第四，京東積累的供應(yīng)鏈能力會是一個扎實的稟賦。

過了兩周時間，這位前輩給出了一個信息，他認(rèn)為京東進(jìn)入工業(yè)品或許是一種機會：“京東具備成功的可能。我個人非常歡迎京東進(jìn)入這個領(lǐng)域，因為這個領(lǐng)域太需要一家有實力的公司制造一些波瀾�！�

經(jīng)過籌備期，2018年10月京東工業(yè)品作為京東一級類目正式上線。

發(fā)展初期，京東工業(yè)品隸屬于京東企業(yè)業(yè)務(wù)，主要服務(wù)能源、運營商、金融、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的客戶。做著做著，京東發(fā)現(xiàn)工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)場景大量的專業(yè)采購需求，依托現(xiàn)有服務(wù)滿足不了，京東工業(yè)品必須走出一條更創(chuàng)新的發(fā)展道路。

為此，京東工業(yè)品作為京東子公司開始發(fā)展，2020年獲得2．3億美元A輪融資，由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投，紅杉資本中國基金、CPE等多家投資機構(gòu)跟投。2021年7月，京東工業(yè)品升級為京東集團(tuán)一個獨立的業(yè)務(wù)單元，名稱為“京東工業(yè)”，成為京東面向工業(yè)產(chǎn)業(yè)提供工業(yè)品供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)的關(guān)鍵窗口。

2018年到2021年，四年拓荒路，京東工業(yè)經(jīng)歷了四個不同的發(fā)展階段，一年邁上一個新臺階。

第一年，京東工業(yè)品只是一個頻道頁，主要實現(xiàn)交易完成。第二年，著力積累上游的專業(yè)商品能力和商品資源。第三年，通過采購數(shù)字化連接企業(yè)客戶，同時著力打通整個產(chǎn)業(yè)的話語體系。2021年是第四年，今年的重點放在了打造新一代基礎(chǔ)設(shè)施上，完善最后一公里的服務(wù)能力。

這種快速成長并非單純依靠京東工業(yè)品自身，而是在與企業(yè)客戶需求不斷拓展互動中，倒逼出來的創(chuàng)新升級。京東工業(yè)和川交路橋的故事是一個典型例子。

由四川川交路橋有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)修建的漢巴南高速鐵路正在緊張施工中，該鐵路北起陜西漢中、南至四川南充，需要穿越重巖疊嶂的川東北地區(qū)，作業(yè)難度大。特別是全長6961米的東華山隧道，施工難度堪稱漢巴南鐵路全線難度系數(shù)之最。

京東工業(yè)與川交路橋合作起始于2019年，至今已達(dá)三年。

第一年，京東服務(wù)川交路橋，通過三方物流完成交付，因為項目多，且山路崎嶇，出現(xiàn)了履約交付不及時等問題。第二年，京東工業(yè)在工地附近的縣城搭建了前置倉。相關(guān)貨物都先收到前置倉里，通過第三方服務(wù)商進(jìn)行服務(wù)配送。

雖然第二年的前置倉解決了第一年的許多問題，但需要先壓貨以及交付時效仍然滿足不了企業(yè)實時生產(chǎn)的需求。到了第三年也就是今年，川交路橋和京東工業(yè)又一起面對著一道新的難題。

2021年6月，四川川交路橋公司急切呼喚京東工業(yè)的支持。川交路橋希望京東能夠盡快解決偏遠(yuǎn)山區(qū)施工現(xiàn)場的物料交付和現(xiàn)場管理難題，最好能夠提供一種隨著工地建設(shè)，可以移動式的無人領(lǐng)用方案。

時間緊，任務(wù)重，項目組希望在9月份完成落地使用。而從前期方案到設(shè)備落地，前后僅留有兩個月的時間，這無疑是一項極具挑戰(zhàn)的項目。

連續(xù)幾天，京東工業(yè)品供應(yīng)鏈解決方案專家滕佯東和團(tuán)隊成員前往四川巴中山區(qū)，走訪了多個施工現(xiàn)場。修路搭橋的工地都在深山之中，部分地區(qū)都是山路，雨后泥濘不堪。有的地址，地圖雖僅顯示間隔數(shù)公里，但實際車程盤山繞林，深山路崎嶇不平。他們在實際調(diào)研和多項目往返中，路遇山體滑坡，山上滾落山石，十分危急。有時去往項目上時路還是通的，返回時卻巨石攔路。

在這樣實際環(huán)境下，項目工地之間的行程往返，時間往往無法準(zhǔn)確預(yù)估，物料送貨無法按期。這讓他們迫切感受到，工建行業(yè)生產(chǎn)中物料前置及智能化管理的規(guī)劃訴求。

為了解決川交路橋的工程難題，京東工業(yè)創(chuàng)新推出了“智能移動倉”解決方案�！爸悄芤苿觽}”通過將京工柜、RFID智能貨架、溫濕度傳感器、攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)傳感器等智能設(shè)備集成到特種防火阻燃集裝箱中，不僅可以為現(xiàn)場施工人員帶來智能領(lǐng)用體驗，還能夠“隨隊移動”。

更為重要的是，通過將智能移動倉的后臺管理系統(tǒng)與川交路橋采購系統(tǒng)打通，“智能移動倉”還能夠?qū)崿F(xiàn)高頻、易耗工業(yè)品的預(yù)測補充、管理精確到件，大大提高采購管理準(zhǔn)確性與效率，服務(wù)川交路橋找到庫存與生產(chǎn)的“平衡點”。

“過去，我們對于施工現(xiàn)場的物資領(lǐng)取情況只能看到一個總數(shù)，而現(xiàn)在通過京東工業(yè)品，我們對于物資領(lǐng)用的管理能夠精確到每一個人、每一件商品，無論是計劃制定還是資金使用，都更加精準(zhǔn)�！贝ń宦窐驒C材科員工王樂意說。

3

變革

京東工業(yè)如何在新的產(chǎn)業(yè)里做成功？源于其繼承下來的京東基因，一方面，是強大的供應(yīng)鏈管理能力；另一方面則源于沒有丟掉最質(zhì)樸的素質(zhì)，愿意做苦活累活。

京東切入工業(yè)產(chǎn)業(yè)時，這個領(lǐng)域已經(jīng)有大量企業(yè)布局，包括國內(nèi)的三一重工、1688，國外的固安捷等。但絕大多數(shù)都是從采購切入，做電商模式。而京東發(fā)現(xiàn)，在工業(yè)領(lǐng)域，比采購更重要的是供應(yīng)鏈服務(wù)，京東工業(yè)因此將自己定位為“從采購平臺到供應(yīng)鏈服務(wù)商”。

從交易鏈條切入，必須重和踏實。整個工業(yè)交易鏈條中，京東工業(yè)全面切入了上、中、下三個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的改造——上游商品、中游數(shù)字技術(shù)、下游工業(yè)企業(yè)。每個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，都存在真切痛點，但也面臨著改造的巨大困難。

位于產(chǎn)業(yè)上游的是眾多商品企業(yè)，他們的問題是數(shù)字化變革意愿不強，甚至抱有抵觸心理。大型品牌企業(yè)都有自己的直屬企業(yè)銷售部門，銷售網(wǎng)絡(luò)有自己的大型渠道，還有各地渠道商。他們對京東工業(yè)品的進(jìn)入，一開始都采取競爭視角，抱有警惕態(tài)度。

轉(zhuǎn)機在哪？一是形勢需求：國家倡導(dǎo)采購數(shù)字化，大型企業(yè)要求品牌商通過線上渠道來服務(wù)，倒逼產(chǎn)業(yè)接受數(shù)字化改造。

二是復(fù)雜度帶來的需求：工業(yè)品SKU眾多，名稱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。很多時候同樣的商品換了個名字，企業(yè)就找不到了，需求方和供應(yīng)方溝通如同“雞同鴨講”。

2020年，京東工業(yè)推出了“墨卡托”工業(yè)品標(biāo)準(zhǔn)商品庫，結(jié)合京東大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)構(gòu)建出工業(yè)品知識圖譜，幫助行業(yè)搭建一套更加完備的工業(yè)品標(biāo)準(zhǔn)化分類和商品體系。

位于產(chǎn)業(yè)下游的是眾多工業(yè)企業(yè)。他們和上游相反，有極強的變革意愿，但難題在于工業(yè)供應(yīng)鏈變革復(fù)雜度極高。因為工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及的SKU龐雜、長尾商品多、且規(guī)格參數(shù)描述不標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)鏈存在著產(chǎn)業(yè)協(xié)同不暢、履約交付難等問題。

針對下游工業(yè)企業(yè)在履約交付環(huán)節(jié)的“共性痛點”，京東工業(yè)在四年實踐中，摸索出了基礎(chǔ)設(shè)施的改造路徑。2021年底，京東工業(yè)品密集發(fā)布了京工柜、企配中心、智能移動倉等一系列新型工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，聚焦工業(yè)制造業(yè)在采購“最后一公里”的工業(yè)物資收貨難、庫存管理難等問題，提供解決方案。

京工柜能根據(jù)企業(yè)不同生產(chǎn)線的多元化物資管理需求，追蹤物料領(lǐng)用、使用、歸還的全過程，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)、員工數(shù)據(jù)與供應(yīng)商數(shù)據(jù)的打通，有效解決企業(yè)在物資管理中普遍存在的庫存管理成本高、物資補給不及時、誤領(lǐng)錯領(lǐng)情況頻發(fā)等問題。太倉中化環(huán)�；�工在生產(chǎn)園區(qū)內(nèi)引入近20臺京工柜后，公司能夠通過系統(tǒng)實時掌握“何人、何時、何處、何種物料及領(lǐng)用數(shù)量”的詳細(xì)信息。同時，工人的領(lǐng)用效率也大幅提升，過去工人領(lǐng)用耗時平均在10分鐘左右，而現(xiàn)在只需15秒就能完成全部流程。

針對“履約交付難的問題，京東工業(yè)品為工業(yè)企業(yè)搭建了企業(yè)級專屬“服務(wù)中心”——企配中心�；�于京東工業(yè)品智能供應(yīng)鏈決策體系，企配中心能夠有效鏈接品牌廠商、第三方物流以及企業(yè)客戶，將過去企業(yè)客戶分散的多品類、多訂單、多物流渠道的包裹整合至京東工業(yè)品企配中心，再進(jìn)行統(tǒng)一配送，實現(xiàn)“萬單合一”。

在企配中心到企業(yè)庫房這段“最后一公里”，京東工業(yè)品將協(xié)同屬地服務(wù)商針對企業(yè)入庫管理流程，提供專人專車的定制化服務(wù)，進(jìn)一步降低入庫管理成本。統(tǒng)計數(shù)字顯示，京東工業(yè)品昆山企配中心自開倉以來，每月整合包裹數(shù)近2萬件。

連接產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游的兩端，正是京東以20多年積累的數(shù)字技術(shù)作為中游樞紐。不同于其他平臺，京東工業(yè)品做的不只是簡單的橫向連接，而是通過數(shù)字化技術(shù)鏈接和優(yōu)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，通過商品數(shù)字化、采購數(shù)字化、履約數(shù)字化、運營數(shù)字化，幫助工業(yè)企業(yè)降庫存、控成本，提升生產(chǎn)效率和精細(xì)化管理水平。

發(fā)展四年后，京東工業(yè)已經(jīng)躋身于國內(nèi)第一梯隊。截止2021年年底，京東工業(yè)服務(wù)了超過6000家的大型集團(tuán)企業(yè)客戶，覆蓋工建、制造和能源等領(lǐng)域。在世界經(jīng)濟(jì)論壇和麥肯錫推出的《世界先進(jìn)制造業(yè)榜單》中，全球共有90家世界燈塔工廠，中國一共有31家。目前這31家里面，京東工業(yè)已經(jīng)服務(wù)了將近40％的工廠。

4

未來

當(dāng)前，我國的工業(yè)制造業(yè)體系正在發(fā)生巨大變化：從原有單向的封閉式的體系，逐漸轉(zhuǎn)型到高效化的開放的體系。

這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折的背后，源自政策、企業(yè)和技術(shù)三大趨勢合一形成的推動力：

第一，宏觀政策方面，2021年1月，工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021－2023年）》，指出2021－2023年是我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的快速成長期，并制定一系列推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量質(zhì)并進(jìn)的發(fā)展目標(biāo)，推動工業(yè)數(shù)字化效率升級。

第二，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，過去幾年里，政府采購，包括金融、大型集團(tuán)化公司、制造業(yè)、央企，快速搭建數(shù)字化平臺，在辦公物資、員工福利以及各種工業(yè)品來推進(jìn)電商化的采購過程。

第三，在技術(shù)方面，通過過去AI人工智能、云技術(shù)等技術(shù)的積累，為工業(yè)化升級帶來了很好的基礎(chǔ)。全球領(lǐng)先的企業(yè)級管理服務(wù)商從幾年前開始就已經(jīng)暫停了對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理軟件的升級。

三大趨勢的推動下，我國工業(yè)品產(chǎn)業(yè)未來潛力巨大。根據(jù)36氪研究院測算，2018年中國工業(yè)品B2B市場規(guī)模約為1，220億元，線上滲透率約為1％。未來五年工業(yè)品B2B市場規(guī)模將持續(xù)增長，年復(fù)合增長率約為53．1％。預(yù)計到2023年市場規(guī)模將達(dá)萬億元。

工業(yè)產(chǎn)業(yè)市場空間寬廣，行業(yè)競爭格局未定。未來的市場主流，將從交易型B2B平臺向供應(yīng)鏈管理型B2B服務(wù)進(jìn)化。誰能整合大量的行業(yè)資源對交付過程進(jìn)行定制，滿足不同工業(yè)企業(yè)的需求，即能贏得最多的市場。

目前，京東已經(jīng)走在了潮水涌動的最前列。未來京東工業(yè)將一方面通過采購、供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)，幫助工業(yè)企業(yè)降本增效，另一方面開拓布局工業(yè)技術(shù)，包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、能源管理、預(yù)測性維護(hù)、工業(yè)服務(wù)等業(yè)務(wù)板塊，發(fā)展第二增長曲線，以實現(xiàn)成為“最值得信賴的工業(yè)數(shù)智化綜合解決方案提供商”這一愿景。