忘記了停車位置，按下鑰匙車輛便會閃燈提示位置、自動鳴笛警示；開車到一個陌生城市，智能系統(tǒng)將提供周邊設(shè)施，飯店、商場、讓陌生的城市不再陌生；停車不必費勁丈量角度，自動泊車系統(tǒng)會幫你完成；設(shè)定好目的地，車聯(lián)網(wǎng)會幫你規(guī)劃路線，甚至可以測控周圍行駛車輛距離完成自動駕駛。車聯(lián)網(wǎng)為人們描繪了一段美好的行車旅程。然而從美國Uber無人駕駛汽車意外事故到國內(nèi)“奔馳車剎車門”事件，近日接連發(fā)生的汽車安全危機再次將車聯(lián)網(wǎng)安全問題推至全民輿論的風口浪尖，不斷出現(xiàn)的事故使人們逐漸清醒，車聯(lián)網(wǎng)并不是如同人們想象的那般完美。

市場巨大 機遇眾多

車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。當今車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模究竟有多大？中國信息通信研究院黨委書記李勇給出的數(shù)字是：114億美元。這是2017年我國車聯(lián)網(wǎng)市場的規(guī)模。據(jù)預(yù)測，到2025年，我國的車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到2162億美元，占全球市場的1／4，5年平均復(fù)合增長率將達到44．92％。李勇在2018年4月17日舉行的車聯(lián)網(wǎng)論壇上稱，在此預(yù)判趨勢下，車聯(lián)網(wǎng)已是5G應(yīng)用層面進展最快、融合最深、需求最明確的領(lǐng)域。但市場發(fā)展快，并不意味著車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)構(gòu)建已經(jīng)成熟。理想與現(xiàn)實之間仍橫梗著許多難題。

安全問題 危機四伏

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)安全，目前主要的擔憂是黑客能通過多種途徑操控汽車，比如控制車內(nèi)音樂的播放、強制下載流氓軟件、禁用打火系統(tǒng)、遠程操控剎車系統(tǒng)等。研究人員通過實驗表明，黑客利用遠程信息處理系統(tǒng)的確可以控制車輛，并且利用無線連接在車載系統(tǒng)嵌入惡意軟件。與此同時，提供車載系統(tǒng)連接的手機硬件也被證明容易受到惡意軟件的攻擊，這可能使得黑客能遠程解鎖并竊取車輛。

目前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)擁有多達100個獨立計算機和電子控制單元（ECU）。這些ECU遍布汽車當中，包括轉(zhuǎn)向、巡航控制、安全氣囊的展開以及制動。ECU不僅能彼此連接，現(xiàn)在還可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，使車載系統(tǒng)更容受到來自木馬、病毒以及拒絕服務(wù)攻擊（DoS）等的侵害。

信任危機如何解除？

從宣傳角而言，目前市場上對車聯(lián)網(wǎng)功能的宣傳是片面的，過分吹捧了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)點，“神化”了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展水平。這不禁讓消費者在真正接觸智能網(wǎng)聯(lián)汽車時感到失望，引起消費者的誤解，很大程度上降低了信任度，因此在宣傳方面搭載車聯(lián)網(wǎng)汽車廠家應(yīng)該更加務(wù)實，將功能及可能出現(xiàn)的危險提前告知消費者。

從法律政策方面出發(fā)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍缺乏整體信息安全標準體系，更缺乏完善的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)安全管理機制。真正的安全防范和輔助駕駛，以及人操縱汽車的博弈，仍待各方協(xié)力“加速度”。

結(jié)語：據(jù)統(tǒng)計，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2017年約達到114億美元，據(jù)相關(guān)調(diào)查預(yù)測，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2025年達到2162億美元，占全球市場的1／4，5年平均復(fù)合增長率將達到44．92％。由此可見車聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)有著極大市場前景，然而發(fā)展迅速的同時，也要及時處理暴露出的問題才能使車聯(lián)網(wǎng)更加安全、便利人們出行生活。