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智能交通

蘋果自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生第二起車禍，外媒：還是比谷歌Waymo安全

據(jù)外媒消息，一輛測(cè)試蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的專用汽車在行駛過程中遭遇了一起小型事故，這是蘋果自動(dòng)駕駛汽車有記錄以來的第二起車禍。

其它 | 2018-10-24 06:52 評(píng)論

福特與華盛頓市政府合作，發(fā)力無人駕駛領(lǐng)域布局

如今，無人駕駛已經(jīng)成為未來汽車變革的大方向，多家汽車制造商都在追隨科技的腳步，加強(qiáng)無人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試。

綜合布線 | 2018-10-23 15:13 評(píng)論

Addison Lee和Oxbotica攜手研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，2021年將推出服務(wù)

按需搭乘創(chuàng)企Addison Lee宣布與自動(dòng)駕駛創(chuàng)企Oxbotica合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并且計(jì)劃在2021年在倫敦推行該項(xiàng)服務(wù)。

其它 | 2018-10-23 09:48 評(píng)論

“大華HOC城市之心”新型城市架構(gòu)發(fā)布，智慧城市再落一枚重子

10月22日安博會(huì)前夕，“大華HOC城市之心”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)召開，大華HOC新型智慧城市架構(gòu)全面亮相。同時(shí)超星光槍球一體化攝像機(jī)、6400W守望者等多款產(chǎn)品發(fā)布，這也是大華在全感知、全計(jì)算等方面的最新部署。

綜合布線 | 2018-10-23 09:13 評(píng)論

埃特斯：17年專注“ETC”一件事

埃特斯作為最早一批推動(dòng)我國(guó)ETC發(fā)展的企業(yè)，見證了我國(guó)高速公路ETC從無到有的跨越式發(fā)展。

其它 | 2018-10-22 14:26 評(píng)論

Jarvish X摩托車AR智能頭盔 可以360度全景展示信息

研發(fā)人員表示：“頭盔設(shè)計(jì)的初衷是為了駕駛?cè)说陌踩鳤R對(duì)頭盔的意義是，其不僅通過顯示路線、地圖、路況信息、周圍安全信息、車速等有效信息來保證騎行安全，還可以在基本的安全輔助下成為一個(gè)摩托車的智能助手大腦�！�

綜合布線 | 2018-10-20 09:30 評(píng)論

馬化騰：工業(yè)制造業(yè)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，騰訊幫車企共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

馬化騰說，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。他認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項(xiàng)基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。

綜合布線 | 2018-10-20 09:14 評(píng)論

用港版“支付寶”也能坐小巴了：600輛綠色小巴將首發(fā)掃碼乘車

無需帶零錢，“滴”一聲掃碼上車，實(shí)際不到0．3秒！10月18日，早已在內(nèi)地120多個(gè)城市普及的“智慧公交”模式，首次在香港露臉。

其它 | 2018-10-19 08:53 評(píng)論

在自動(dòng)駕駛的商業(yè)化道路上能站著把錢掙了嗎？

算法、傳感器、配套的基礎(chǔ)設(shè)施、高精度地圖以及法律法規(guī)等等都是擺在自動(dòng)駕駛商業(yè)化面前的難題。更關(guān)鍵的是，自動(dòng)駕駛本身是個(gè)很燒錢、戰(zhàn)線又長(zhǎng)的技術(shù)，融資可以活得很滋潤(rùn)，但是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司如果能在早期就主動(dòng)鍛煉自己的商業(yè)化落地能力，才是真正的突圍之道。

傳感器 | 2018-10-18 15:06 評(píng)論

Momenta新一輪戰(zhàn)略融資，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全落地

據(jù)了解，Momenta的核心技術(shù)包括基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精地圖與路徑規(guī)劃算法等，以更好地理解和預(yù)判人體／物體的運(yùn)動(dòng)軌跡。

綜合布線 | 2018-10-18 09:08 評(píng)論

不開玩笑 皮皮蝦為人類自動(dòng)駕駛的危險(xiǎn)檢測(cè)做出了巨大貢獻(xiàn)

與當(dāng)前汽車中普遍使用的彩色攝像機(jī)相比，這款生物靈感相機(jī)能夠輕松地令行駛中的汽車檢測(cè)到其他汽車、人員，而且是原有彩色相機(jī)觸及范圍三倍、甚至更遠(yuǎn)的危險(xiǎn)信號(hào)。還有一點(diǎn)很重要，就是這樣的相機(jī)可以批量生產(chǎn)，成本低至每件10美元。

傳感器 | 2018-10-17 14:50 評(píng)論

集合三大“黑科技” 高德地圖聯(lián)手達(dá)摩院推出車載AR導(dǎo)航

今日，高德地圖宣布與阿里巴巴達(dá)摩院達(dá)成合作，共同推出車載AR導(dǎo)航。該產(chǎn)品借助高德地圖專交通大數(shù)據(jù)和車道級(jí)導(dǎo)航引擎，以及雙方合作共建的圖像識(shí)別AI技術(shù)能力，將真實(shí)的道路場(chǎng)景與虛擬的導(dǎo)航指引有機(jī)結(jié)合，給駕駛員帶來更直觀的實(shí)景導(dǎo)航體驗(yàn)。

四維圖新與奧特貝睿開展自動(dòng)駕駛合作，高精地圖年內(nèi)覆蓋全國(guó)高速

10月12日，四維圖新與奧特貝睿舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書簽約儀式，根據(jù)協(xié)議，未來雙方將基于四維圖新在高精地圖領(lǐng)域的技術(shù)積累和奧特貝睿在自動(dòng)駕駛方面的解決方案，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)、地圖等相關(guān)產(chǎn)品及衍生服務(wù)。

智慧眼敲開智能汽車市場(chǎng) 或憑指靜脈躋身生物識(shí)別行業(yè)“獨(dú)角獸”

隨著零跑汽車S01的上市，由“指靜脈進(jìn)入”與“人臉識(shí)別”技術(shù)組成的“Leap In生物鑰匙系統(tǒng)”，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入車輛到啟動(dòng)的全程操作，讓汽車真正進(jìn)入“無鑰匙時(shí)代”。

無人駕駛商戰(zhàn)前夜，速騰聚創(chuàng)拿下國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)領(lǐng)域超3億元單筆最大融資

據(jù)此前報(bào)道過的激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)RoboSense宣布獲得超過3億元戰(zhàn)略投資，投資方包括阿里巴巴旗下的智慧物流平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)、上汽集團(tuán)旗下的投資平臺(tái)尚頎資本及北汽集團(tuán)等。

無人駕駛多方混戰(zhàn) 安防企業(yè)機(jī)遇幾何？

英國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、加拿大、阿聯(lián)酋等國(guó)家無人駕駛項(xiàng)目也正在研發(fā)當(dāng)中。世界科技巨頭開啟了無人駕駛汽車探索之旅。谷歌、蘋果、Facebook、英特爾以及百度，以新設(shè)公司、開展合作、開發(fā)軟件系統(tǒng)等不同方式加入混戰(zhàn)。

傳感器 | 2018-10-10 16:22 評(píng)論

量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛真的來了，如何成為一名合格的 “安全把關(guān)人”？

自動(dòng)駕駛汽車包含了環(huán)境感知、決策規(guī)劃、執(zhí)行控制一整個(gè)功能鏈，是一個(gè)非常復(fù)雜的電子產(chǎn)品。在廣泛應(yīng)用之前，每個(gè)環(huán)節(jié)都要經(jīng)過嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證。當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，傳統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證也無法滿足需求，因此急需一套全新的方法來檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)實(shí)力。

傳感器 | 2018-10-08 16:35 評(píng)論

福特新專利獲揭示：開車如同玩手機(jī)游戲

專利顯示，福特的這一駕駛模式將支持駕駛員在擁有操控權(quán)限的情況下，使用觸摸屏設(shè)備來駕駛自動(dòng)駕駛車輛。第一種模式模仿了《真實(shí)賽車3》等游戲的傾斜轉(zhuǎn)向機(jī)制，駕駛員可以使用設(shè)備的加速計(jì)、陀螺儀將操控前輪。這一操控模式還是直觀的，駕駛員感受到金屬?zèng)_擊道路的真實(shí)感受。

其它 | 2018-10-08 16:10 評(píng)論

寬凳科技劉駿：現(xiàn)有地圖主要依靠人力，高精地圖未來或誕生巨頭

劉駿指出，光靠GPS來定位是不夠也不可靠的。并不是所有的地方都有信號(hào)，即便在高速公路上，路邊的高壓電線桿也會(huì)形成干擾。統(tǒng)計(jì)資料顯示約只有30％的道路能夠完全用GPS來定位。雖然行業(yè)內(nèi)也有嘗試通過差分站與實(shí)時(shí)通信等方式來解決的方案，但是最終也只會(huì)引入新的不確定性因素。

中國(guó)高鐵里程占世界六成以上，智慧化建設(shè)任重道遠(yuǎn)

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的報(bào)告顯示，改革開放以來，我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)成效突出，四通八達(dá)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。

綜合布線 | 2018-10-08 10:12 評(píng)論
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