3年前,摩拜和ofo曾錯(cuò)過(guò)唯一的合并機(jī)會(huì)
作者:龔進(jìn)輝
最近,《穿越廢墟:共享單車(chē)劇未終》一文刷爆朋友圈,文中提到一個(gè)細(xì)節(jié),在ofo故事里,除了金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎賺到錢(qián),投資人幾乎全部栽了跟頭。
對(duì)此,他在朋友圈澄清道,“1、我們不是最后給簽字頁(yè)的(給了也沒(méi)用,軟銀盡調(diào)后已經(jīng)決定不投了);2、我們轉(zhuǎn)讓股份前征求了核心投資人朋友的意見(jiàn),大家完全理解我們的受托責(zé)任!
考慮到當(dāng)初參與過(guò)、見(jiàn)證過(guò)共享單車(chē)江湖的巨變,朱嘯虎不禁感慨道,“3年一晃而過(guò),感慨萬(wàn)分!今天基本塵埃落定的時(shí)候,值得反思的是:創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)開(kāi)車(chē)加速往懸崖下沖的時(shí)候,作為有經(jīng)驗(yàn)的投資人應(yīng)該繼續(xù)在邊上鼓掌,還是幫助踩一下剎車(chē)?”
把時(shí)間拉回到2017年年底,當(dāng)時(shí)摩拜和ofo合并傳聞四起,一旦雙方真的如各方所愿走向合并,那將改寫(xiě)共享單車(chē)行業(yè)格局,就不會(huì)落得摩拜賣(mài)身美團(tuán)、ofo艱難求生的凄涼下場(chǎng)。不過(guò),現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷,沒(méi)有如果,更不會(huì)重來(lái)。
當(dāng)時(shí),撮合摩拜和ofo合并最積極的當(dāng)屬ofo A輪投資人朱嘯虎。2017年9月,他表示,目前ofo和摩拜占到整個(gè)市場(chǎng)份額的95%,投放量已經(jīng)過(guò)量飽和,如果想要盈利,那么兩家合并才是合理的。
不光如此,朱嘯虎還在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合提及,2017年年底是ofo和摩拜合并的最好時(shí)機(jī),甚至可能是唯一的合并機(jī)會(huì)。3個(gè)月后,他又說(shuō)出一段意味深長(zhǎng)的話,你們好好感受一下:
“任何一個(gè)企業(yè)合并都很復(fù)雜,因?yàn)橛泻芏嗪芏嗟囊蛩卦诶锩妫ㄍ顿Y人,包括創(chuàng)業(yè)者,包括股東,包括用戶(hù),各方面的聲音都在里面,要平衡各種各樣的聲音,這里面很多很多的利益不是那么容易平衡的。這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有打到山窮水盡的時(shí)候就合并,這是需要股東有大智慧和大格局的。當(dāng)戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗化,再打消耗戰(zhàn)就沒(méi)有意義了,對(duì)雙方損耗都很大,需不需要再打?這是一個(gè)很好的問(wèn)題!
在我看來(lái),朱嘯虎這番表態(tài)有三層含義:一是承認(rèn)推進(jìn)摩拜和ofo合并并不容易;二是向阿里、騰訊喊話;三是努力促成摩拜和ofo合并。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)第三點(diǎn):
盡管摩拜和ofo合并難度極大,但為了使各自團(tuán)隊(duì)、股東、用戶(hù)利益最大化,朱嘯虎還是極力呼吁摩拜與ofo坐下來(lái)好好商談,探討各種雙方都能接受且可行的合并方案,而不是繼續(xù)打無(wú)謂的消耗戰(zhàn),最終到頭來(lái)只會(huì)兩敗俱傷,這是各方都不愿意看到的結(jié)果。
事實(shí)上,朱嘯虎這番肺腑之言,道出了所有ofo投資人甚至摩拜投資人的共同心聲,即希望促成摩拜和ofo合并。據(jù)中國(guó)企業(yè)家報(bào)道,一位ofo投資人回憶,幾乎所有股東都支持合并,只有ofo創(chuàng)始人戴威不同意。這位年輕的創(chuàng)業(yè)者評(píng)估,未來(lái)自己權(quán)力存在被削弱的可能性,這是他不能接受的。有股東抱怨道,“他把自己的權(quán)益凌駕在所有投資人的權(quán)益之上!
對(duì)于ofo投資人的集體呼吁和良心建議,戴威似乎不為所動(dòng),決定一條道走到黑,“非常感謝資本,資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展,但是資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心!彼倪@番表態(tài),不僅讓ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)與投資人圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略的分歧臺(tái)面化,也讓ofo投資人對(duì)雙方合并不再抱以希望,甚至到了死心的地步。
因此,你會(huì)看到,心灰意冷的朱嘯虎以30億美元估值,將所持有的ofo股份出售給阿里和滴滴。阿里拿了大部分額度,包括朱嘯虎手中的董事會(huì)席位和一票否決權(quán),滴滴只拿到一小部分額度。而《穿越廢墟:共享單車(chē)劇未終》一文則還原出另一個(gè)版本:
朱嘯虎以最新一輪估值20%的溢價(jià)(相當(dāng)于34億美元),把股票賣(mài)給阿里+螞蟻。后者斥資1.6億美元。若交易達(dá)成,阿里不僅獲得董事會(huì)席位,還將拿到一票否決權(quán)。滴滴當(dāng)即跳出來(lái)阻擊,行駛優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán),以1800萬(wàn)美元從朱嘯虎手里買(mǎi)下部分股票。這讓阿里的計(jì)謀未能完全得逞——由于在A輪持股未過(guò)半,沒(méi)得到一票否決權(quán),但阿里斬獲一席董事會(huì)席位。
不管哪個(gè)版本更接近事實(shí)真相,其實(shí),朱嘯虎的初衷并不是套現(xiàn)離場(chǎng),而是成為摩拜與ofo合并后的新公司股東,但事與愿違,又無(wú)力改變現(xiàn)狀,萬(wàn)般無(wú)奈之下只能退出。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),朱嘯虎在ofo徹底滑向深淵之前,盡可能保住自身利益,而不是明知道ofo這艘船即將沉沒(méi),卻依然與戴威綁在同一艘船上。
“創(chuàng)始人有自己的選擇,投資人也要尊重創(chuàng)始人的選擇,你要這樣繼續(xù)下去(不與摩拜合并),我們只能把股份賣(mài)給戰(zhàn)略投資人。我們是財(cái)務(wù)投資人,戰(zhàn)略投資人訴求跟我們不一樣。”他曾這樣解釋為何自己揮別ofo。
“如果摩拜和ofo在2017年年底合并,估值還有兩三倍的(增長(zhǎng))空間。”朱嘯虎曾感慨道,F(xiàn)在看來(lái),當(dāng)時(shí)他的判斷非常準(zhǔn)確,摩拜和ofo錯(cuò)過(guò)唯一的合并機(jī)會(huì),而錯(cuò)過(guò)的不僅僅是對(duì)方,更是美好的未來(lái)。只可惜,世上沒(méi)有后悔藥,錯(cuò)過(guò)了就是錯(cuò)過(guò)了,摩拜和ofo再無(wú)轉(zhuǎn)圜余地,才會(huì)落得二者皆輸?shù)南聢?chǎng),令人唏噓不已。
我認(rèn)為,摩拜和ofo錯(cuò)過(guò)唯一合并機(jī)會(huì),不僅是各自命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),從此急轉(zhuǎn)直下,冥冥中敗局已注定;更是共享單車(chē)江湖新一輪巨變的開(kāi)端,從此美團(tuán)、滴滴開(kāi)始走上臺(tái)面,與名不見(jiàn)經(jīng)傳卻在螞蟻扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕,故事的新篇章更加充滿(mǎn)不確定性。
后來(lái)的故事盡人皆知,摩拜賣(mài)身美團(tuán),上演創(chuàng)始人出走、大幅裁員、戰(zhàn)略收縮等被并購(gòu)一方劇本中常見(jiàn)的戲碼;ofo日子也不好過(guò),創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)退出、裁員搬家、押金難退、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等,成為其揮之不去的夢(mèng)魘。如今,共享單車(chē)只剩下一地雞毛,從當(dāng)初受到資本瘋狂追捧的香餑餑,逐漸淪為少數(shù)巨頭攻伐的籌碼。
盡管共享單車(chē)的故事并未結(jié)束,但隨著摩拜單車(chē)更名為美團(tuán)單車(chē)、ofo慘淡收?qǐng),屬于它們的故事已徹底落幕,世上從此再無(wú)摩拜、ofo,故事的主角變成滴滴、美團(tuán)、哈啰“新鐵三角”,破敗不堪的共享單車(chē)世界想象力有限,于是新開(kāi)辟出共享電單車(chē)賽道,彼此激戰(zhàn)正酣,暫未分出勝負(fù),讓子彈先飛一會(huì)。
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