“網(wǎng)約車(chē)鼻祖”暴雷:3萬(wàn)人排隊(duì)退款,50億債務(wù)壓身
在315消費(fèi)者權(quán)益日來(lái)臨之際,易到用車(chē)(下稱(chēng)“易到”)再次成為了輿論的焦點(diǎn)。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在黑貓投訴平臺(tái)上,關(guān)于易到的投訴累計(jì)超過(guò)1600起,包括打車(chē)強(qiáng)制收預(yù)付款、未打到車(chē)也無(wú)法退款等情況。
而在易到APP的退款界面,排隊(duì)等待退款的用戶(hù)甚至達(dá)到了近3萬(wàn)人。
事實(shí)上,易到的用戶(hù)權(quán)益問(wèn)題由來(lái)已久,這也并非其首次被消費(fèi)者在“315”期間投訴,那么,昔日的網(wǎng)約車(chē)霸主之一,到底為何會(huì)落入被3萬(wàn)用戶(hù)排隊(duì)退款的窘境呢?
1
易道不易,用戶(hù)嘆氣
在投訴平臺(tái)或社交平臺(tái)上,我們找到不少消費(fèi)者對(duì)易到的吐槽,最早可以追溯到2017年,彼時(shí)就有消費(fèi)者投訴,在易到上根本叫不到車(chē),即便是價(jià)格上浮,也無(wú)人接單。
由于易到采取的是事先充值,用后扣款的模式,所以當(dāng)這些用戶(hù)發(fā)現(xiàn)叫車(chē)?yán)щy想退款時(shí),才發(fā)現(xiàn)預(yù)充值的金額也無(wú)法退回。
而在這幾年間,易到還陸續(xù)被曝出過(guò)不少問(wèn)題,無(wú)一例外都跟“錢(qián)”有關(guān),2016 年下半年,易到被曝拖欠供應(yīng)商費(fèi)用;2019 年 3 月,易到被曝裁員并拖欠工資;2019 年 5 月,易到用車(chē)又出現(xiàn)延期提現(xiàn)、無(wú)法提現(xiàn)等問(wèn)題。
關(guān)于易到余額提現(xiàn)難、用戶(hù)權(quán)益沒(méi)有保障等問(wèn)題不時(shí)被用戶(hù)吐槽,但始終沒(méi)有得到妥善的解決,一直到去年10月,易到宣布推出權(quán)益保障計(jì)劃,稱(chēng)將會(huì)通過(guò)商城消費(fèi)、自營(yíng)抵扣和債股轉(zhuǎn)換等方式,逐步兌現(xiàn)用戶(hù)所有權(quán)益,并允許用戶(hù)排隊(duì)提現(xiàn)。
但易到的用戶(hù)卻表示,平臺(tái)根本沒(méi)有真正地解決問(wèn)題,所謂的商城消費(fèi)和自營(yíng)抵扣都是一些高價(jià)商品,而針對(duì)易到提出的“債股轉(zhuǎn)換”方案,用戶(hù)也并不愿意選擇,畢竟易到的發(fā)展并不明朗,在兌現(xiàn)都有問(wèn)題的情況下,試問(wèn)用戶(hù)又怎么會(huì)愿意成為其股東呢?
因此,當(dāng)前在易到APP里排隊(duì)退款的人數(shù)已近3萬(wàn)人,但在近5個(gè)月來(lái),有用戶(hù)表示其排隊(duì)序號(hào)根本沒(méi)有動(dòng)過(guò),甚至出現(xiàn)App無(wú)法登錄的問(wèn)題,想聯(lián)系客服也聯(lián)系不上,或只有機(jī)器人的自動(dòng)回復(fù),這讓不少易到用戶(hù)更感焦慮,只能不停在投訴平臺(tái)上申訴了。
2
樂(lè)視入局,一堆爛賬
易到的問(wèn)題,讓不少用戶(hù)都聯(lián)想到了當(dāng)年ofo的狼狽退場(chǎng),回顧其過(guò)往歷史,也算是親手把自己的一手好牌給打爛了。
易到用車(chē)成立于2010年5月,號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)第一家預(yù)約車(chē)平臺(tái),在UBER進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)啟“網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)”之前,易到在國(guó)內(nèi)已有一定的知名度,主打更為高端的“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”。
其后,借著網(wǎng)約車(chē)野蠻生長(zhǎng)的春風(fēng),易到也一度發(fā)展迅速,最高曾占有80% 的市場(chǎng)份額,用戶(hù)規(guī)模超過(guò)4000萬(wàn)。
但也正因?yàn)閁BER等平臺(tái)的進(jìn)入,網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)瞬間熱鬧了起來(lái),為了彼此爭(zhēng)奪用戶(hù),“燒錢(qián)大戰(zhàn)”也同時(shí)開(kāi)啟,高峰時(shí)期每個(gè)用戶(hù)手機(jī)上都會(huì)有4-5個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),出行價(jià)格一路狂跌。
開(kāi)始的時(shí)候,易到創(chuàng)始人周航表示絕不參戰(zhàn),也因?yàn)槿绱,隨著UBER和滴滴基本平分市場(chǎng)并達(dá)成合作之后,易到的市場(chǎng)份額便被壓縮不小,日訂單量縮水一半,無(wú)奈退居二線。
當(dāng)然,在此期間,易到也曾希望通過(guò)融資解決公司的資金問(wèn)題,彌補(bǔ)其在發(fā)展上的落后,攜程、五源資本、中信銀行等都是它的投資方,而在2015年10 月,樂(lè)視更是斥資7億美元取得了易到用車(chē)70%的股份,成為其第一大股東。
然而,樂(lè)視的加入并沒(méi)有將易到從泥濘中拯救出來(lái),反而是將其從一個(gè)深淵拉去了另一個(gè)深淵。
樂(lè)視入主易到后,資金更顯充足的易到也開(kāi)始打起了“燒錢(qián)大戰(zhàn)”,發(fā)起了“充100送100”的補(bǔ)貼優(yōu)惠,此后易到的新用戶(hù)暴增,日均訂單達(dá)100萬(wàn),但看似繁華的背后,其實(shí)是填不完的無(wú)底洞。
媒體報(bào)道,自易到開(kāi)始“100%充返”活動(dòng)后,共有超653萬(wàn)人參與,其補(bǔ)貼的總金額超過(guò)了60億元,但可怕的是,這筆補(bǔ)貼費(fèi)用比樂(lè)視的投資還多,易到又能拿什么來(lái)填這些補(bǔ)貼呢?
最終,羊毛還是出在羊身上,易到用戶(hù)開(kāi)始發(fā)現(xiàn)平臺(tái)叫車(chē)難、司機(jī)服務(wù)變差、充值金額不能退還等問(wèn)題,甚至有司機(jī)表示自己的收入也被平臺(tái)卡住,無(wú)法取現(xiàn)。
在易到開(kāi)始出現(xiàn)資金困難后,創(chuàng)始人周航發(fā)表了一封撕破臉皮的公開(kāi)信,其在信中公開(kāi)斥責(zé)易到大股東樂(lè)視挪用了易到13億資金。
其后,易到與樂(lè)視控股發(fā)布聯(lián)合聲明對(duì)周航的發(fā)言予以駁斥,三天后,周航等聯(lián)合創(chuàng)始人辭去職務(wù)。最終,樂(lè)視有否挪用資金一事暫無(wú)結(jié)論,但可以肯定是,易到確實(shí)再次陷入財(cái)務(wù)困難。
3
拖垮買(mǎi)主,無(wú)枝可依
在易到內(nèi)外交困之時(shí),白衣騎士出現(xiàn)了。2017年6月,韜蘊(yùn)資本以“明股實(shí)債”的方式接盤(pán)易到。相關(guān)媒體報(bào)道,韜蘊(yùn)資本接盤(pán)易到時(shí),其整體負(fù)債接近50億元,韜蘊(yùn)資本加入后,雖然也耗費(fèi)了大量資金挽救易到,但顯然還是救不了易到,還將自己也拖進(jìn)了泥潭。
2019年1月,韜蘊(yùn)資本向全社會(huì)公開(kāi)轉(zhuǎn)讓易到全部或部分股權(quán),甚至是半價(jià)甩賣(mài),但仍無(wú)人接盤(pán)。1個(gè)月后,韜蘊(yùn)資本發(fā)布內(nèi)部通知稱(chēng),由于資金問(wèn)題,公司目前已無(wú)法支撐現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
從以上種種易到與樂(lè)視、韜蘊(yùn)資本的恩怨糾紛來(lái)看,在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)歷時(shí)數(shù)年的大戰(zhàn)中,易到之所以未能取到突破性的發(fā)展,甚至在如今出現(xiàn)兌付困難的窘境,原因有幾方面。
一則,在網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)剛開(kāi)啟之時(shí),易到在經(jīng)營(yíng)策略上有所延后,未能及時(shí)維護(hù)自己的市場(chǎng)份額,這一點(diǎn)便失了先機(jī)。此后隨著樂(lè)視入主再開(kāi)啟“燒錢(qián)大戰(zhàn)”,也已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)最佳的擴(kuò)張時(shí)機(jī),且單純就“燒錢(qián)”而言,易到恐怕也不是其它幾大巨頭的對(duì)手。
二則,在易到發(fā)展的過(guò)程中,與各大資本的恩怨糾紛一定程度也打亂了自身的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略,在與多方的分拆和合作中,耽誤了不少市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。
最后,即便是韜蘊(yùn)資本強(qiáng)勢(shì)入局,但2019年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已越趨成熟,彼時(shí)滴滴已經(jīng)穩(wěn)占頭部位置,其它用車(chē)平臺(tái)如高德、曹操、T3等,它們的出行實(shí)力都比易到強(qiáng),易到在落后這么多的情況下再想殺出重圍,已無(wú)勝算。
總的來(lái)說(shuō),易到這些年發(fā)展屢屢受挫,與樂(lè)視間的糾紛只是誘因,其自身的經(jīng)營(yíng)策略不夠精準(zhǔn),頻繁錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)機(jī),這些才是關(guān)鍵。
當(dāng)下,易到頻頻爆雷,市場(chǎng)對(duì)它的信心恐怕也消磨殆盡。這一次,易到能否活下去,這一次還會(huì)不會(huì)有“白衣騎士”出手相救,恐怕要打個(gè)問(wèn)號(hào)了。
原文標(biāo)題 : “網(wǎng)約車(chē)鼻祖”暴雷:3萬(wàn)人排隊(duì)退款,50億債務(wù)壓身
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