重慶車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)觀察:建設(shè)多場景讓群眾有獲得感 助力兩江傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量升級
6月22日,由重慶日報(bào)、上游新聞和騰訊公司聯(lián)合舉辦的“2022中國·重慶新經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇”成功舉行。
2021年1月,工信部復(fù)函重慶市政府,支持重慶(兩江新區(qū))創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),并于同年8月正式揭牌,這是西部第一個(gè)、全國第四個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。
先導(dǎo)區(qū)如何讓老百姓更有獲得感?如何助力產(chǎn)業(yè)升級?如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司執(zhí)行院長楊斐、重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資有限公司車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜志紅、騰訊智慧交通副總裁謝建家在論壇上,分享了先導(dǎo)區(qū)以及智慧城市、智慧交通的建設(shè)成果和經(jīng)驗(yàn)。
加強(qiáng)觸達(dá)、搭建場景,建設(shè)讓人民群眾有獲得感的先導(dǎo)區(qū)
圖注:明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司執(zhí)行院長楊斐
據(jù)楊斐介紹,重慶先導(dǎo)區(qū)建設(shè)了55公里的測試道路,并劃分為三個(gè)區(qū):試驗(yàn)區(qū)、中試區(qū)、推廣區(qū)。其中推廣區(qū)的定位是能夠在兩江新區(qū),甚至將來可以在重慶市,做智能網(wǎng)聯(lián)車和智慧交通的升級改造,更多聚焦在如何能讓老百姓有獲得感。
圖注:重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資有限公司車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜志紅
杜志紅強(qiáng)調(diào),車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)一年多以來,其中一個(gè)感悟就是實(shí)現(xiàn)了社會價(jià)值,把路端建得更智能化,讓平臺和小程序可以更聰明地服務(wù)于廣大群眾,讓群眾有體驗(yàn)感、獲得感、幸福感。
圖注:騰訊智慧交通副總裁謝建家
謝建家也在演講中提到了“獲得感”的問題。謝建家認(rèn)為,無論是建設(shè)先導(dǎo)區(qū),還是雙智(智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)車輛),首先需要關(guān)注的問題就是如何讓老百姓有更強(qiáng)的獲得感。
騰訊對此提出了“泛V2X”的解決方案,把騰訊在C端積累的用戶生態(tài),與智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)形成連接,助力各類應(yīng)用場景便捷地觸達(dá)用戶,讓老百姓在第一時(shí)間體會智能網(wǎng)聯(lián)帶來的便利,能夠更多地去體會智能網(wǎng)聯(lián)到底能實(shí)現(xiàn)哪些功能。
當(dāng)前很多城市都在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),國家級的先導(dǎo)區(qū)就有四個(gè),16個(gè)城市先后成為雙智試點(diǎn)城市。但各個(gè)地方的情況和特點(diǎn)不一樣,面臨的問題和需求也不一樣的!八宰鱿葘(dǎo)區(qū)應(yīng)該以用為先,真正解決問題!敝x建家表示。
騰訊在參與重慶先導(dǎo)區(qū)建設(shè)之前,充分分析了重慶的特點(diǎn),比如路況和天氣復(fù)雜,有車、船、軌道、索道等各類交通工具等等;谶@樣的特點(diǎn),騰訊在重慶參與打造了城市級MaaS出行平臺,融入泛V2X能力,把自動駕駛車輛、網(wǎng)聯(lián)車輛、自動駕駛船等出行工具都融入到一起,乘客通過MaaS平臺,就可以做到各類交通工具的統(tǒng)一銜接。
“MaaS平臺除了傳統(tǒng)的網(wǎng)約功能外,還整合了智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛功能,大大提高了老百姓的出行效率!睏铎辰榻B道。
杜志紅還提到,MaaS平臺正在引入“碳中和幣”的理念,用戶步行、乘坐網(wǎng)聯(lián)公交和自動駕駛車輛,都可以積累碳中和幣,用于兌換咖啡等等!八栽谶\(yùn)營端,我們也需要社會資本的參與!倍胖炯t表示。
此外,重慶先導(dǎo)區(qū)處于建設(shè)階段,現(xiàn)場有很多運(yùn)輸大車,這給安全駕駛帶來了一定的隱患。騰訊專門針對貨車司機(jī)開發(fā)了相關(guān)App,通過泛V2X的能力,實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警等功能,對司機(jī)會有非常實(shí)際的幫助。
楊斐表示,先導(dǎo)區(qū)當(dāng)前重點(diǎn)做的一個(gè)事情就是把運(yùn)營場景進(jìn)行豐富。“我們現(xiàn)在梳理大概有90幾個(gè)運(yùn)營場景,在項(xiàng)目里面,特別跟智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的場景,都在一一去落地和示范。”
智能網(wǎng)聯(lián)推動產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,是做大做強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。工信部曾明確表示,重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的任務(wù)之一,是帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。在楊斐看來,這個(gè)任務(wù)為兩江新區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級帶來了很大的機(jī)遇。
兩江新區(qū)現(xiàn)在有12家整車廠,汽車產(chǎn)業(yè)是第一大產(chǎn)業(yè),電子信息是第二大產(chǎn)業(yè)。楊斐介紹稱,通過智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的發(fā)展,可以有效帶動整個(gè)兩大產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合!叭绾伟盐覀兊漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變得更優(yōu)?做得更好?智能網(wǎng)聯(lián)甚至對于整個(gè)重慶來說,都是一個(gè)很好的切口。”楊斐總結(jié)道。
杜志紅也表示,這樣的融合帶來了很明顯的效果,汽車和電子產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提高,從而提高整個(gè)產(chǎn)品的附加值,這就帶來產(chǎn)業(yè)的升級,對政府來說,意味著更多的稅收,從而就會有更多的資金投入到智能網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)。
最新數(shù)據(jù)顯示,兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率達(dá)到了35%,超過全國平均水平17個(gè)百分點(diǎn),其中長安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車100%網(wǎng)聯(lián)化,長安福特的網(wǎng)聯(lián)化率超過90%。未來,騰訊仍將全力為重慶汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能方案,助力重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。
賦能城市管理 讓先導(dǎo)區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
謝建家表示,車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)除了做車路協(xié)同的自動駕駛之外,也可以延伸到城市交通,包括智慧城市的方向,因?yàn)橐粋(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建完,如果只服務(wù)于單一的場景,基礎(chǔ)設(shè)施是挺浪費(fèi)的。
“我們推出了泛V2X的產(chǎn)品,使得我們現(xiàn)在的5G公網(wǎng),嫁接到現(xiàn)在已經(jīng)傳鏈的手機(jī),還有車機(jī)上面去,使得車路協(xié)同在車這個(gè)終端上,不會受制于OBU的發(fā)展,可以覆蓋到全鏈幾億用戶,這個(gè)打通之后,我們就可以廣泛地把城市交通里面的一些問題、一些需要解決的場景,用這個(gè)體系來解決,讓廣大的老百姓有更強(qiáng)的獲得感!敝x建家介紹道。
杜志紅提到了部分應(yīng)用場景:比如路燈等設(shè)備,利用已有的智能網(wǎng)聯(lián)能力,讓攝像頭、雷達(dá)感知到車流大小,如果少輛車行駛的話,就調(diào)低路燈亮度,既達(dá)到節(jié)能減排的目的,也為城市管理提供了解決方案;特種車輛裝載了智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備,與路測發(fā)生通信之后,緊急情況下,可以優(yōu)先調(diào)控紅綠燈,保證快速高效的社會救援。
打造開放的“朋友圈” 助力先導(dǎo)區(qū)價(jià)值提升
謝建家強(qiáng)調(diào),車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)需要大量的應(yīng)用,這些應(yīng)用都由騰訊來開發(fā)是不現(xiàn)實(shí)的,騰訊希望能夠把車路智慧化的能力,通過開放平臺,給到應(yīng)用開發(fā)者,讓開發(fā)者能夠不斷地去開發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟮膽?yīng)用。
騰訊參與重慶先導(dǎo)區(qū)的建設(shè),一個(gè)核心目標(biāo)就是要建立非常廣泛的朋友圈,不管是硬件的朋友圈,還是軟件的朋友圈,“我們在先導(dǎo)區(qū)搭建了一個(gè)開放平臺,開發(fā)者和合作伙伴可以直接調(diào)用場景、接口和能力,去做相關(guān)的應(yīng)用,讓整個(gè)先導(dǎo)區(qū)的應(yīng)用生態(tài)越來越豐富!敝x建家表示。
楊斐透露,先導(dǎo)區(qū)當(dāng)中的試驗(yàn)區(qū),當(dāng)前正在嘗試做一個(gè)“路控車”的方案,把道路升級成L4級道路,實(shí)現(xiàn)L4級的自動駕駛。目前,試驗(yàn)區(qū)聚集了46家國內(nèi)頂尖科學(xué)院,“我們希望不只是這些道路打造一個(gè)交通場景,而是一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)跟自動駕駛的實(shí)驗(yàn)場景!
楊斐表示,入駐的這46所院;径家劳兄貞c和兩江新區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),為先導(dǎo)區(qū)進(jìn)行科技的賦能!爱(dāng)前我們重點(diǎn)做的一項(xiàng)工作,就是把企業(yè)需要的場景、科研需要的場景,與產(chǎn)業(yè)端有機(jī)結(jié)合起來,產(chǎn)生更好的化學(xué)反應(yīng)!
在杜志紅看來,先導(dǎo)區(qū)還有一個(gè)重要的收獲,就是帶動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的升級,需要面臨算法、芯片、人才等多方面的提升。在這個(gè)過程中,先導(dǎo)區(qū)梳理了產(chǎn)業(yè)上中下游的各個(gè)環(huán)節(jié),包括和院校、企業(yè)共同搭建人才計(jì)劃,通過對人才的培養(yǎng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新升級,進(jìn)而獲得更強(qiáng)的社會價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值和創(chuàng)新價(jià)值。
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