"宏顏獲水"背后,百度Apollo該不該被潑冷水?
創(chuàng)始人潑了冷水,但百度Apollo更"熱"了
插座君的表哥在汽車AI領(lǐng)域艱難創(chuàng)業(yè),每次家人試圖理解他的業(yè)務(wù)范圍,這位理工科博士后總是解釋到心力交瘁。在他心里,向外行人解釋這項技術(shù)比如何減少自己脫發(fā)還要困難。盡管如此,他堅信汽車AI未來一定光芒萬丈。
而憑借著一瓶礦泉水上頭條的百度,也在短暫驚愕后,得體地說出"大家看到在AI前進的道路上,還是有各種各樣想不到的事情會發(fā)生,但是我們前進的決心不會改變,AI會改變每一個人的生活。"風(fēng)度的化解背后,不忘宣揚主題。這一波操作,插座君也要感嘆,大佬果然是大佬。
暫且不論背后的是非曲直,我們只說說汽車AI領(lǐng)域,該不該被潑冷水?
百度Apollo無人駕駛的發(fā)展?fàn)顩r
作為龐大的人工智能中的一支,AI在汽車業(yè)的應(yīng)用就是自動駕駛,這也是所有大型汽車公司研發(fā)的主要方向。而百度從2011年以來,就開始了對人工智能的大規(guī)模投入和研發(fā),覆蓋無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、智能云、深度學(xué)習(xí)等方面,而且卓有成效。尤其是Apollo平臺,更是贏得了無數(shù)汽車廠家的青睞。
在去年外媒發(fā)布的無人駕駛技術(shù)榜單中,百度位列世界第七,綜合排名國內(nèi)第一。相較于傳統(tǒng)汽車的滯后,百度在這一領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)到了"領(lǐng)頭羊"的位置。2017年7月份,百度開發(fā)者大會上,百度公布了無人駕駛平臺Apollo1.0。不過短短兩年,今年7月3日,百度推出Apollo5.0 ,支持限定區(qū)域自動駕駛量產(chǎn);蛟S,在今年的榜單上,百度會再次提升自己的名次。
在路試方面,百度L4級別自動駕駛城市道路測試?yán)锍桃呀?jīng)突破200萬公里,測試車輛達到300輛,目前已在13個城市進行測試。就在7月1日,百度還包攬北京首批頒發(fā)的5張T4自動駕駛路測牌照。
百度無人駕駛版圖上的車企有哪些?
互聯(lián)網(wǎng)公司在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域有其天然的優(yōu)勢,那便是"輕裝上陣",借助旗下搜索引擎及其他業(yè)務(wù),源源不斷的資金支持不僅可以輕易招兵買馬,又可以在自家陣地上獲取政策支持,在短期內(nèi)就可以做大做強,成為無數(shù)車企的合作者或供應(yīng)商。在百度的版圖上,已經(jīng)有超過150家車企與之建立聯(lián)系,包括豐田、戴姆勒、大眾等全球性車企。此外,搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌已超過60家,上市車型達300余款。
去年11月,百度牽手一汽紅旗,合作打造了中國首款L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車,這是一款通過紅旗R.FLAG與百度Apollo結(jié)合而成的全新紅旗車型,也將是中國第一款具備量產(chǎn)能力的L4級自動駕駛乘用車。預(yù)計該車將于2019年小批量下線示范運行、2020年大批量投放更多城市運營。
除了老牌車企,國內(nèi)涌現(xiàn)的新勢力品牌也對自動駕駛鐘愛有加。畢竟,相對于傳統(tǒng)車企深厚的積淀,新勢力只能拼互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。比如和威馬的"百威組合",共同設(shè)立"威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心",針對智能汽車的研發(fā)成果,直接應(yīng)用于威馬量產(chǎn)車型中。
頻頻合作中可以看出,百度不僅僅是想做頂級供應(yīng)商那么簡單,而是更傾向于參與到車企運作和造車之中。就如同手機只是華為的一條支線一樣,我們熟知的搜索引擎只是百度商業(yè)帝國中一部分,更龐大的藍圖和愿景,藏在AI中。
無人駕駛是空頭支票嗎?
除了百度,谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)公司,也都紛紛投入巨資切入無人駕駛領(lǐng)域。比如之前插座君所說的以色列,830萬人口的小國家中竟然藏著500余家汽車駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)公司,而這這些公司在汽車智能領(lǐng)域,創(chuàng)造著了不起的成就。
樂觀來說,實現(xiàn)完全的自動駕駛無論是10年還是20年才能夠?qū)崿F(xiàn),這已經(jīng)意義非凡。畢竟大佬之所以為大佬,就是因為他們比普通人看的更高更遠,作為承載著豐富場景的終端個體,AI技術(shù)將汽車帶領(lǐng)至一個全新的時代,這也將是未來企業(yè)競相追逐的區(qū)域。
對于普通人而言,與其講自動駕駛技術(shù)背后驚人的技術(shù)研發(fā)和巨額的資金投入,我們更關(guān)心的是這類宣傳是不是噱頭高于技術(shù)。畢竟,短期內(nèi)自動駕駛沒有變成日常的可能。而經(jīng)歷過各種狂熱"技術(shù)陷阱"的消費者,大多已疲憊不堪。
結(jié)語:
車市低迷,汽車AI領(lǐng)域卻熱火朝天,該不該澆點涼水?國內(nèi)交通復(fù)雜、地圖不夠精準(zhǔn)、法律層面約束及技術(shù)壁壘,都讓普通人難以理解這項"可有可無"的技術(shù)何以受如此多的追捧。澆點冷水的意義是什么,或許根本毫無意義,歷史發(fā)展的車輪滾滾向前;蛟S也有一點意義,那便是一點提醒,新技術(shù)的普及應(yīng)用不僅需要整合宏觀環(huán)境大數(shù)據(jù),還要對微觀環(huán)境進行觀察分析及法律制度的健全。
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