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那些加入Apollo計(jì)劃的車(chē)企后來(lái)都怎么樣了?

即使AI被澆了冷水,但是在智能駕駛、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,幾乎所有車(chē)企都在ALL IN。

7月3日,在百度2019年度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在發(fā)表百度自動(dòng)駕駛Apollo計(jì)劃的演講時(shí)被當(dāng)眾“潑冷水”,隨后被網(wǎng)友戲稱為“宏顏獲水”的話題登上了當(dāng)日的微博熱搜榜。對(duì)此,百度官方回應(yīng),有人給AI潑冷水,AI前進(jìn)的道路上會(huì)有各種各樣想象不到的事情發(fā)生,但我們前行的決心不會(huì)改變。

Apollo已有156家合作伙伴

在這場(chǎng)潑水鬧劇背后,百度自動(dòng)駕駛Apollo計(jì)劃也再次受到了關(guān)注,有關(guān)自動(dòng)駕駛級(jí)別的話題也再次吸引了汽車(chē)行業(yè)的目光,幾年前關(guān)于究竟是在L3級(jí)別上循序漸進(jìn)還是直接跨越到L4級(jí)別的爭(zhēng)論也有了答案。根據(jù)李彥宏的演講與展示,在百度自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑之中,L4級(jí)別先于L3級(jí)別。對(duì)此,李彥宏表示,如今自主泊車(chē)功能已經(jīng)接到訂單了,有的車(chē)廠已經(jīng)開(kāi)始要求把百度的自動(dòng)泊車(chē)能力加載到廠商的新車(chē)?yán)锶。到此,百度的Apollo商業(yè)計(jì)劃也終于落地。

近幾年來(lái),在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的發(fā)展催化下,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也掀起了一股人工智能的熱潮。百度作為最早布局人工智能的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一,在自動(dòng)駕駛的研究層面也幾經(jīng)搖擺。從2014年正式啟動(dòng)“百度無(wú)人駕駛”研發(fā)計(jì)劃到2017年正式發(fā)布“Apollo計(jì)劃”,再到Apollo計(jì)劃正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),這個(gè)以采用開(kāi)放源代碼的方式的自動(dòng)駕駛平臺(tái)到目前為止,已經(jīng)吸引了156家合作伙伴,而這一自動(dòng)駕駛生態(tài)聯(lián)盟吸引了地圖公司、芯片公司、創(chuàng)業(yè)公司、研究機(jī)構(gòu)以及政府機(jī)構(gòu)等五十余家合作伙伴聯(lián)盟。

同時(shí),在與汽車(chē)廠商的合作中,百度和廠商則是采取雙向合作的方式,由百度Apollo平臺(tái)向參與企業(yè)提供阿波羅平臺(tái)的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)及Apollo Scape以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等方面最新的軟硬件技術(shù)信息,并由各企業(yè)分別推進(jìn)具體開(kāi)發(fā)。同時(shí),Apollo平臺(tái)也需要提取參與廠商在研發(fā)過(guò)程中的脫敏數(shù)據(jù),以此優(yōu)化并迭代自身技術(shù)。在彼此的合作之下,共同促進(jìn)AI在汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)中的普及。

到目前為止,參與Apollo計(jì)劃的有多家汽車(chē)制造商,其中不乏戴姆勒、捷豹路虎、寶馬、沃爾沃等國(guó)際知名品牌,國(guó)內(nèi)的吉利、長(zhǎng)城、一汽、比亞迪等主流車(chē)企也加入了該聯(lián)盟,造車(chē)新勢(shì)力方面也有蔚來(lái)、威馬、車(chē)和家。在今年的6月28日,豐田汽車(chē)也正式宣布加入百度Apollo計(jì)劃,目的是加速技術(shù)實(shí)用化進(jìn)程,同時(shí)希望構(gòu)建在中國(guó)國(guó)內(nèi)完成技術(shù)開(kāi)發(fā)的體制,推進(jìn)豐田自動(dòng)駕駛的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

自動(dòng)駕駛,車(chē)企All IN

據(jù)了解,如今小度車(chē)載OS已經(jīng)在奇瑞、長(zhǎng)城、福特、吉利等等多款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),目前百度Apollo平臺(tái)也已經(jīng)達(dá)到了L4自動(dòng)駕駛級(jí)別,對(duì)于已經(jīng)加入Apollo計(jì)劃的廠商來(lái)說(shuō),有了新系統(tǒng)的加持,在智能駕駛系統(tǒng)方面可謂是又達(dá)到了一個(gè)跨越式的發(fā)展,這也意味著廠商在智能駕駛技術(shù)層面又有了一個(gè)新的起點(diǎn),因?yàn)榫徒陙?lái)廠商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)來(lái)看,對(duì)于自動(dòng)駕駛的追求,所有的車(chē)企都在All IN。

比如,在今年3月,為了降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本,戴姆勒和寶馬宣布雙方將在自動(dòng)駕駛的研發(fā)方面展開(kāi)合作;今年6月,大眾和福特也加速了自動(dòng)駕駛合作談判進(jìn)程;7月2日上午,戴姆勒、寶馬、奧迪、菲亞特克萊斯勒、大眾、百度、安波福、英特爾等11家車(chē)企、零件部件公司、技術(shù)開(kāi)發(fā)公司就宣布成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟,并發(fā)布了一個(gè)有關(guān)自動(dòng)駕駛的白皮書(shū),旨在共同建立自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)強(qiáng)調(diào)了通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)安全和測(cè)試與驗(yàn)證的重要性。

據(jù)統(tǒng)計(jì),到目前為止,大部分車(chē)企基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛,隨著傳感器、算法、以及高精密地圖的不斷優(yōu)化,如今L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)型也開(kāi)始嶄露頭角,各大車(chē)企也開(kāi)始緊跟技術(shù),紛紛在L3級(jí)別領(lǐng)域內(nèi)搶跑,例如廣汽新能源推出的Aion LX,該車(chē)型搭載Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng),據(jù)了解是全球首款量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛的SUV車(chē)型,預(yù)計(jì)將于今年9月上市。奔馳將在2022年推出的中大型純電動(dòng)轎車(chē)EQE也將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛;寶馬也將在2021年全面量產(chǎn)落地的概念車(chē)型BMW iNEXT,該車(chē)型是寶馬旗下首款實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型。

同時(shí),吉利汽車(chē)也在日前宣布,將在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別車(chē)型量產(chǎn)進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0階段。目前為了實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)計(jì)劃的順利落地,吉利汽車(chē)已經(jīng)完成了1200萬(wàn)公里的路試和35萬(wàn)公里的高速公路、22000公里城市快速路和30個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。新勢(shì)力層面,小鵬汽車(chē)旗下全新車(chē)型P7也在上海車(chē)展亮相,據(jù)了解該車(chē)型也將搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng),直接對(duì)標(biāo)特斯拉MODEL S。除此之外,威馬、奇瑞、福特等車(chē)企也開(kāi)始步入了L3級(jí)別領(lǐng)域。而值得一提的是,這些車(chē)企幾乎都加入了百度的Apollo計(jì)劃。

離真正的自動(dòng)駕駛很近了?

AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展有了緊密的聯(lián)系,盡管如今Apollo已經(jīng)有了階段性的進(jìn)展,然而對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)還處于摸索階段。在自動(dòng)駕駛研究領(lǐng)域,特斯拉一直以來(lái)都有著較大的話語(yǔ)權(quán)。然而,近年來(lái)特斯拉因自動(dòng)駕駛而導(dǎo)致的三起致命車(chē)禍也讓特斯拉的自動(dòng)駕駛受到了來(lái)自外界的質(zhì)疑。

今年5月,根據(jù)美國(guó)權(quán)威消費(fèi)者期刊《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道,特斯拉的自動(dòng)駕駛功能在最近的更新后,存在嚴(yán)重的安全問(wèn)題。據(jù)了解,本次自動(dòng)駕駛功能升級(jí)后,系統(tǒng)允許車(chē)輛自行更換成車(chē)道,然而,在《消費(fèi)者報(bào)告》看來(lái),該功能沒(méi)有留下足夠空間的情況變道超車(chē),甚至以違反法律的方式超車(chē),司機(jī)必須保持專注,阻止意外發(fā)生。對(duì)此,特斯拉也回應(yīng)道,駕駛員有責(zé)任始終控制汽車(chē)、包括安全地執(zhí)行變道。

據(jù)百度副總裁李震宇表示,截止目前百度L4級(jí)別自動(dòng)駕駛城市道路測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)正式突破200萬(wàn)公里,測(cè)試車(chē)輛也達(dá)到了300輛,目前已經(jīng)在13個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試。同時(shí),百度的“Apollo Go”無(wú)人駕駛出租車(chē)項(xiàng)目也將在長(zhǎng)沙實(shí)行,目前百度已經(jīng)獲得45張“可載人測(cè)試”自動(dòng)駕駛牌照。盡管從一切準(zhǔn)備以及測(cè)試來(lái)說(shuō),百度的Apollo自動(dòng)駕駛?cè)〉昧司薮蟮倪M(jìn)步,然而在實(shí)際駕駛過(guò)程中,仍然有多重?zé)o法預(yù)估的因素和風(fēng)險(xiǎn),就像李彥宏無(wú)法預(yù)料的那一瓶礦泉水。對(duì)于那些加入Apollo計(jì)劃的廠商來(lái)說(shuō),最后能否實(shí)現(xiàn)真正的零風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)駕駛,仍未可知。

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