Robo-Taxi時代真來了:Waymo加州服務(wù)首月服務(wù)6299人次
根據(jù)Waymo向加利福利亞州公用事業(yè)委員會(CPUC)提交的一份季度報告顯示,作為第四家獲得CPUC許可證的自動駕駛公司,首月就在加州用Pacifica提供了4678次服務(wù),另外還有12次教育目的的服務(wù),共計運送了6299人次乘客。
Waymo此次提交的成績單,遠高于此前在亞利桑那州提供的Waymo One服務(wù)的數(shù)據(jù)。在2018年12月,Waymo發(fā)布了Robo-Taxi服務(wù)WaymoOne,但是,半年后其累積的客戶數(shù)量僅為1000人,而Waymo的“Early Rider”項目的服務(wù)人群為400人。
和Waymo One提供的收費服務(wù)不同,Waymo目前獲得的CPUC的許可證是不允許收費的。按照CPUC的規(guī)定,其許可證分為兩個階段:
1、允許公司使用自動駕駛車輛提供載客服務(wù),但不允許收費;
2、允許提供無人駕駛客運服務(wù),也就是可收費。
Zoox在2018年12月獲得了CPUC的第一階段的首張牌照,隨后AutoX和Pony.a(chǎn)i獲得隨后的兩張牌照,Waymo作為第四家公司獲得第一階段的牌照。但是,迄今為止,沒有任何公司獲得CPUC的第二階段的牌照。
值得一提的是,CPUC的牌照和DMV的牌照是不一樣的,DMV負責管理辦法在公共道路上測試自動駕駛車輛的許可證,并且必須是帶有安全員的測試。自2014年以來,DMV共計辦發(fā)了63張自動駕駛汽車測試許可證。
回到Waymo的數(shù)據(jù),從數(shù)據(jù)上看,Waymo在首月提供的服務(wù)數(shù)量是驚人的,平均每天提供156次服務(wù)。但是,Waymo的服務(wù)還沒有向公眾開飯個,主要是針對Waymo或者Waymo母公司Alphabet的員工及其他客人(可能是邀請制)提供服務(wù)。
服務(wù)的區(qū)域則是地理位置優(yōu)越的South Bay地區(qū),包括了Mountain View,Palo Alto,Sunnyvale,Cupertino,LosAltos和Los Altos Hills,這只是Waymo目前在加利福尼亞州進行測試的幾個城市。Waymo在美國25個城市進行了自動駕駛的測試。
加利福尼亞大學交通可持續(xù)性研究中心聯(lián)合主任Susan Shaheen博士指出,由于該試點計劃的公司無法收取乘車費用,因此難以確定對自動駕駛乘客服務(wù)的需求。
另外,根據(jù)CPUC的報告,Pony.a(chǎn)i在上個季度沒有提供任何游樂設(shè)施。Zoox的報告顯示,上個季度,其10輛車在103次旅行中運送了134名乘客。在這些旅行期間,Zoox車隊行駛了352英里。
根據(jù)CPUC的規(guī)定,第一階段許可證持有者必須提交有關(guān)每輛自動駕駛車輛的匿名數(shù)據(jù)。Waymo和其他參與試點的公司必須提供乘客服務(wù)期間的總行駛里程數(shù),以及每季度電動車輛的總里程數(shù)(如果適用)。每個季度的其他數(shù)據(jù)要求包括前往接送點的里程數(shù),空轉(zhuǎn)時間,車輛占用率以及有關(guān)可乘坐游樂設(shè)施的數(shù)據(jù)。
這些數(shù)據(jù)旨在幫助CPUC制定規(guī)則,在加州全面、永久地部署付費無人駕駛汽車乘客服務(wù)。然而,這些數(shù)據(jù)可能沒有完全捕捉到商業(yè)服務(wù)的樣子。例如,Waymo從車輛的起始位置到乘客上車點的總里程(稱為空載里程)是59916英里中的48137英里。
Waymo在提交給CPUC的報告中指出,該公司正在不斷地在兩次騎行之間進行測試,這意味著這可能會導致行駛里程增加。
無人駕駛汽車公司在很大程度上支持了CPUC的兩個試點項目。然而,包括Waymo在內(nèi)的許多公司,以及Lyft和Cruise等沒有參與試點的公司,在2018年提交了書面意見,反對一些報告要求,并支持對乘車收費。
Waymo曾在公開言論的CPUC跟蹤免費乘客英里”似乎不會提供任何有價值的數(shù)據(jù),因為車輛用于測試目的將截然不同,不可能準確反映出效率,幫助更大范圍的車隊的全面部署。
加州對自動駕駛車輛測試和商業(yè)化運營的管理模式,包括牌照的頒發(fā)、規(guī)則的制定、公司測試數(shù)據(jù)的要求、保險的要求等方面的經(jīng)驗,是值得學習的,尤其是國內(nèi)各地方政府在推動Robo-Taxi服務(wù),或智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化的過程。
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