12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)在長沙召開，400多位生態(tài)合作伙伴，來自長沙、廣州、重慶等諸多個(gè)城市代表出席現(xiàn)場。

此次生態(tài)大會(huì)是百度Apollo的“年度大秀”，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在會(huì)上曬出了一長串Apollo的2019成績單。

一般來說，像這樣一年一度的行業(yè)盛會(huì)的舉辦地點(diǎn)，從資源的集中程度來考量，北京和上海這兩個(gè)城市是第一選擇，可是百度Apollo此次卻選擇了地處中部的長沙，頗讓人有些意外，其后到底有何考量，藏著怎樣的深意呢？

接受自動(dòng)駕駛行業(yè)的檢閱，長沙準(zhǔn)備好了

在揣摩百度Apollo的用意之前，我們先來審視一下長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

必須明確的是，Apollo生態(tài)大會(huì)其實(shí)有AB兩面。

A面為表，是百度Apollo平臺(tái)的生態(tài)展示；B面為里，是中國的自動(dòng)駕駛行業(yè)對長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一次檢閱。

等待這一天的到來，長沙已經(jīng)準(zhǔn)備了很久。

早在2016年自動(dòng)駕駛的風(fēng)口剛剛興起時(shí)，長沙市就瞄準(zhǔn)了這個(gè)可以將長沙原有的“汽車制造”、“工程機(jī)械”、“現(xiàn)代物流”等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起來，極具前瞻性的前沿產(chǎn)業(yè)，也就是在同年，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)（國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的前身）正式啟動(dòng)建設(shè)。

經(jīng)過兩年時(shí)間的土地征收、拆遷、修路、設(shè)備用房建設(shè)等籌備工作，占地1232畝，總投資約18.96億元的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)于2018年6月12日開園。

測試區(qū)內(nèi)建有228個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景，測試道路里程12公里，是目前國內(nèi)測試區(qū)中模擬場景類型最多、綜合性能領(lǐng)先、測試服務(wù)配套最優(yōu)、5G覆蓋范圍最廣的測試區(qū)。其中3.6公里雙向高速測試環(huán)境及無人機(jī)測試跑道為國內(nèi)獨(dú)有。

2018年11月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)躋身“國家隊(duì)”，被工信部授牌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，這也意味著長沙測試區(qū)在場地規(guī)模、測試環(huán)境、測試場景、配套設(shè)施等“硬件條件”和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上獲得了國家層面的支持和認(rèn)可，長沙開始肩負(fù)起國家戰(zhàn)略的使命。

一個(gè)很容易被人忽視的細(xì)節(jié)，在今年9月26日，Robotaxi落地進(jìn)行公開道路載人測試之前，長沙已經(jīng)形成了一個(gè)頗為龐大的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。為保證產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)充滿活力，長沙市委書記胡衡華還親自為長沙的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)定下了“搭平臺(tái)、建生態(tài)、興產(chǎn)業(yè)、重應(yīng)用” 的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二字方針”。

長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)起步雖晚，但短短4年時(shí)間，高速奔跑下來已處在中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的前沿。

測試區(qū)自開園以來，已經(jīng)為38家企業(yè)86款車型提供了1800余場測試服務(wù)，累積測試?yán)锍踢_(dá)60000公里。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面，長沙圍繞車載及路側(cè)通訊設(shè)備，引入了華為；圍繞自動(dòng)駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向，引入了舍弗勒；圍繞人工智能處理器，引入了地平線；圍繞傳感器，引入了大陸集團(tuán)；圍繞云控平臺(tái)，引入了星云互聯(lián)、啟迪云控；圍繞自動(dòng)駕駛特種車輛，引入了希迪智駕、桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇等等。

截止目前，長沙已經(jīng)擁有347家從事智能駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)企業(yè)。 其中基礎(chǔ)層企業(yè)229家，例如景嘉微、國科微。技術(shù)層企業(yè)77家，例如華諾星空、證通電子、楚天電氣等。應(yīng)用層企業(yè)41家，例如希迪智駕、京東無人車、三一等。

上述成績一直“待字閨中”，就連長沙本地市民都不清楚，長沙是否有自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)能力在行業(yè)中處于怎樣的水平。

有著想當(dāng)“自動(dòng)駕駛第一城”野心的長沙一直希望有一個(gè)標(biāo)志性的事件來觸發(fā)，讓整個(gè)行業(yè)都能看到長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的能力，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)獲得更多聚焦，向前跨越更大的步伐。

長沙市委副書記朱健

此次百度Apollo生態(tài)大會(huì)就是這么一個(gè)機(jī)會(huì)，相比9月26日的Robotaxi落地，長沙通過生態(tài)大會(huì)可以更加系統(tǒng)的向行業(yè)展示當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)層次和鏈條。

舍棄北上廣深，Apollo生態(tài)大會(huì)選擇長沙用意何在？

長沙市委副書記朱健在致辭中表示，長沙有幸與百度及Apollo理事會(huì)攜手同行，一方面基于長沙厚重的底蘊(yùn)文化，另一方面基于長沙近些年快速發(fā)展的態(tài)勢及巨大的發(fā)展?jié)摿Γ�特別是在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的提前布局和引領(lǐng)地位。長沙擁有歷史名城、山水洲城、樞紐之城、科教之城、宜居之城五張城市名片，未來希望擁有“自動(dòng)駕駛第一城”第六張名片。

從默默無聞到突然爆發(fā)，長沙顯然已經(jīng)成為中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要力量，回到Apollo生態(tài)大會(huì)上，長沙在Apollo的生態(tài)布局中到底扮演了怎樣的角色？將首屆生態(tài)大會(huì)如此重要的活動(dòng)放在長沙到底出于哪些考慮？

1、既然是生態(tài)大會(huì)，那就要到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的中心

在Apollo生態(tài)大會(huì)的現(xiàn)場，李震宇指出Apollo車隊(duì)之所以能跑出獨(dú)一無二的“中國速度”，是因?yàn)檫@里擁有得天獨(dú)厚的自動(dòng)駕駛土壤。在中國，有全球最大的汽車市場、全球最大的互聯(lián)網(wǎng)用戶基礎(chǔ)和海量數(shù)據(jù)、世界領(lǐng)先的政策環(huán)境，還有世界最強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)能力。

我們可以這樣理解，中國孵化自動(dòng)駕駛的大環(huán)境優(yōu)越，長沙則是孕育產(chǎn)業(yè)土壤最肥沃的那一塊。在國內(nèi)，很難再找出第二個(gè)城市能像長沙這樣有如此完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、更加優(yōu)越的測試條件，以及長沙市政府為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所表現(xiàn)出來的態(tài)度和決心。

此次生態(tài)大會(huì)，百度Apollo宣布由自動(dòng)駕駛平臺(tái)正式戰(zhàn)略升級(jí)成為自動(dòng)駕駛、智能車聯(lián)，以及車路協(xié)同三大開放平臺(tái)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。實(shí)際上，在生態(tài)大會(huì)之前，百度以Robotaxi的形式完成了三大平臺(tái)在長沙融合落地的實(shí)踐。這是一個(gè)值得回味的趨勢，在Apollo的生態(tài)布局中，長沙已然成為Apollo生態(tài)的中心。

2、Robotaxi落地長沙后，自動(dòng)駕駛“中國模式”的樣子逐漸清晰

在很早之前，行業(yè)就已形成共識(shí)，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，單打獨(dú)斗是無法走通的，必須聚合生態(tài)的力量才能獲得快速發(fā)展。

百度通過Robotaxi的落地實(shí)踐進(jìn)一步驗(yàn)證了上述共識(shí)。李震宇對此總結(jié)為：車+路雙劍合璧、政府+科技公司+車企三位一體的“中國模式”。目前，“中國模式”發(fā)展路線還只是在長沙完成了閉環(huán)。

車路協(xié)同方面，Robotaxi落地本身就需要自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同互相配合才能實(shí)現(xiàn)，在Robotaxi落地之前，長沙在路側(cè)就已做好了準(zhǔn)備，由湘江新區(qū)完成了“雙100”項(xiàng)目（100公里城市開放道路和100公里智慧高速項(xiàng)目）的建設(shè)，其中100公里智慧高速是國內(nèi)首條5G+V2X高速開放道路。

作為“中國模式”三股主要推動(dòng)力量之一，長沙市政府身體力行，親自下場參與產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。

2018年由湘江新區(qū)國有公司湘江集團(tuán)，“湘江智能”一方面為政府決策提供技術(shù)支撐，一方面直面企業(yè)希望政府平臺(tái)解決的痛點(diǎn)，搭建企業(yè)與政府之間的橋梁。

為推動(dòng)Robotaxi的落地，長沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湘江智能和百度又合資成立湖南阿波羅智行，通過天眼查的股權(quán)穿透可知，長沙先導(dǎo)和湘江智能均有長沙市國資背景。

湖南湘江新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任凌勤杰在生態(tài)大會(huì)與參會(huì)嘉賓分享經(jīng)驗(yàn)時(shí)就表示，長沙在發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)的過程中，首先思考的是怎么在平臺(tái)上應(yīng)用政府的功能�！爸袊�政府最大的能力是體制的優(yōu)勢和政策的優(yōu)勢，所以我們主要干自動(dòng)駕駛企業(yè)不愿意干，或者沒有能力來干的事情�！毕駠鴥�(nèi)規(guī)模最大測試區(qū)的建設(shè)，“兩個(gè)100”項(xiàng)目都是在長沙市、湘江新區(qū)推動(dòng)下完成。

湖南湘江新區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任凌勤杰

由以上可以看出，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，長沙市政府深度參與，在其中發(fā)揮了巨大的推動(dòng)作用，將長沙視為“中國模式”的典型代表毫不為過。

作為生態(tài)大會(huì)，自然要將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行行業(yè)分享，長沙如同一面鏡子，照出了自動(dòng)駕駛“中國模式”未來的樣子。

3、百度的智能交通裂變實(shí)踐，長沙是最佳復(fù)制樣本

不久前百度Apollo完成了一次組織架構(gòu)升級(jí)，除原有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級(jí)外，還新增了智能交通業(yè)務(wù)組，再聯(lián)系到此次生態(tài)大會(huì)，百度還推出了多項(xiàng)與智能交通相關(guān)的產(chǎn)品和解決方案，其中透露出一個(gè)非常明顯的信號(hào)，除了自動(dòng)駕駛之外，百度要實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，發(fā)力智能交通了。

智能交通的升級(jí)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，之前也沒有很好的可以借鑒的先例，因而通過打造優(yōu)質(zhì)個(gè)案，以體系化的方式實(shí)現(xiàn)城市整體智能交通實(shí)踐的具象化，從而讓城市與城市之間可以實(shí)現(xiàn)案例的“批量復(fù)制”，由打造標(biāo)桿快速轉(zhuǎn)變到規(guī)�；�推廣階段，百度想實(shí)現(xiàn)這樣一條裂變路徑，長沙則是百度打造的最佳復(fù)制樣本。

根據(jù)百度公布的數(shù)據(jù)顯示，Apollo車路協(xié)同已經(jīng)成功避免測試路段90%路口急剎、解決50%停車停滯等交通問題。在長沙進(jìn)行試點(diǎn)的智能信控及智能泊車等解決方案，也使交通效率獲得了顯著提升。

在商業(yè)導(dǎo)向之下，將生態(tài)伙伴帶到長沙實(shí)地體驗(yàn)智能交通，成為生態(tài)大會(huì)的任務(wù)之一。

不斷強(qiáng)化的產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽，長沙離“自動(dòng)駕駛第一城”越來越近

Apollo生態(tài)大會(huì)選擇在長沙舉行，說明長沙的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，在行業(yè)中已有不小的聲量，更為實(shí)際的意義是，百度出于對自身商業(yè)利益的考量，需要借助長沙樣本來說事。

在很多人看來，這或許是個(gè)你情我愿的商業(yè)交換，但從長沙官方在各種場合不斷向外界灌輸著“自動(dòng)駕駛第一城”的野望來看，生態(tài)會(huì)議的召開將有利于長沙目標(biāo)的達(dá)成。

首先，戰(zhàn)略升級(jí)后的百度Apollo將用更大力度支持長沙打造ACE王牌城市。

此前，百度曾在2018年11月發(fā)布了ACE王牌城市計(jì)劃（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City），即自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、高效城市。此次Apollo車路協(xié)同開放平臺(tái)的發(fā)布，意味著Apollo在攜手生態(tài)合作伙伴助力更多城市交通建設(shè)，打造ACE王牌城市。

這也意味著，在中國首個(gè)跑起紅旗EV Robotaxi的長沙在此領(lǐng)域?qū)⒙氏葒L鮮。

其次，由百度Apollo的背書，長沙“自動(dòng)駕駛第一城”的標(biāo)簽印記更加深刻。

產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽的強(qiáng)化除了在各個(gè)維度爭搶“第一”，加深行業(yè)和大眾對城市產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知之外，頭部企業(yè)和一些學(xué)術(shù)交流等方面活動(dòng)的背書也非常重要。

我們可以這樣理解，Robotaxi落地體現(xiàn)的是硬實(shí)力，生態(tài)大會(huì)的舉行體現(xiàn)的是軟實(shí)力。像達(dá)沃斯會(huì)議、博鰲亞洲論壇、烏鎮(zhèn)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、岳麓峰會(huì)等，都是通過行業(yè)互動(dòng)，學(xué)術(shù)交流活動(dòng)的形式完成了大眾對一個(gè)城市隱藏一面的認(rèn)知。

相信隨著百度Apollo和長沙合作的深入，由百度+Apollo的背書，長沙的產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽會(huì)更加鮮明。

最后，行業(yè)的多次聚焦，長沙的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將更有活力。

長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上一次引發(fā)全國關(guān)注是今年9月份的Robotaxi落地，不到3個(gè)月時(shí)間，長沙通過Apollo生態(tài)大會(huì)再次接受行業(yè)聚焦。

短時(shí)間內(nèi)，長沙多層次，多視角的向行業(yè)密集展現(xiàn)出“正面形象”，表現(xiàn)出“高能量姿勢”，即面臨有挑戰(zhàn)的環(huán)境和復(fù)雜的任務(wù)時(shí)，特定的自信、擴(kuò)展性的姿勢能對一個(gè)人產(chǎn)生積極的影響，獲得“正反饋”和“積極能量”，由此形成“復(fù)利效應(yīng)”。最終將形成“一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先”、“生態(tài)越大，能力越強(qiáng)”的速度和規(guī)模優(yōu)勢。