Cruise估值300億叫板Waymo
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日,市值超過1.6萬億美元的微軟,正式投資超過20億美元給通用旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise,使得Cruise的估值從2019年的190億美元飆升至300億美元,這個(gè)估值應(yīng)該是接近Waymo的估值了。 作為交易的一部分,Cruise的自動(dòng)駕駛汽車,將使用微軟的云計(jì)算平臺(tái)Azure,另外,通用汽車還將與微軟合作,加快實(shí)施包括人工智能(AI)在內(nèi)的通用汽車數(shù)字化戰(zhàn)略,并探索機(jī)會(huì),簡(jiǎn)化數(shù)字供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng),以更快的速度為客戶提供新的出行服務(wù)。 在2020年一整年,Cruise都沒有獲得新的融資,在2021年1月,就宣布了如此重磅的融資信息。微軟正式投資Cruise,也意味著美國(guó)科技巨頭,包括亞馬遜、蘋果、谷歌、微軟,全部入局自動(dòng)駕駛。獲得微軟的支持,Cruise和Waymo,終于有了一戰(zhàn)的底氣了。
01
萬億美元市值巨頭盡數(shù)入局自動(dòng)駕駛
截至發(fā)稿時(shí)止,美國(guó)四家市值超過1萬億美元的科技公司,包括蘋果(2.1萬億美元)、微軟(1.6萬億美元)、亞馬遜(1.6萬億美元)和谷歌(1.2萬億美元),都已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域完成了布局,但,各自的布局是不一樣的。
1
微軟:投資帶動(dòng)業(yè)務(wù)
其中,最新的微軟采用的是投資的策略,超過20億美元投資Cruise,這也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域能夠名列前茅的單筆投資。從合作細(xì)節(jié)來看,綁定了Cruise自動(dòng)駕駛汽車的云服務(wù),以及綁定了通用汽車的AI和數(shù)字化戰(zhàn)略,打通業(yè)務(wù)的合作,通過投資促進(jìn)業(yè)務(wù),這可能是微軟在現(xiàn)階段的目的。
2
蘋果:并購、自研和造車
至于市值最高的蘋果,則是目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域藏得最深的公司(也并購過自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.a(chǎn)i),其秘密項(xiàng)目“泰坦”都被媒體挖了八百遍了,蘋果就是堅(jiān)持不對(duì)外透露過多的信息,唯一一次是庫克對(duì)外說,蘋果正在開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但,最新的傳聞是,蘋果要造整車,但庫克對(duì)此的拒絕發(fā)表意見。蘋果汽車,會(huì)在今年9月份發(fā)布嗎?我們拭目以待。
3
亞馬遜:自動(dòng)駕駛+電動(dòng)化的戰(zhàn)略需求
亞馬遜在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入,包括了投資和并購,在2019年,亞馬遜投資了Aurora(領(lǐng)投共計(jì)5.3億美元),在2020年,亞馬遜13億美元并購了Zoox?吹竭@樣的形勢(shì)下,Aurora并購了Uber的自動(dòng)駕駛部門Uber ATG,并且獲得Uber的投資,和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作,新公司估值100億美元。 亞馬遜還在電動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)行了投資,2019年,領(lǐng)投了Rivian一輪7億美元的融資,此外,還給Rivian下了10萬輛電動(dòng)物流車的單子,最近,這款物流車在上路測(cè)試了。電動(dòng)化+自動(dòng)駕駛,是亞馬遜物流體系的戰(zhàn)略需求。
4
谷歌:自動(dòng)駕駛投入超過10年
谷歌是最早投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的,雖然Waymo是谷歌的姐妹公司,但Waymo的前身是2009年在谷歌X實(shí)驗(yàn)室成立的無人車部門,2016年12月,正式獨(dú)立成為Waymo。 經(jīng)過超過10年的發(fā)展,Waymo是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域絕對(duì)的領(lǐng)頭羊,在2020年開啟首輪外部融資,就募集了30億美元,雖然沒有公布估值,但根據(jù)此前Waymo員工期權(quán)是按照300-400億美元授予的,估值不會(huì)比這個(gè)低。 目前,Waymo正在全力推動(dòng)載人的Waymo One和載物的Waymo Via的商業(yè)化,并且與沃爾沃在乘用車領(lǐng)域、與戴姆勒在重卡領(lǐng)域達(dá)成了戰(zhàn)略合作,分別研發(fā)無人駕駛的乘用車和重卡,拭目以待吧。 在中國(guó),阿里和上汽造車了,百度和吉利造車了,華為全面推進(jìn)汽車戰(zhàn)略,也沒有人認(rèn)為華為不會(huì)造車,就剩下一個(gè)騰訊,在堅(jiān)定支持蔚來后,還沒有下場(chǎng)造車的打算。
02
Cruise決戰(zhàn)Waymo
獲得了微軟的投資和云服務(wù)的支持,這讓Cruise有了和Waymo決戰(zhàn)的底氣。從股東構(gòu)成來看,此前,Cruise的股東主要是兩大類,車企的通用和本田,財(cái)務(wù)投資人的軟銀,但缺乏科技巨頭的助力,微軟補(bǔ)足了這一塊版圖。 在整個(gè)2020年,Cruise最大的動(dòng)作就兩個(gè),一個(gè)是發(fā)布了“Origin”無人駕駛車,一個(gè)是因?yàn)橐咔椴脝T(包括裁掉了激光雷達(dá)團(tuán)隊(duì))。 相比之下,Waymo則完成了首輪30億美元的外部融資,與推出了與Waymo One平行的Waymo Via,與沃爾沃、戴姆勒分別在乘用車、重卡領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作,量產(chǎn)無人駕駛乘用車和無人駕駛重卡。 在獲得了微軟的支持,獲得了超過20億美元的現(xiàn)金投資,這對(duì)于Cruise來說非常重要,更重要的是,獲得了微軟在云服務(wù)方面的支持,這有利于將來Cruise大規(guī)模推廣無人駕駛車隊(duì)。更重要的是,Cruise的估值開始接近Waymo了。 在2021年,Cruise和Waymo的你追我趕,可能會(huì)更加明顯和激烈。但,Cruise和Waymo的差距,還是有的,并且比較明顯的。
在2020年12月,Cruise才開始在舊金山進(jìn)行完全無人駕駛的測(cè)試,測(cè)試車輛一共是5臺(tái),而Waymo,則在2020年10月,宣布在鳳凰城正式向公眾提供完全無人駕駛的RoboTaxi服務(wù)。這需要Cruise奮力追趕。 在量產(chǎn)方面,Cruise有通用和本田的支持,Origin也發(fā)布一周年了,正在爭(zhēng)取獲得與Nuro R2類似的公開道路上路權(quán)限,相比之下,Waymo和沃爾沃的合作,也值得期待,沃爾沃此前和Uber ATG合作了帶冗余系統(tǒng)的XC90,沃爾沃對(duì)自動(dòng)駕駛和安全的理解和能力,能夠幫助Waymo量產(chǎn)完全無人駕駛汽車,這是Waymo目前最缺乏的。 微軟投資Cruise,也給中國(guó)自動(dòng)駕駛公司啟發(fā),那些在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還沒有布局,又有云服務(wù)的科技巨頭,就有可能會(huì)重磅出手。目標(biāo)融資企業(yè),騰訊和阿里是可以考慮的,尤其是騰訊。 騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),一直都在調(diào)整中,自己獨(dú)立研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可能性越來越小,業(yè)務(wù)中心放在了車載娛樂服務(wù),以及自動(dòng)駕駛仿真業(yè)務(wù),騰訊需要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行布局。 隨著美國(guó)最后一個(gè)科技巨頭微軟正式入局自動(dòng)駕駛,自動(dòng)駕駛行業(yè)將會(huì)迎來全新的發(fā)展時(shí)期,中國(guó)的科技巨頭和車企,也需要緊跟這個(gè)潮流和趨勢(shì)。
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