作者丨北   岸

責編丨崔力文

編輯丨別   致

是AI意識的覺醒？還是神秘路口的召喚？

美國當?shù)貢r間6月29號深夜，Cruise無人駕駛出租車像是受到了神秘召喚，從四面八方在舊金山鬧市區(qū)的一處十字路口集體罷工，造成2個小時的交通擁堵。

目擊者估計涉及十幾輛自動駕駛出租車聚集在舊金山高爾夫街和富爾頓街的交叉口造成交通擁堵，直到操作員出面移走車輛才得到解決。

Cruise 的發(fā)言人Drew Pusateri承認了這一事件。“雖然問題已經(jīng)解決，沒有乘客受到影響，但我們向任何不便的人道歉，”他說。除了這是一個“技術問題”之外，Pusateri三緘其口沒有透露更多情況。

難道這是一次AI意識的覺醒？還是這個十字路口有神秘的磁場？

01

欲速則不達？

Cruise屬于通用旗下專注自動駕駛的技術公司，算是Robotaxi行業(yè)里的當紅炸子雞。2016年，Cruise以10億美元的價格被通用汽車收購。這樁當時硅谷汽車屆規(guī)模最大的收購案，讓成立僅2年多的Cruise風頭無兩。

收購后的Cruise不僅可以背靠通用的資源，更是得到整個資本市場的認可和看好。整個自動駕駛進程持續(xù)提速，2020年乃出，Cruise在舊金山發(fā)布了由通用、Cruise和本田公司聯(lián)手打造的Origin無人駕駛汽車。去年，Cruise僅在加州測試里程就超過140萬公里，位居行業(yè)第二。今年3月，Cruise正式獲得加州公用事業(yè)委員會（CPUC）頒發(fā)的Robotaxi商用許可證，開啟自動駕駛出行服務的收費運營。

Cruise現(xiàn)在的自動駕駛出租車服務時間主要是晚上10點到早上6點之間，服務范圍是在舊金山的有限區(qū)域運營。

舊金山市交通局一再對 Cruise 自動駕駛車隊的可靠性和安全性表示擔憂。該機構(gòu)于 11 月向加州公用事業(yè)委員會發(fā)送了一封信，稱該公司的自動駕駛出租車“目前的設計不符合州和當?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)”。

這次Cruise事件，從結(jié)果來看是不過關的，無論是面對復雜場景時的應對能力，遠程調(diào)度能力和意外事件的應對機制都沒有達到標準，所以一旦需要人類出面才能得以解決的無人自動駕駛系統(tǒng)都不算合格。

這也不是Cruise 車輛阻塞交通的第一起事件。5 月，一輛測試車輛阻止了一輛舊金山消防車應對緊急情況。這是舊金山官員登記的涉及Cruise的眾多事件之一。

但這并不是第一次人機大戰(zhàn)，今年4月，舊金山完全無人的Cruise Robotaxi因為夜間行駛沒開大燈而被警察攔停，結(jié)果趁警察不知道如何開罰單時直接開走了，但沒走遠大概開出一百多米后開著雙閃乖乖停在路邊。

這件事Cruise在推特上回應稱，無人車遵循了警方的喊停，然后選在最近的安全位置停車。一名警察聯(lián)系了Cruise的工作人員，但沒有給無人車開罰單。畢竟罰款或許可以公司代繳，但是交規(guī)課程總不能強迫研發(fā)人員聽吧，所以這事也只能不了了之。

這些事都還是人為可控的情況并不是嚴重的交通事故，總體來說是技術不夠成熟，人類還不熟悉如何和無人駕駛系統(tǒng)協(xié)作。但外界也有質(zhì)疑此次事件的影響是否不是堵車這么簡單。

02

未來當如何？

“任何新事物、任何新技術都是如此，”Guidehouse Insights 的分析師阿布薩米德說�！叭绻�人們開始看到它的問題，那么他們就會不信任它�！�

“他們?nèi)绾伍_發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，以及如何驗證并證明它是安全可靠的，這些過程都需要提高透明度。”阿布薩米德說。

Cruise 是第一個在該市開展商業(yè)運營的公司，舊金山也一直是自動測試的溫床。競爭對手 Waymo也堅定地計劃著在舊金山推出無人駕駛出租車，并在那里建立了一個“可信賴的測試者”計劃。

無論是“你逃我追”的處罰事件，還是集體罷工，都還是沒辦法遠程解決甚至還是人類出面解決的，社會和交通法規(guī)對無人駕駛出租車似乎都還沒準備好。但能夠在測試的過程中發(fā)現(xiàn)問題并合理解決是新事物發(fā)展的必然路徑。

隨著無人駕駛出租車加速發(fā)展，社會如何搭上通往未來的無人駕駛出租車呢？

首先是技術和運營方能夠提供更精準和少失誤的無人駕駛技術，畢竟0失誤在科技的角度是個偽命題，所以追求無限趨近于0的失誤是主要目標。第二，現(xiàn)在的道路和路面信息都是為人眼識別設計的，自動駕駛車輛上路后，升級路面和環(huán)境信息庫為系統(tǒng)識別提供幫助也是亟待解決的問題，因為自動駕駛系統(tǒng)需要更精準的指示和隨時更新的信息庫，就像本次事件有專家猜測可能就是因為環(huán)境信息和信息庫不匹配導致的。

同時，交通法規(guī)包括處罰執(zhí)行等都需要進一步完善，按照國際自動駕駛分級出臺一套相關法規(guī)，從法律層面明確責任判定。最后自然是道路上的人要提前做好心理準備了，可能將來某個時候開車在路上，左右看有車卻不見司機。

Robotaxi是自動駕駛技術落地的商業(yè)用途之一，憑借著開放包容的市場環(huán)境，行業(yè)參與者眾多，尤其是中美兩國在你追我趕地加速落地，同時兩國也成為最適合這些企業(yè)茁長成長的土壤。IHS Markit曾預測，僅中國，Robotaxi市場規(guī)模在2030年將會達到1．3萬億。

隨著自動駕駛的革新發(fā)展，無人駕駛汽車會越來越普及，從商用到民用。無人駕駛也許是未來，但是通向未來的路不短，又困難不斷。如何能夠提高社會的接受度，第一步不如就從阿布薩米德說的“提高（自動駕駛的）透明度”開始。

       原文標題 : Cruise無人駕駛出租車，離奇集體罷工