今日消息，據(jù)報(bào)道，對(duì)于馬斯克個(gè)人來說，這兩天有些“水逆”。

特斯拉公布2023年第一季度財(cái)報(bào)，市場(chǎng)失望，導(dǎo)致該公司股價(jià)周四下跌近10％，報(bào)162．99美元。

此外，SpaceX星艦爆炸事件全網(wǎng)刷屏。Twitter也陷入困境，馬斯克推出藍(lán)勾付費(fèi)認(rèn)證服務(wù)，每月收費(fèi)8美元，許多人因?yàn)榫芙^付費(fèi)被取消認(rèn)證。

受綜上所述種種負(fù)面信息的打擊下，馬斯克個(gè)人身家也受到影響，凈資產(chǎn)減少126億美元（約合人民幣867億元），這主要是特斯拉股價(jià)下跌造成的。

據(jù)悉，馬斯克擁有財(cái)富約1639億美元，當(dāng)中大部分是特斯拉持股，包括股票和期權(quán)。不過，在其整體財(cái)富中，SpaceX所占的分量越來越重要。

關(guān)于特斯拉，有人問馬斯克：什么樣的盈利水平特斯拉才會(huì)感到滿意？馬斯克回應(yīng)稱：“很難說利潤(rùn)率會(huì)是多少�！敝劣赟paceX，火箭雖然爆炸了，馬斯克還是向員工表示祝賀，他對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度感到樂觀。

特斯拉市值一夜蒸發(fā)500億美元

自特斯拉在去年年底開啟第一波大降價(jià)以來，車企“降價(jià)潮”全面席卷。在汽車廠家掀起價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，一場(chǎng)搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也正在展開。

特斯拉能否打贏這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉股價(jià)下跌近10％，特斯拉的市值為5170億美元，市值損失超過500億美元，自2021年以來首次低于Meta平臺(tái)。

據(jù)特斯拉今年第一季度財(cái)報(bào)，特斯拉總體營(yíng)收較上一季度下降4．1％，同比去年上漲24％，毛利率持續(xù)下跌，總毛利率僅有19．3％。而去年四季度特斯拉的毛利率為25．9％，去年一季度，特斯拉的毛利率高達(dá)32．9％。

此前該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾暗示，即使利潤(rùn)率受沉重打擊，該公司仍將繼續(xù)降價(jià)以提升需求而對(duì)價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的擔(dān)憂也打擊了通用汽車、大眾汽車和其他汽車制造商的股價(jià)。

“特斯拉的降價(jià)空間不僅局限于縮減其豐厚的利潤(rùn)率，”德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在一份客戶報(bào)告中寫道，“從概念上來說，這家電動(dòng)汽車制造商似乎準(zhǔn)備在短期內(nèi)放棄其硬件，寄希望于遙遠(yuǎn)的未來將其軟件貨幣化�！�

今年1月，為捍衛(wèi)其在美國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位并進(jìn)軍其第二大市場(chǎng)中國(guó)，該公司掀起了一場(chǎng)全球價(jià)格戰(zhàn)。為此，今年第一季度，特斯拉毛利率降至兩年多來的最低水平，低于華爾街預(yù)期。

特斯拉汽車的毛利率（不包括監(jiān)管信貸和租賃）為18．3％，未達(dá)到今年1月特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn設(shè)定的“20％以上”的目標(biāo)。

今年以來特斯拉已經(jīng)六次降價(jià)，馬斯克曾暗示未來還會(huì)再降價(jià)，并表示在經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，公司將把銷售增長(zhǎng)置于利潤(rùn)之上。

馬斯克說：“我們認(rèn)為，相比于低產(chǎn)量和高利潤(rùn)率，推動(dòng)更高的產(chǎn)量和更大的銷量才是正確的選擇�！�

根據(jù)金融數(shù)據(jù)公司Refinitiv的數(shù)據(jù)，特斯拉的報(bào)告發(fā)布后，至少15位分析師下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)，并將42位分析師的目標(biāo)股價(jià)中值從210美元下調(diào)至200美元，比特斯拉目前的股價(jià)水平高出約23％。

從歐洲到美國(guó)，投資者紛紛拋售汽車制造商的股票，擔(dān)心它們也會(huì)為維持市場(chǎng)份額而犧牲利潤(rùn)率。

福特汽車和通用汽車股價(jià)均下跌約3％，Lucid Group下跌約7％，德國(guó)大眾汽車股價(jià)下跌3．1％。

總部位于法國(guó)的雷諾汽車公司股價(jià)下跌8％，該公司首席財(cái)務(wù)官表示，在特斯拉“螺旋式”下跌的情況下，該公司不會(huì)大幅下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格。

據(jù)此前媒體報(bào)道，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，Model 3和Model Y和比亞迪等中國(guó)品牌的產(chǎn)品比，功能配置比較簡(jiǎn)單，降價(jià)是特斯拉應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一種方法，他不認(rèn)為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)有定價(jià)權(quán)。

李斌還肯定地表示，蔚來不參與價(jià)格戰(zhàn)，他認(rèn)為，蔚來的毛利低參與不了價(jià)格戰(zhàn)，一味地降價(jià)對(duì)會(huì)形成汽車行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

“要增長(zhǎng)不要利潤(rùn)”成為投資者對(duì)特斯拉最大的詬病之處。曾經(jīng)特斯拉的品牌光環(huán)帶來的是銷售溢價(jià)，但如今“高車價(jià)紅利”已經(jīng)被吃完，特斯拉的汽車迎來“薄利多銷”的時(shí)代，似乎引發(fā)了投資者的不滿。

價(jià)值200億的“煙花”星艦爆炸

美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的“星艦”重型運(yùn)載火箭于北京時(shí)間20日晚21時(shí)33分許發(fā)射，升空約3分鐘后發(fā)生爆炸，航天器未能成功進(jìn)入預(yù)定軌道。

馬斯克曾宣稱，首次發(fā)射成本約30億美元，折合人民幣206億。換言之，馬斯克和他的SpaceX花200億請(qǐng)全世界人民看了一場(chǎng)煙花。

“星艦“首發(fā)無疑是舉世矚目的大事，因?yàn)檫@是人類歷史上體積最大的運(yùn)載火箭。它全長(zhǎng)120米，由底部70米高、配備了33臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)的“超重型推進(jìn)器”和頂部50米高、可重復(fù)利用的飛船船艙“星艦”組成

據(jù)美國(guó)《今日物理學(xué)》月刊上的一篇文章預(yù)測(cè)：“假設(shè)發(fā)射成功，那么星艦將大幅提升我們的太空能力，天體物理學(xué)任務(wù)的制定過程將發(fā)生質(zhì)的改變……天體物理學(xué)領(lǐng)域的太空任務(wù)一直受到發(fā)射工具性能的嚴(yán)格限制，而20年來發(fā)射工具變化不大。”

此外馬斯克還宣稱，“星艦”的發(fā)射成本相當(dāng)?shù)�，一旦相關(guān)試驗(yàn)取得成功，將啟動(dòng)規(guī)�；�生產(chǎn)，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星艦”組成的太空艦隊(duì)，將10萬人和相關(guān)物資運(yùn)送到火星，實(shí)現(xiàn)從21世紀(jì)20年代后期開始在火星殖民的夢(mèng)想。

不過一向高調(diào)的馬斯克也說過，其發(fā)射成功率就像拋硬幣一樣，只有 50％。就在幾天前，“星艦”首次試飛發(fā)射前約40秒，因?yàn)橹�推器加壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題因而延期發(fā)射。因此馬斯克把期望值定得較低，“只要不炸毀發(fā)射臺(tái)，那么我想我會(huì)認(rèn)為這是成功的�！�

“星艦”升空后不久發(fā)生了非計(jì)劃性解體，但如果從上述定義看，本次首發(fā)好像也不能完全算失敗。發(fā)射結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)表示將繼續(xù)審查數(shù)據(jù)并努力進(jìn)行下一次飛行測(cè)試。同時(shí)，馬斯克發(fā)推向團(tuán)隊(duì)表示了祝賀，直言此次任務(wù)為幾個(gè)月后的下一次測(cè)試發(fā)射吸取了教訓(xùn)。

“星艦”的升級(jí)迭代史就是一部“連環(huán)爆炸史”�；鸺�的上半部分擁有數(shù)代原型機(jī)，其中不少在測(cè)試中直接炸毀。據(jù)都市快報(bào)梳理統(tǒng)計(jì)，如果算上更換材料做極限測(cè)試過程中爆炸的SN7與SN7．1，從最早的MK1開始到SN11，星艦原型機(jī)已經(jīng)炸了10次。