作者丨張之棟

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別   致

上一個(gè)All in AI的是百度，但魅族和百度不同。

爆了，真的爆了。

OpenAI的Sora一出，再次引爆整個(gè)人工智能行業(yè)。真的是一波未平，一波又起，ChatGPT的風(fēng)還沒過去，Sora的妖風(fēng)就再次襲來，除了更加令人震撼之外，還帶給人們不小的恐懼。

ChatGPT不必多說，人工智能大模型路線的關(guān)鍵推動(dòng)者�？此剖且豢盍奶鞕C(jī)器人程序，卻是一個(gè)能夠完成大部分文字、設(shè)計(jì)、編程的全能生產(chǎn)力工具。

而Sora的出現(xiàn)，之所以依舊震撼人心，在于其好像真正理解了物理世界，并可以通過文字關(guān)鍵詞，生成1分鐘的逼真視頻。

這代表著什么？

或許會(huì)有人說，Sora、ChatGPT再?gòu)?qiáng)，與我月薪3000有什么關(guān)系？但越是嚴(yán)重的影響，就越潛移默化。人工智能行業(yè)的持續(xù)迸發(fā)，不斷釋放生產(chǎn)力的同時(shí)，也是在不斷搶占普通人的工作機(jī)會(huì)。

“單打一張AI牌沒什么可怕的，可怕的是AI+。”

360掌舵人周鴻祎在Sora發(fā)布之后，發(fā)表評(píng)論稱：這次Sora是小試牛刀，不僅僅是文生視頻的能力，而是展現(xiàn)了對(duì)世界的理解和模擬，以后可能會(huì)有新的成果和突破。

知名媒體人胡錫進(jìn)也對(duì)Sora發(fā)表觀點(diǎn)：Sora的確是爆炸性進(jìn)展。Sora的出現(xiàn)是人類AI技術(shù)新里程碑，對(duì)中國(guó)是新警鐘。

爆炸性進(jìn)展也好，新警鐘也罷，人工智能對(duì)人們?nèi)粘Ｉ�活的滲透，已經(jīng)超乎想象。而這里必須明確的一點(diǎn)：每個(gè)人，每家企業(yè)，都不能再對(duì)人工智能的突飛猛進(jìn)，無動(dòng)于衷了。

落后就要挨打。而對(duì)于這一情形，魅族或許是眾多企業(yè)中，決心和積極性最大的那個(gè)。

2024年2月18日，魅族正式公告：魅族決定 All in AI，停止傳統(tǒng)智能手機(jī)新項(xiàng)目，全力投入明日設(shè)備 AI For New Generations，以求邁入前景廣闊的 AI 科技新浪潮。

是的，你沒有看錯(cuò)，魅族也要像百度那樣，All in AI。

01

新征程 or 炒冷飯

人們對(duì)于魅族的印象，或許還停留在手機(jī)等終端業(yè)務(wù)之上。而相比于蘋果、華為、小米等強(qiáng)勢(shì)手機(jī)廠商，混戰(zhàn)的手機(jī)市場(chǎng)之中，魅族手機(jī)并不能更好的正向發(fā)展，所以才會(huì)有“吉利收購(gòu)”一事。

從魅族手機(jī)，到星際魅族，魅族實(shí)現(xiàn)了面向汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵一躍。原本還期待著魅族帶著Flyme Auto在汽車圈大殺四方，這突如其來的All in AI，卻是引得更多遐想。

魅族All in AI，并不是簡(jiǎn)單的跨界，而是面向未來的全新征程。

算法、算力、數(shù)據(jù)，是人工智能的3大基石。當(dāng)大模型成為AI的主流發(fā)展方向，算力和數(shù)據(jù)的重要性，也就成指數(shù)級(jí)別增加。而這對(duì)于“軟硬兼顧”的魅族來說，算得上是一個(gè)不錯(cuò)的切入點(diǎn)。

據(jù)魅族官方宣稱：魅族將通過3年的生態(tài)布局和技術(shù)沉淀，逐步完成 All in AI 愿景。

而按照魅族的規(guī)劃，2024 年魅族面向 AI 時(shí)代全新打造的手機(jī)端操作系統(tǒng)將進(jìn)行系統(tǒng)更新，構(gòu)建起 AI 時(shí)代操作系統(tǒng)的基建能力；此外，魅族首款 AI Device 硬件產(chǎn)品也將在今年內(nèi)正式發(fā)布。

“魅族這是手機(jī)業(yè)務(wù)做不下去，All in AI炒冷飯，蹭Sora流量吧。”，不少網(wǎng)友對(duì)魅族All in AI的決心，不以為意，甚至有些冷嘲熱諷。

其實(shí)也難怪網(wǎng)友這么想，畢竟魅族官方自己也這樣說，“隨著全球手機(jī)市場(chǎng)換機(jī)周期延長(zhǎng)、消費(fèi)創(chuàng)新空間有限、行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，手機(jī)行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。”。

但不容置疑的是，困難的事總要有人去做。AI OS也好，AI Device 也罷，魅族始終想要的，就是面向未來的星辰大海，哪怕破釜沉舟。

那么問題來了：魅族All in AI，魅族汽車怎么辦？

魅族官方承諾，在魅族 All in AI 的過渡期內(nèi)，原魅族 Flyme、Flyme Auto、Flyme AR、MYVU、PANDAER，以及無界智行業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)及服務(wù)將不會(huì)受到影響。

換言之，與汽車業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系的Flyme Auto將會(huì)持續(xù)研發(fā)更新下去。至于魅族究竟會(huì)不會(huì)像小米一樣選擇親自下場(chǎng)造車，這里可能還是要打一個(gè)大大的問號(hào)。

02

造車，但造不一樣的車

與華為的“堅(jiān)決不造車”，小米的“為小米汽車而戰(zhàn)”不同，魅族進(jìn)入汽車行業(yè)的阻礙，并不大。甚至在吉利汽車的傾情助力下，魅族更容易與現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，打成一片。

可能正是看到這一點(diǎn)，2023魅族秋季無界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO 沈子瑜正式宣布：將在 2024 年一季度啟動(dòng) DreamCar 共創(chuàng)計(jì)劃，為魅友們打造一款專屬的 MEIZU DreamCar MX。

雖然發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，沈子瑜并沒有直言，究竟是要基于領(lǐng)克、極星的某款車型，打造一款MEIZU DreamCar MX，還是從頭到尾，定義一款新車。但魅族進(jìn)入汽車市場(chǎng)的決心，已經(jīng)昭然若揭。

“吉利集團(tuán)擁有從國(guó)際化設(shè)計(jì)，到汽車底層架構(gòu)等等一系列核心能力，打通了汽車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局；而星紀(jì)魅族已經(jīng)在車機(jī)系統(tǒng)、汽車智能化上取得了進(jìn)一步突破。”

正如沈子瑜所說，現(xiàn)在的魅族，已經(jīng)開始在汽車市場(chǎng)上嶄露頭角。作為例證，領(lǐng)克爆款車型領(lǐng)克08，在Flyme auto的加持下，銷量持續(xù)攀升，基本實(shí)現(xiàn)月銷萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。

而且，同時(shí)發(fā)布的無界智行開放平臺(tái)，更是推動(dòng)了Flyme auto在汽車產(chǎn)品上的可拓展能力，不再局限于單一汽車品牌。

在個(gè)人看來，魅族造車其實(shí)是一件水到渠成的事。畢竟吉利旗下已經(jīng)有諸多品牌，包括銀河、極氪、極越等，少一個(gè)魅族汽車不少，但多一個(gè)魅族汽車卻代表著更多的可能性。

國(guó)內(nèi)跨界造車的例子有很多，包括和魅族一樣的手機(jī)廠商小米、華為，也有老頭樂公司雷丁、航空公司吉祥等。

但與這些企業(yè)相比，魅族的路子，顯然更好走一些。

一方面，吉利現(xiàn)成的供應(yīng)鏈體系、浩瀚架構(gòu)、汽車技術(shù)可供使用；另一方面，智能駕駛、智能座艙等智能化功能，魅族也已經(jīng)憑借吉利的平臺(tái)，得到充分市場(chǎng)驗(yàn)證，可以直接實(shí)戰(zhàn)。

實(shí)際上，萬(wàn)事俱備的魅族，只差一個(gè)造車的契機(jī)。

很顯然，魅族雖然All in AI，但造車一事不會(huì)停。如果停的話，那就太浪費(fèi)吉利的大好資源了。

當(dāng)然，魅族造車必然不會(huì)造出另一個(gè)極氪，也不會(huì)是另一個(gè)銀河。作為吉利旗下最具科技感的企業(yè)之一，魅族汽車的使命，更有可能“劍走偏鋒”，成為一個(gè)比領(lǐng)克還要個(gè)性、自我、充滿科技?xì)庀⒌男聲r(shí)代汽車品牌。

時(shí)來天地同借力，魅族的牌，其實(shí)還有很多沒有打。

據(jù)了解，原魏牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理陳思英已經(jīng)官宣加入魅族，并擔(dān)任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車事業(yè)部總裁，以及極星科技COO。

而當(dāng)魅族集合了更多像陳思英這樣“老汽車人”，當(dāng)魅族汽車真正開始初露端倪，那么屬于魅族的新紀(jì)元，也就正式拉開了帷幕。

       原文標(biāo)題 : 魅族All in AI，汽車不造了？