對于國產(chǎn)車的印象，很多人還是停留在以前廉價、質(zhì)量差以及長相丑的觀念中，其實造成這一情形也是無可厚非的，畢竟汽車大國日本、美國、德國都已經(jīng)有了非常多年的造車經(jīng)驗，而中國的私人汽車產(chǎn)業(yè)直到九十年代才開始起步，千禧之年以后才開始進入到國人的視野當中。

比亞迪宋MAX

然而就是在這么短短二十年左右的時間，國產(chǎn)車也慢慢開始發(fā)力，開始在市場是有一定的話語權(quán)。單單從這一點來說，車宇世界是要給國產(chǎn)汽車一個大大的贊的。雖然目前國產(chǎn)汽車的綜合素質(zhì)還達不到一線廠商的水平，但是車宇世界相信，假以時日，我們不再是因為價格低而選擇國產(chǎn)車，而是因為綜合素質(zhì)高可靠性強而選擇國產(chǎn)車。

就像是國際汽車市場一樣，即便是國產(chǎn)車，也是分三六九等的，有想趁著風(fēng)頭撈一筆就走的PPT車企；有一直靠拉皮手術(shù)獲得爆款的某泰；也有腳踏實地一直積極進步尋求發(fā)展的吉利、比亞迪、哈弗等車企。

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今天我們就來講一講比亞迪，比亞迪汽車部門的歷史其實也是不太光彩的，就像現(xiàn)在的某泰一樣，比亞迪在早期的時候，也是靠著拉皮手術(shù)來慢慢獲得市場的，甚至以前還有很多人F3花冠傻傻分不清楚。但是最近兩年，比亞迪意識到所需要的原始積累以及達成了，加之近來越來越多的消費者對于品質(zhì)的要求越來越高，以前的路子明顯不能再走了。

于是比亞迪決定對自己的產(chǎn)品進行全面改革，高薪聘請了前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格加入設(shè)計部門，并且聘請了奔馳的底盤團隊進行比亞迪的底盤調(diào)教。在全新的設(shè)計語言加持下，全新的比亞迪宋Max就上市了。今天，車宇世界就來聊一聊，這么費勁心血使用豪華陣容的比亞迪宋max到底能做到怎樣的水平，是否真的做到了脫胎換骨。

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比亞迪宋Max ：優(yōu)勢和短板一樣突出，比如橫向空間不足、后懸掛為扭力梁

作為一輛十萬級別的國產(chǎn)MPV，對于比亞迪宋Max的車宇世界給出的結(jié)論是“物有所值”，如果你手上拿著十二萬左右打算買一輛家庭MPV來緩解出行壓力，那么車宇世界認為宋Max是值得推薦的。

就大多數(shù)人的絕大多數(shù)使用路況來說，宋Max是能夠很好地滿足大多數(shù)人的日常需求的。當然，宋Max也是有在這個級別比較明顯的短板的，比如橫向空間不足、后懸掛為扭力梁…關(guān)于宋Max的各項好與壞的具體細節(jié)，車宇世界將在下文問你們一一進行講解。

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宋Max最具性價比車型推薦：2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座，即次頂配

首先在最開頭，說一下車宇世界認為的宋Max最具性價比車型，在車宇世界看來，宋Max最具性價比車型2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座，也就是宋Max的次頂配，在以往來看，車宇世界是很少推薦次頂配的，但是宋Max的次頂配比起豪華型來說這一萬元是花的值并且是能夠提升整車品質(zhì)的。

到了精英型，就已經(jīng)是全車五氣囊了，而豪華型僅僅為全車三氣囊，并且沒有胎壓監(jiān)測。到了精英型，全車有了五氣囊、胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天幕、車頂行李架、無匙啟動、無匙進入、遠程啟動、12.8英寸智聯(lián)行車多媒體系統(tǒng)、LED日間行車燈、LED矩陣遠近光燈（此為比亞迪免費升級）、車窗防夾以及后排出風(fēng)口。雖然是次頂配，但是也僅僅要10.99萬，豐富的配置加上不俗的外觀以及還可以的機械素質(zhì)，這就是為什么車宇世界在上文說比亞迪宋Max是一輛物有所值的車。

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比亞迪宋整體優(yōu)劣試駕全評測

今天，車宇世界將以比亞迪宋Max的最具性價比車型2017款 1.5T 自動智聯(lián)精英型 7座為講解車型，通過比亞迪宋中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

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空間座椅

比亞迪宋Max的乘坐空間方面，在這個級別來說，還是比較不錯的。筆者170的身高，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，頭部空間還有一拳兩指。而宋Max的后排座椅是支持前后調(diào)節(jié)的，在調(diào)至最后的情況下，腿部空間還有接近三拳的空間。

在調(diào)至最前的情況下，腿部則只剩下了三指左右，而且這還是因為前排座椅的偷空間設(shè)計才做到的，好在幾乎不會出現(xiàn)第二排最靠前的情況，加上后排中軸是純平的，所以后排的乘坐空間還是能夠得到很好地保障的。來到很多人關(guān)注的宋Max的第三排座椅。

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第二排座椅調(diào)至最后的情況下，第三排的腿部空間僅剩下兩指左右，幾乎頂腿了；而在第二排調(diào)至最前的情況下，第三排的腿部空間還有接近兩拳的空余。這個空間表現(xiàn)比起這個級別的七座SUV來說，實用了不是一點點，而相比起同為十萬級MPV的寶駿730，第三排的腿部空間也要更寬裕，但是第三排的頭部空間則比起寶駿730要小一些，這一點可以說是宋Max為了造型做出的犧牲，但是不得不說也是為宋Max的第三排實用性打了折。

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儲物空間方面，宋Max則做有些不盡人意，很多車里經(jīng)常會需要用到的儲物空間在宋Max上都很難找到合適的位置，四門門板拉手上并沒有掏空處理，但是由于深度以及長度都不夠，放手機什么的基本上是不用想了，因為手機放上去稍微動靜大一些都會讓手機掉下來，其次中控面板下方的儲物空間也是不規(guī)則四邊形。

并且空間做的也不夠大，這就導(dǎo)致了手機也只能夠放下一兩個角，并不能夠很穩(wěn)固地放在儲物槽里面，只能夠放點零錢票據(jù)一類的東西。檔把后方的杯架也設(shè)計得開口太小、深度太淺。中央扶手箱則設(shè)計得中規(guī)中矩不算太難受。好在宋Max的后備箱空間在五座模式的情況下還是比較不錯的，但是如果變成七座模式的話，也只能夠放一些背包之類的“軟行李”了。

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內(nèi)飾中控

內(nèi)飾的設(shè)計方面，宋Max的內(nèi)飾維特拉的內(nèi)飾最吸引人注意的就是那塊12.8英寸的巨大中控屏幕了，但是宋Max的中控屏幕有一個做的不太好的地方就在于黑邊太多了，給人一種技術(shù)不成熟略帶廉價的感覺。

這種巨大豎屏中控的設(shè)計也是這兩年才開始流行起來的，對于新的設(shè)計有人會喜歡也有人接受不來，至于車宇世界就認為這種設(shè)計會讓整車中控缺乏特點顯得太過于平面化，相比起來還是更喜歡類似于4008這種富有立體感的中控設(shè)計。

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除此之外，不得不說，宋Max的內(nèi)飾設(shè)計師存在一部分“抄襲痕跡”的，類似于定速巡航撥片、燈光旋鈕區(qū)以及高配才有的座椅調(diào)節(jié)。好在宋Max總體的內(nèi)飾設(shè)計原創(chuàng)度還是很高的，只是設(shè)計感以及立體感會稍微弱一些。

說完了宋Max的內(nèi)飾設(shè)計，再來說說宋Max的內(nèi)飾用料。宋Max的內(nèi)飾用料還是比較有誠意的，中控面板上方使用的是面積非常大的軟質(zhì)搪塑材料，并且還有風(fēng)險點綴，這種“仿皮紋”的效果還是出來了的。

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除此之外手套箱上方的使用了仿木紋的塑料面板，顏色的搭配上也不會讓人感覺到很老氣。門板也是用的是軟質(zhì)材料，總體給人的感覺還是很舒服的，對于宋Max的內(nèi)飾用料方面，車宇世界還是要給一個贊的。

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動力與操控

動力總成方面今天所試駕的宋Max使用的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機和6檔濕式雙離合變速箱。經(jīng)過實測，1.5L渦輪增壓版本的宋Max的百公里加速為10秒。這個動力表現(xiàn)并算不上動力澎湃，這一點車宇世界認為主要是因為宋Max的雙離合變速箱拖了后腿，宋Max的雙離合變速箱邏輯標定是屬于家用溫柔型的，給人的感覺非常慵懶。

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即便是地板油的情況下，也只是遲疑一下然后降一個檔位意思一下而已。在60-80km/h的時候，動力基本上是隨叫隨到，開起來感覺非常趁腳。但是速度再上去以后，就會感覺到?jīng)]什么力氣了，一方面基礎(chǔ)排量太小，另一方面也是因為變速箱邏輯標定太慵懶。雖說家用MPV不需要太激進的變速箱表現(xiàn)，但是需要超車的時候只慢慢降一個檔還是讓人感覺十分不安全的。

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操控性方面，宋Max對于震動的過濾性還是不太優(yōu)秀的，這主要是因為后懸掛扭力梁的緣故，畢竟物理特性的天花板擺在這里，而比亞迪也還沒有達到標志汽車這般的功力去調(diào)校好扭力梁。在低速的時候會感覺有些偏硬，細小震動也非常忠實地反映在車內(nèi)，第三排的拋跳感也比較明顯。

方向盤虛位也比較大，在直路上快速轉(zhuǎn)動方向盤的時候基本上左右15-20度是處于不響應(yīng)的狀態(tài)的�？偟膩碚f，宋Max的操控性并不算太優(yōu)秀，但是在這個價位而言，除了虛位稍微有些大以外，也沒什么太好挑剔的了。

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比亞迪宋Max入手前必讀，以免后悔！

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，宋Max還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面還是宋Max的變速箱問題，除了邏輯標定導(dǎo)致?lián)Q擋慵懶以外，在冷車的情況下，啟動后的一段時間里宋Max的雙離合變速箱是會存在較為明顯的頓挫感的，雖然溫度上去以后這種情況就消失了，但是對于大多數(shù)人的使用工況來說，基本上都是車溫還沒上去就到目的地了，這也就意味著要經(jīng)常感受到宋Max的變速箱頓挫感。這一點對于用戶體驗來說是非常重要的。

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其二，宋Max的油耗表現(xiàn)也不太優(yōu)秀，雖然是1.5T的動力總成，但是油耗卻基本上都在百公里10L左右，對于這個價位的消費者來說，油耗是一個不得不考慮的因素，當然這一點相信還是和宋Max那非常慵懶的雙離合變速箱有關(guān)，但是不管怎樣，百公里10L的油耗還是顯得有些偏高了。

最后，相信很多人都發(fā)現(xiàn)了，凡是宋Max帶大屏的車型，名字都叫做“自動互聯(lián)xx型”，但是隨車廠家只送了20M流量，凡是用智能手機的人都應(yīng)該知道，20M對于安卓系統(tǒng)來說，基本上只夠用幾分鐘，而流量用完了只能夠選擇向比亞迪購買或連接wifi，比亞迪的售價為1G/月一年包560元，基本上來說，這個大屏互聯(lián)功能就被這個流量給砍掉了一半的功能。

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最后，宋Max適合哪些人群？

毫無疑問，比亞迪宋Max適合的是有或有打算要二胎的夫妻們，宋Max給不了你澎湃的動力表現(xiàn)，給不了你極致的操控感受，也給不了你非常經(jīng)濟的油耗，但是宋Max能給你這個價位里最好的MPV體驗，什么五菱宏光S1、寶駿730走出去別人都會說這是面包車，但是宋Max就沒有這種顧慮。對于很多在乎形象在乎外表的人來說，如果日常中有大概率會達到5-6個人乘坐的情況的話，宋Max無疑是這個價位中最適合的車型了。

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