在上一期的測評中，我們測試了馬自達的昂克賽拉，既然已經(jīng)測試了馬自達的轎車款，那不如這一期就來趁熱打鐵，我們這一期就來測試一下馬自達的SUV車型——全新馬自達CX-5。CX-5其實也是一款在市場上叫好不叫賣的車型，市場的關注度非常高，但是銷量卻沒有想象中來得那么高，新款上市以后，平均的月銷量也僅僅為4500輛而已，在如日中天的SUV市場中，真的是不太夠看的。

馬自達CX-5

當然，事情并沒有你們想象中的這么壞，馬自達也并不是純粹的想著只要我高傲地造好我喜歡的車就行的車企，馬自達也是一家需要盈利的公司。所以馬自達也需要不斷地找到客戶的需求，并且盡可能地去迎合這一種需求。這種感覺在全新馬自達CX-5上就能夠找到，全新CX-5無論是外觀、內(nèi)飾甚至是配置上都做了比較大的改進。

當然不可否認，空間和NVH差是CX-5不爭的事實。 今天就請大家跟著車宇世界一起來看看全新的馬自達CX-5是否值得購買，購買的時候需要了解哪一些汽車銷售們不會告訴你的亮點以及缺點。

 馬自達CX-5

馬自達CX-5：如果在乎空間舒適度，請繞行，這款車不適合

正如那句老話說的一樣，一千個人心中有著一千個哈姆雷特，有的人可能會對于CX-5不屑一顧也有的人可能會愛死CX-5，一方面是不同的人對于馬自達的認同度不一樣，另一方面則要看CX-5有沒有成功地get到消費者的痛點。如果你對于一輛車好壞評價的標準是能不能很舒服很輕松地開好開起來有駕駛樂趣，那么馬自達CX-5雖然有著不少詬病點，但是整體表現(xiàn)也還算合格。

但是如果你不是那么在乎一輛車是否趁手好開，而是在乎一輛車是否做到了坐著舒服、空間大、品牌的社會認同度高度的話，馬自達CX-5無疑是一輛不能夠合格的車型，無論是NVH的調(diào)校還是乘坐空間的表現(xiàn)，在同級別車型中來說都是處于下風的，什么有駕駛樂趣這些道理消費者都懂，但是到了要陪伴五六年的選擇上，更多人選擇的還是大空間與舒適度。

 馬自達CX-5 

CX-5的各項表現(xiàn)雖然不如同級別奇駿這類的車型出眾，但是也在筆者能夠接受的范圍之內(nèi)，然而在汽車操控性上，CX-5還是挺有自信的。毫不忌諱地說，筆者本人也是馬自達的死忠粉，但是有句話也同樣說得好，愛之深責之切，也正是因為筆者是馬自達的死忠粉。所以本文中，車宇世界在批評CX-5的時候也絲毫不會留情，畢竟將一輛車的缺點講述出來，也是對一輛車負責的表現(xiàn)，今天車宇世界就帶著大家一起說道說道全新馬自達CX-5的各項好與壞！

 馬自達CX-5

馬自達CX-5最具性價比車型推薦：2017款 2.0L 自動兩驅智尚型

首先車宇世界還是要說一下馬自達CX-5的最具性價比車型。在車宇世界看來，如果要買馬自達CX-5的話，其實到了2017款 2.0L 自動兩驅智尚型就已經(jīng)足夠了，到了兩驅智尚型，就已經(jīng)有了胎壓監(jiān)測、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停、坡道輔助、AUTOHOLD、電動天窗、無匙啟動、無匙進入、后排座椅角度調(diào)節(jié)、7英寸悅聯(lián)系統(tǒng)多媒體顯示屏、全車LED燈組、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、雙區(qū)間獨立空調(diào)以及后排出風口。基本上來說，CX-5再高配置的車型基本上也很難一眼就看出來和兩驅智尚型的區(qū)別來了。

 馬自達CX-5

當然在智尚型的基礎上加多一萬還能夠買到有更多實用配置的兩驅智享型，多了自動大燈、感應雨刷、真皮座椅、主駕駛電動座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、電動后尾箱、車身行李架。這些配置當然是值一萬元沒錯的，但是這些配置是否真的就非要不可？就要看購車預算了，所以在盡可能最具性價的條件下，車宇世界還是推薦購買 2017款 2.0L 自動兩驅智尚型，售價為18.98萬。

 馬自達CX-5

2017款馬自達CX-5整體優(yōu)劣試駕全評測

今天，我們將以CX-5的最具性價比車型2.0L 自動兩驅智尚型為講解車型，通過CX-5中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間儲物：乘坐空間在同級車中比較遜色，談不上舒適性，是比較雞肋的；儲物空間表現(xiàn)足夠，能夠滿足日常使用

乘坐空間方面，CX-5的表現(xiàn)比起上一代來說是有了不小的提高的，但是就同級別對手來說，還是顯得有些小。筆者170的身高，坐進CX-5的前排并且調(diào)整座椅至合適位置后，頭部空間還有一拳三指的富余，而在這種前排座椅位置的前提下，后排頭部空間也還有接近一拳三指左右。

而腿部則還有兩拳有余，后排中軸由于車身底盤較低以及高配有四驅版本預留位置的原因，有著一塊不算太低的凸起，并且成年男子的鞋子并沒有辦法舒服得放在凸起位置上。

 馬自達CX-5

值得一說的是，CX-5的后排座椅還是能夠調(diào)節(jié)靠背角度的，在長途行駛的時候，還是能夠為后排乘客帶來非常舒適的感受的。綜上就是CX-5的內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)，其實這種表現(xiàn)對于日常通勤使用上來說是勉強夠用的，只是比較起同級別對手而言，還有待提高。

 馬自達CX-5

至于儲物空間方面，CX-5的表現(xiàn)在同級別車型當中，就能夠算得上是標準水平了，四門門板上都有足夠的儲物空間，手機也能夠輕松地放在空調(diào)面板下，不僅如此，后排的中央扶手位置還非常貼心地設計了放置手機的格子。前排的中央扶手箱也能夠很輕松地放下一瓶500ml左右的飲料。總的來說，CX-5的內(nèi)部儲物空間表現(xiàn)還是值得表揚的！

 馬自達CX-5

內(nèi)飾中控：整體設計風格偏向運動、年輕，用料方面軟質(zhì)搪塑為主，相比同級車表現(xiàn)不錯。不過，新車異味的問題非常值得注意。

內(nèi)飾的設計方面，全新的馬自達CX-5比起上一代的設計來說，真的是有了巨大的進步，不再是和上一代一樣充滿中年氣息充滿慵懶的居家風，而是完全變成了一位“翩翩少年”。如果說上一代的CX-5的內(nèi)飾像是兒子偷偷開爸爸的車的話，那么這一代的CX-5開出去則更像是爸爸把兒子的車開出去遛彎了。不得不說內(nèi)飾變得更加年輕了。中控屏也由以前內(nèi)嵌式變成了懸浮式，無論是從美觀的角度還是從安全性的角度上來看，這種設計都是一種進步的體現(xiàn)。

 馬自達CX-5

說完了CX-5的內(nèi)飾設計，再來說說CX-5的用料，那就是CX-5的內(nèi)飾用料，還是如老話形容的一般，基本上能夠摸到的地方都是用了軟質(zhì)的材料，當然在這個級別里軟質(zhì)搪塑材料以及不能夠吸引我們了，細節(jié)紋理的設計以及縫線的點綴甚至讓你會誤以為中控部分是使用的真皮覆蓋的，而摸上去的手感也同樣優(yōu)秀。

方向盤也是用的是真皮方向盤并且?guī)Эp線設計，摸上去的感覺在同級別來說應該是不錯的。所以全新CX-5的內(nèi)飾用料方面，對于一輛二十萬不到的車型，還是合格的。

 馬自達CX-5

不過，值得注意的是，也許是用料的問題，新車異味是馬自達CX-5一個比較嚴重的問題。不少車主反饋，新車異味甚至讓人覺得頭暈、頭痛、惡心。所以，對這款車感興趣的朋友，要多注意。

 馬自達CX-5

動力與操控：動力表現(xiàn)不錯，但是針對以運動為賣點來說，略微讓人失望；實測百公里加速10.5秒；變速箱反應靈敏，但是與動力稍顯銜接不上；操控表現(xiàn)出色；舒適性和車身穩(wěn)定性得到提升。

動力總成方面，車宇世界今天所試駕的CX-5使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機加上6AT變速箱。經(jīng)過實測，2.0L自然吸氣版本的CX-5的百公里加速為10.5秒。說到這個其實還是要抱怨一下馬自達，作為一個以運動為賣點的品牌，在動力壓榨方面卻一直表現(xiàn)平平，即使全車擁有創(chuàng)馳藍天技術；即使發(fā)動機的壓縮比最高為13:1.但是實際動力表現(xiàn)還是讓人有些失望，想和同級別車型拼加速恐怕是不要奢想了。

 馬自達CX-5

變速箱還是于如既往地反映迅速，同級別中無車可比，但是由于2.0L的發(fā)動機動力稍微有些銜接不上，所以會出現(xiàn)檔位迅速反應但是動力遲遲上不來的情況。這一點在需要超車的時候給人挫敗感還是很強的。

在操控上，新CX-5的操控性依然是同級別最佳，比起上一代CX-5，很大的變化并沒有，但是在繞樁測試中，新的CX-5由于搭載了GVC技術，舒適性和車身穩(wěn)定性都得到了很大的提升，GVC在激烈駕駛中，會相對壓制CX-5的所有實力，但是在日常中給人的感覺確實更加好開了。

 馬自達CX-5

正如上一期說昂克賽拉一樣，這種GVC介入的情況在激烈駕駛中是十分惱人的，但是在日常行駛中確實非常好用的一個配置。即使有了GVC封印了一部分CX-5的實力，在操控性上，CX-5依然是是同級別最佳！

CX-5入手前必讀，以免后悔！

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，CX-5還是有一些讓筆者體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是CX-5的NVH工程做的還是不怎么出色，即使官方一直在強調(diào)新的CX-5有多么多么注重隔音多么注重在乎NVH。實際上新CX-5的隔音水平只是比起上一代要好一些。和同級別車型比起來依然是不夠好的。

油門稍微大了一些發(fā)動機的聲音就會就會開始侵入車廂內(nèi)，如果你覺得這是令人感到有駕駛欲望的聲浪，那你可能還忘了更多人還是希望通勤路上還是需要安靜地駕駛的。另外CX-5的胎噪依然表現(xiàn)不佳，當然這主要是因為馬自達為CX-5配備的是優(yōu)科豪馬的輪胎，這種問題相信換一套米其林的靜音胎就能夠很好的解決。

 馬自達CX-5

其次，新CX-5雖然在配置上加入了胎壓監(jiān)測，但是配備的是被動式胎壓監(jiān)測，平時車主是沒有辦法看到具體的胎壓的，只能夠等到真的有輪胎胎壓低于預警值的時候才會報警，并且報警的時候還只能夠告訴你有輪胎漏氣了，并不知道是哪一條輪胎，這一點從消費者的角度上來看是非常不方便的。

 馬自達CX-5

最后，新CX-5的悅聯(lián)系統(tǒng)雖然已經(jīng)支持蘋果Carplay了，但是地圖只支持蘋果自帶的導航，什么高德地圖百度地圖統(tǒng)統(tǒng)不能通過Carplay投影到悅聯(lián)系統(tǒng)中來，而第三方app也只有少部分幾個支持Carplay投影，有時候會有一種非常雞肋的感覺。

馬自達CX-5

最后，CX-5適合哪些人群？

馬自達CX-5比較適合的還是年輕群體，最重要的原因還是因為CX-5的所有特征都與中年群體不相符合，而完美符合青年群體，中年人可能更加喜歡奇駿的舒適大沙發(fā)，可能更喜歡CVT變速箱的平順慵懶，更喜歡CRV的大空間。而CX-5在中老年群體看來是格格不入的，但是在沒有家庭的青年群體來看，那是激發(fā)腎上腺素的聲浪、后排小也不怕，畢竟也不經(jīng)常坐人，只要好看，好看就夠了！

聲明：本文為車宇世界/凌青、劉帥原創(chuàng)文章，部分圖片來源于網(wǎng)絡，在此感謝原攝影者。轉載請注明來源及作者，如有侵權，作者保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。