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巧合?WEY P8訂單超過3000輛遠超預期

精彩導讀:雖然體重超過2.3噸,但最高時速輕松超230km/h,百公里加速僅需6.5秒,還能爬60度陡坡,這是個什么家伙?

4月10日,汽車K線在保定徐水試車場,試駕長城汽車旗下高端品牌WEY P8(插電混合動力汽車)時,長城汽車相關(guān)工作人員透露,雖然4月4日才開啟預售,但僅一周時間,P8在中國市場預售情況遠超出他們的預期。他表示,目前該車訂單已經(jīng)超過3000輛。

長城汽車銷售公司總經(jīng)理李瑞峰預計,P8補貼后市場終端售價大概在24萬~26萬元之間。除北京外,上海、杭州、廣州、深圳等允許插電式混合動力車型進入的城市,都是P8的主要市場。

作為目前中國汽車品牌少有能夠突破25萬元區(qū)間的產(chǎn)品,WEY P8既表明長城汽車要打造更完善的技術(shù)產(chǎn)品矩陣,并在新能源汽車領(lǐng)域打開局面,與此同時,它還肩負著構(gòu)筑中國品牌更宏大品牌格局的重任。

據(jù)長城汽車技術(shù)人員介紹,得益于靈活的Pi4平臺(WEY品牌插電混動平臺),通過其核心混動雙軸驅(qū)動技術(shù),P8可以實現(xiàn)前后軸完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配,從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能,使車輛始終保持良好運動性和越障性。

WEY P8最大馬力可達340馬力,峰值扭矩為524牛米。不僅如此,Pi4平臺還可以通過BSG電機與后驅(qū)電機雙管齊下,對發(fā)動機低速扭矩進行填補,從而令動力性提升30%。

有了動力保障,在駕駛控制方面,P8實現(xiàn)了“5+3”駕駛模式:“5種駕駛模式”包括:EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式;“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式。

在試車場高環(huán)跑道,P8即便在提速至200km/h后,依然能在電機和發(fā)動機共同努力下,快速將時速推至240km/h。而在綜合試驗道路,該車既能爬上60度的陡坡,也能涉水(50cm)而行。

WEY P8采用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅(qū)動電機,0-100%充電需4小時,純電續(xù)航里程為50km,純電最高時速可達到127公里左右;綜合工況續(xù)航里程為660km,綜合工況油耗僅需2.3L/100km。

在車身尺寸方面,WEY P8長寬高分別為4760×1931×1655mm,軸距為2950mm保證了前后排充足的駕駛和乘坐空間。WEY P8離地間隙為180mm,接近角20°,離去角25°,使車輛具有良好的通過性。

秉承WEY品牌安全理念,主動安全配置方面,WEY P8搭載了FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA并線輔助,而ACC自適應巡航系統(tǒng)可以在0-150km/h狀態(tài)下工作。

由于混動車型采用了電池,WEY P8在用電安全也受到了足夠重視。而這,恰恰是傳統(tǒng)汽車企業(yè)與造車新勢力的巨大差別。

長城汽車新能源項目負責人告訴汽車K線,P8除了在電位均衡、絕緣監(jiān)測、主動放電、被動放電、高壓互鎖五方面來保障高壓電安全,還通過PSS點爆開關(guān)設計,縮短碰撞信號傳遞的時間,在碰撞發(fā)生后,HCU能在30ms內(nèi)將高壓主繼電器斷開,整車在300ms內(nèi)高壓下電完成,保證高壓安全。

“我們這個項目已經(jīng)做了近4年,你看這兩年才開始造車的新勢力,我們對其持有保留意見。”上述人員認為,造車不是兒戲,對生命要有最起碼的尊重。

也許,正是因為產(chǎn)品力和設計、性能等方面的優(yōu)勢,讓WEY P8市場表現(xiàn)遠遠超出長城汽車的預期;蛟S,隨著該車的上市,本來只希望P8“撐門面”的長城汽車,將收獲幾份驚喜。而對于中國汽車品牌,這又何嘗不是一個更大的跨越呢?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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