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體驗(yàn)完整版TNGA架構(gòu)車(chē)型—奕澤IZOA

后備箱的空間表現(xiàn)非常不錯(cuò),常規(guī)狀態(tài)下可以放下4-5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的登機(jī)箱。后排座椅支持4:6比例分割放倒,放倒后可擴(kuò)充后備箱容積,而且非常平整。此外,尾箱門(mén)雖然沒(méi)有配備電子開(kāi)啟,但是液壓桿的升起質(zhì)感還是比較不錯(cuò)的。

奕澤IZOA的內(nèi)飾以“Sensual-Tech”(官能-科技)為設(shè)計(jì)理念,同樣融入了大量鉆石元素,在細(xì)節(jié)、工藝以及材質(zhì)方面,能夠體現(xiàn)出高品質(zhì)感受。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)以駕駛者為中心,中控臺(tái)角度傾向駕駛席,無(wú)論是觸屏還是物理按鍵,操作起來(lái)都更加便捷。

雙炮筒式儀表盤(pán)同樣采用鉆石菱形指針,顯示清晰;其中間的4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏,可以顯示豐富的車(chē)輛信息。同時(shí),通過(guò)方向盤(pán)上的組合按鍵可以對(duì)車(chē)輛的駕駛模式,預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能進(jìn)行設(shè)定及操作。多功能防線(xiàn)盤(pán)幾乎覆蓋了日常行車(chē)過(guò)程中常用的功能按鍵,音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話(huà)、智能語(yǔ)音、前車(chē)?yán)走_(dá)等等。

奕澤IZOA全系標(biāo)配9英寸多媒體顯示系統(tǒng),該系統(tǒng)除了收音機(jī)、音頻、視頻、藍(lán)牙等常規(guī)操作外,還擁有支持手機(jī)、iPod等外部設(shè)備接口。通過(guò)USB數(shù)據(jù)線(xiàn)即可與CarLife實(shí)時(shí)互聯(lián),將CarLife應(yīng)用的界面映像到9英寸高清顯示屏上,操作顯示屏便可直接使用導(dǎo)航、音樂(lè)、接打電話(huà)和語(yǔ)音識(shí)別等功能,其中智能語(yǔ)音識(shí)別,無(wú)需多言便可按照你的意愿完成對(duì)系統(tǒng)、音樂(lè)、電話(huà)等功能的指令;更有專(zhuān)屬主題操作模塊,主題畫(huà)面及顯示按鈕都可以根據(jù)你的私人喜好進(jìn)行設(shè)定。

中控區(qū)域出了大屏幕下方的純粹為空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的12個(gè)物理按鍵,再無(wú)多余的復(fù)雜選項(xiàng),簡(jiǎn)單、直觀、便捷。

在內(nèi)飾包裹材料的選擇上,軟質(zhì)皮革及高級(jí)烤漆飾板的運(yùn)用頗多,整個(gè)車(chē)輛內(nèi)部空間質(zhì)感非常不錯(cuò)。

遵循人體工程學(xué)原理的MeZONE座椅,以強(qiáng)調(diào)肩部的造型為基礎(chǔ), 優(yōu)化后腰部及臀部支撐,減少背部下方及肌肉壓力,打造出擁有全面包覆支撐性的新型運(yùn)動(dòng)座椅,使駕駛者的身體始終保持良好的駕駛姿勢(shì)。座機(jī)的包裹材質(zhì)以及縫合工藝都比較不錯(cuò),柔軟程度也是保持了日系車(chē)一貫的風(fēng)格,非常舒適。此外,作為一款相對(duì)偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的小型SUV,奕澤IZOA的座椅包裹性也非常值得肯定。

內(nèi)飾配色主要以深色為主,并且從操作按鍵到車(chē)頂,所有可見(jiàn)的地方,都采用了鉆石菱形造型,創(chuàng)造出別具一格的車(chē)內(nèi)環(huán)境。這些看似為了設(shè)計(jì)統(tǒng)一而存在部分,其實(shí)也有不錯(cuò)的作用,就比如遮陽(yáng)板上方的鏤空設(shè)計(jì),可以很大程度上降低手指長(zhǎng)時(shí)間觸碰頂棚而造成污跡。

上文中也曾提到,奕澤IZOA搭載基于 TNGA 豐巢概念的首款 2.0L Dynamic Force Engine 發(fā)動(dòng)機(jī)是與海外版本最大的區(qū)別所在。

新研發(fā)的 2.0L Dynamic Force Engine 發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)),通過(guò)擴(kuò)大進(jìn)氣門(mén)夾角,達(dá)到41°,從而降低進(jìn)氣阻力;同時(shí)改進(jìn)進(jìn)氣角度,進(jìn)氣道由彎變直,使得氣體進(jìn)入更佳順滑;改進(jìn)進(jìn)氣道缸蓋形狀并擴(kuò)大閥座內(nèi)徑,從而全面提高進(jìn)氣效率;尤為突出的是進(jìn)氣道末端設(shè)置凸角,引導(dǎo)氣流向一側(cè)集中,增加進(jìn)氣流速。

同時(shí),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的行程缸徑比達(dá)到1.2:1,保證扭矩輸出及經(jīng)濟(jì)性;發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座錐面使用激光熔覆加工技術(shù),提高強(qiáng)度硬度,從而實(shí)現(xiàn)高耐磨性、耐熱性,最終形成13:1的高壓縮比,縮短燃燒時(shí)間,減少能量消耗。

這些構(gòu)造的改變和采用,使發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的40%,可輸出126Kw 的最大功率和203N?m 的最大扭矩,同時(shí)可將綜合油耗降至 5.7L/百公里,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和燃經(jīng)濟(jì)性的平衡。

新一代豐田 Direct Shift-CVT (10速“雙傳動(dòng)”CVT變速箱),將齒輪傳動(dòng)與鋼帶傳動(dòng)更加契合的結(jié)合,且可在兩種傳動(dòng)之間自由切換,擁有同級(jí)別中更高的效率及更寬泛傳動(dòng)比范圍。

同時(shí),這款變速器可模擬10個(gè)擋位,提供Normal標(biāo)準(zhǔn)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式三種駕駛模式選擇,可以通過(guò)不同檔模式與擋位的配合,獲得更多的駕駛方式與不同體驗(yàn)。

在簡(jiǎn)短的封閉測(cè)試期間,Sport模式下的奕澤IZOA確實(shí)能給予駕駛者不錯(cuò)的操控及動(dòng)力方面的回饋。

基于TNGA的高水準(zhǔn)打造的低重心車(chē)架,奕澤IZOA的靈敏度、準(zhǔn)確度、一致性、整體性得到了很好的保證;配合前麥弗遜獨(dú)立懸架,后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),提升了行駛中車(chē)輛的穩(wěn)定性和可控性,尤其在高速過(guò)彎時(shí),精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感、清晰的路感回饋以及非常穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)都令人驚喜。

而這款2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱組成的“鉆石動(dòng)力組合”,則將豐田汽車(chē)獨(dú)特的操控平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性展露無(wú)遺。運(yùn)動(dòng)模式下,源源不斷的動(dòng)力輸出,無(wú)論是起步,低速、中速(高速由于場(chǎng)地未能體驗(yàn)),都能提供比較充沛動(dòng)力。

侃車(chē)觀點(diǎn)

其實(shí)對(duì)于TNGA平臺(tái)倒不至于過(guò)于推崇,大眾侃車(chē)在實(shí)際體驗(yàn)奕澤IZOA的時(shí)候,如不是之前通過(guò)產(chǎn)品講解更加清晰的了解這套造車(chē)?yán)砟睿膊粫?huì)明顯的感覺(jué)到有特別大的不同,但往往在不經(jīng)意間卻又能夠感受到它的每一處優(yōu)點(diǎn)。奕澤IZOA在設(shè)計(jì)、駕駛操控層面的表現(xiàn)是最令人滿(mǎn)意的,更低的架構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)了更加穩(wěn)定的車(chē)輛行駛姿態(tài),在一些相對(duì)比較極限的狀態(tài)下也能保持的非常不錯(cuò);而設(shè)計(jì)層面也是其另外一個(gè)亮點(diǎn),這款主打年輕化、個(gè)性化的小型SUV在同級(jí)別車(chē)型中還是非常容易引起注意的,張揚(yáng)卻不失個(gè)性。

當(dāng)然,這款車(chē)還有非常多的亮點(diǎn)配置實(shí)則是可以單獨(dú)拿出來(lái)描述一下,但多為配置清單上看起來(lái)更方便的安全性配置,再此就不一一贅述了。

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