吉利作為市場上增速最快的自主車企，旗下產(chǎn)品的精準化定位和密集布局讓吉利在市場上表現(xiàn)一直非常搶眼，隨著收購寶騰和路特斯以及入股沃爾沃集團、戴姆勒集團成為第一大股東，一系列的動作使吉利在擁有了國際化的眼光和發(fā)展方向，在國際技術(shù)和資源的加持下，帶動旗下產(chǎn)品競爭力不斷的提升。

“你好，博越”成就了博越在SUV市場的互聯(lián)網(wǎng)的屬性，也開辟了互聯(lián)網(wǎng)汽車的新藍海，這也是2016年上市的博越，在擁擠的SUV市場中突破的關(guān)鍵所在。

我們從銷量上也可看出，從5月份銷量來看，博越銷量表現(xiàn)不錯，一直占據(jù)著銷量榜單的前列，今年以來的整體銷量也說明了其優(yōu)秀的產(chǎn)品力已經(jīng)被消費者所認可。從品牌角度看，博越的精品SUV定位也為吉利帶來了品牌力，全線布局的產(chǎn)品讓吉利在一眾自主和合資品牌中占據(jù)了SUV銷量第一的位置。

隨著2018款博越正式上市，新款車型在外觀、內(nèi)飾、配置、安全等產(chǎn)品力都得到了全新升級，豐富的配置和互聯(lián)功能使其競爭力進一步提升，而本次的吉利博越深度試駕體驗會上，我們也提前對新款博越進行了一番試駕品鑒。

新車都有哪些改變

作為吉利博越的年度改款車型，外觀依舊采用家族式設(shè)計語言，但新款博越增添了自身的設(shè)計細節(jié)。在家族式設(shè)計基礎(chǔ)上增添了基于J20靈感設(shè)計的鋒動套件，使2018款博越在外觀上更顯動感時尚。

水滴漣漪前進氣格柵下方，源自J－20戰(zhàn)斗機DSI進氣道靈感設(shè)計的鋒動套件與晶鉆霧燈取代了此前“如意”造型的下格柵，新車對尾燈和后保險杠也進行了細節(jié)上的優(yōu)化，后保險杠下包圍采用寬體式設(shè)計，降低了視覺重心，尾部層次分明，與前臉相呼應(yīng)，提升了整車運動感。

內(nèi)飾繼續(xù)沿用現(xiàn)款設(shè)計，在配色上新增了一款雀茶棕色，使內(nèi)飾整體質(zhì)感更加沉穩(wěn)時尚。新款車型新增了一些人性化配置，如采用全新摩雷豪華音響、禮賓開關(guān)、尾門無鑰匙開啟、全車6－USB接口、擋位指示燈。智能車窗安全透氣、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)＋PM2．5空氣凈化器、NAPPA豪華真皮電動座椅、雙區(qū)獨立溫控自動恒溫空調(diào)、自動雨量感應(yīng)式無骨雨刮、高級轎車靜音水準等舒適性配置有所增加。

在試駕過程中，最值得一提的當屬新款博越的靜音水準了，新車不僅采用物理方式隔絕噪音，另外，主動降噪的應(yīng)用也讓整車噪音達到了主流B級車的水準，提供了更加舒適的駕乘感受。

主動安全配置升級

從“你好，博越”到如今的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），作為首款搭載吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的車型，博越在智能化的道路上已經(jīng)走到了市場的前列。

吉客智能生態(tài)系統(tǒng)在語音方面與科大訊飛的合作，98％以上的語言識別精準率和0．98秒識別速度方面提高了用戶的體驗感，不僅可以具備位置導(dǎo)航、支付、語音，音樂、應(yīng)用服務(wù)層等多項控制能力，并且集合了高德、騰訊、百度三大地圖導(dǎo)航，接入愛聽卓樂、喜馬拉雅的伴聽車載娛樂平臺。

全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)用成為了新款博越最大的亮點，這套系統(tǒng)暢享購物的G－store應(yīng)用商城、統(tǒng)一賬戶的G－錢包、通訊便捷的E－road、集結(jié)好友的“騰訊我的車”等，整合數(shù)十家第三方應(yīng)用工具。作為一款開放的生態(tài)系統(tǒng)，未來可以兼容更多的軟件APP，持續(xù)的升級和可進化型也是吉客生態(tài)的魅力所在。

在主動安全配置方面，新款博越新增智能高清360°隨動3D全景影像、BSD盲區(qū)檢測警示、DOW開門預(yù)警、智能泊車引導(dǎo)、ACC自適應(yīng)巡航等功能性配置，擁有三維全息偵測系統(tǒng)的全新博越在智能駕駛方面應(yīng)用方面已經(jīng)走在了市場的前列。

由4顆探測雷達、4顆遠距超聲波雷達、4顆高清環(huán)視攝像頭、1顆毫米波雷達、雨量傳感器、光線傳感器以及車道識別監(jiān)測攝像頭組成的三維全息偵測系統(tǒng)，已經(jīng)可以初步獲取駕駛環(huán)境，讓駕乘更加的輕松愉悅。而隨車搭載的ACC自適應(yīng)巡航使用非常方面，在設(shè)定好距離后即可跟隨前車，讓長途駕駛反復(fù)踩踏油門剎車的疲累感得到解放。

而隨動3D全景影像在試駕中表現(xiàn)非常不錯，不僅在倒車中顯示周圍環(huán)境，并且在轉(zhuǎn)向中也會反映一側(cè)影像，讓駕駛中無死角的觀察周圍環(huán)境。

動力優(yōu)化升級，更好的駕乘體驗

本次試駕的新款博越動力采用1．8T渦輪增壓發(fā)動機和DSI６速手自一體動力總成。其中1．8T發(fā)動機采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力達到184Ps ／5500rpm，最大扭矩285N·m／1500－4000rpm。而這款1．8T發(fā)動機是博瑞1．8TD“中國心十佳發(fā)動機”的高功率版，相比低功率版，在扭矩提升了14％，NVH性能提升5％，油耗降低了3．7％，各方面均有所提升。

但這套動力總成具體怎么樣，從紙面數(shù)據(jù)上可以看出1500－4000rpm即可爆發(fā)出的最大扭矩預(yù)示著該動力在低速狀態(tài)下的加速性表現(xiàn)應(yīng)該相當搶眼。盡管做好了準備，但這套動力總成還是深深吸引了我，起步時爆發(fā)的強大動力明顯具備強烈的推背感，而采用的6速手自一體變速器輸出非常平順，比于市場上的6AT和6速雙離合普遍的頓挫感，博越的變速箱帶來的順暢感出乎我的預(yù)料，整體動力感覺非常線性，沒有突兀的不適感。

另外，新車不僅考慮到了城市駕駛需求，對于年輕消費者的運動要求也能小小的滿足，在博越的sport模式下，發(fā)動機的轟鳴聲配以紅色轉(zhuǎn)速表瞬間滿足了內(nèi)心的小虛榮，深踩油門后，迅速爆發(fā)的轉(zhuǎn)速輕松達到5000轉(zhuǎn)，在高速行駛中迅速提升的速度，讓我們充分體驗到了屬于博越的運動駕駛樂趣。

新車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架布局，還采用了Top Mount懸架支撐技術(shù)和全新減震系統(tǒng)＋LVC閥系，據(jù)悉，全新閥系即使受力過后，復(fù)原端的阻尼力也不會突變。

我們都知道，懸架調(diào)校非常重要，而博越懸架由英國老牌汽車工程公司MIRA調(diào)校，底盤整體緊致有力，在操控性和抗側(cè)傾方面表現(xiàn)不錯，指向精準有力。而在顛簸路面的過濾方面也值得一提，細小顛簸不在話下，即使高速通過減速帶和坑洼路面也不會讓后座產(chǎn)生彈跳感，使乘坐方面更加舒適，這其中減震系統(tǒng)起到非常大的作用。

結(jié)語：2018款博越在原有的基礎(chǔ)上，在配置、動力進行了升級，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的首次搭載，也讓博越在互聯(lián)智能方面有了質(zhì)的提升。而在定價方面已經(jīng)抵進合資品牌的傳統(tǒng)定價范圍，正面對抗已經(jīng)不是一句空話。

近年來，吉利大動作不斷，從收購寶騰和路特斯以及入股沃爾沃集團、戴姆勒集團成為第一大股東，使吉利不僅開拓了整體眼光布局，在技術(shù)和資源的選擇上也更具優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過多年的發(fā)展的吉利在汽車行業(yè)內(nèi)布局愈發(fā)得心應(yīng)手，車型上的密集布局使其精準的定價和產(chǎn)品定位不斷擠壓合資競品和自主品牌的生存空間，而吉利汽車多次成為自主品牌銷量增速第一的企業(yè)，也從側(cè)面印證了消費者對其產(chǎn)品力的認可。