魏建軍15天連挖兩高管組建“救火隊(duì)”!WEY5個(gè)月僅完成26.88%
哈弗H8月銷128輛、WEY P8月銷503輛、WEY5個(gè)月僅完成26.88%——令長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍“頭大”的不僅僅是總銷量目標(biāo)的問題,更不是自罰300萬,總裁王鳳英自罰200萬能解決的問題。
細(xì)讀長(zhǎng)城的銷售數(shù)據(jù),長(zhǎng)城已經(jīng)面臨嚴(yán)重的銷量過分集中,新產(chǎn)品乏力,部分產(chǎn)品邊緣化等問題。
而引進(jìn)外援,也成為長(zhǎng)城救急的權(quán)宜之計(jì)。
繼文飛之后,愉觀車市了解到:
原觀致汽車市場(chǎng)和傳播執(zhí)行副總裁寧述勇已經(jīng)加盟長(zhǎng)城汽車,擔(dān)任長(zhǎng)城汽車集團(tuán)副總裁,負(fù)責(zé)新能源和皮卡兩個(gè)事業(yè)部,負(fù)責(zé)包括銷售、渠道、品牌和市場(chǎng)推廣等職,向總裁王鳳英直接匯報(bào)。
寧述勇是近期長(zhǎng)城連續(xù)引進(jìn)的第二位“空降兵”,就在原上個(gè)月,原英菲尼迪市場(chǎng)戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛,加盟長(zhǎng)城汽車,任長(zhǎng)城汽車銷售公司副總經(jīng)理,負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、市場(chǎng)營(yíng)銷及產(chǎn)品傳播工作,并統(tǒng)籌管理銷售計(jì)劃、商務(wù)政策以及藍(lán)標(biāo)哈弗獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的能力提升,直接向長(zhǎng)城汽車股份公司副總裁、長(zhǎng)城汽車銷售公司總經(jīng)理李瑞峰匯報(bào)。
長(zhǎng)城現(xiàn)疲態(tài)
接二連三引進(jìn)高管,長(zhǎng)城汽車是有原因的。
繼2017年銷量下滑之后,長(zhǎng)城汽車今年并沒有止跌回升的跡象。
被長(zhǎng)城寄予厚望的高端品牌WEY,1-5月WEY累計(jì)銷售了6.72萬輛,近半年過去,僅完成了年度目標(biāo)25萬輛的26.88%。
更大的問題在于,WEY在售三款車型VV7、VV5、P8中,有兩款車型出現(xiàn)大幅下降,體現(xiàn)出“后勁不足”的跡象。
VV7去年月銷量最高能去到1.06萬輛,此后下滑到5月只有5014輛。而VV5遇到了同樣的處境,銷量持續(xù)下滑到了5562輛。
不僅如此,連SUV市場(chǎng)的常勝將軍哈弗品牌SUV,今年5月份較去年同期都出現(xiàn)了不同程度的下滑,包括H2、H5、H6、H7等。而同比增長(zhǎng)的,也就只有H9,而H9增長(zhǎng)是因?yàn)槿ツ晖趧偵鲜,產(chǎn)能尚在爬坡。
長(zhǎng)城的疲態(tài)從去年開始就已經(jīng)顯現(xiàn)。2017年,長(zhǎng)城汽車共銷售107萬臺(tái),同比下降0.40%。不僅未實(shí)現(xiàn)125萬輛的銷量目標(biāo),也落后于行業(yè)平均增速,2017年中國(guó)SUV銷量為1025.27萬輛,同比增長(zhǎng)13.32%。同時(shí),長(zhǎng)城汽車在2017年的凈利潤(rùn)為50.35億元,同比減少52.28%。
因2017年長(zhǎng)城汽車未達(dá)預(yù)期,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍及總裁王鳳英分別自罰300萬和200萬。
救贖要從源頭改變
雖然分工不同,但從簡(jiǎn)歷上看,寧述勇和文飛均曾任職于沃爾沃。特別是寧述勇2017年5月正式加入觀致汽車前,曾是沃爾沃汽·亞太區(qū)傳播副總裁,負(fù)責(zé)公司在中國(guó)的企業(yè)形象和品牌、產(chǎn)品傳播、政府關(guān)系等。
可以預(yù)見:
隨著兩位高管的加盟,長(zhǎng)城的營(yíng)銷能力將得以改善,也是看到了長(zhǎng)城想借此突破的決心。
不過,愉觀車市擔(dān)心的是,長(zhǎng)城的問題,并非僅僅靠引進(jìn)高管就能解決的。
2017年以前,雖然長(zhǎng)城連續(xù)15年成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍,在利潤(rùn)表現(xiàn)上,長(zhǎng)城汽車也一直被視為中國(guó)最賺錢的自主品牌,“利潤(rùn)率全球第一”。
但長(zhǎng)城的成功重要的因素是踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的空檔,在合資品牌和自主品牌都尚未進(jìn)入的中低端SUV市場(chǎng)全面布局,并通過規(guī)模擴(kuò)大成本的降低,以低成本打造,才使得長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的規(guī)模迅速擴(kuò)大。
愉觀車市認(rèn)為:
長(zhǎng)城往日的優(yōu)勢(shì)正在減弱,長(zhǎng)城的地位也岌岌可危。
原因以下幾點(diǎn):
一、近年來,隨著自主品牌SUV的快速布局,高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng),涌入了越來越多的產(chǎn)品,這直接導(dǎo)致了長(zhǎng)城銷量的下滑。
哈弗系列是如此,WEY同樣有此跡象,在領(lǐng)克、榮威RX8等中高端SUV上市后,WEY銷量下滑也在情理之中。這說明,長(zhǎng)城原來的成功是建立在競(jìng)爭(zhēng)不足之上的。
二、長(zhǎng)城對(duì)轎車戰(zhàn)略的放棄,雖然短期看聚焦到SUV市場(chǎng),但是,放棄轎車的長(zhǎng)城,近年也迅速被既有轎車業(yè)務(wù)又有SUV業(yè)務(wù)的吉利汽車超越。而做SUV容易做轎車難,這個(gè)既定事實(shí),將意味著長(zhǎng)城在之后的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),都很難將轎車做起來。
三、長(zhǎng)城汽車過度集權(quán),從其管理體系看,至今仍是粗曠式的家族式管理,董事長(zhǎng)魏建軍“一言堂”現(xiàn)象嚴(yán)重,即便是作為總裁的王鳳英,也僅有20萬元的最高審批權(quán),越級(jí)匯報(bào)嚴(yán)重,這也導(dǎo)致長(zhǎng)城的“空降兵”,很難在長(zhǎng)城能夠長(zhǎng)久。另外,這種管理模式也導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)和規(guī)劃過度集權(quán),不是由市場(chǎng)決定。
四、長(zhǎng)城汽車成本問題,已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車面臨的新一輪問題,雖然產(chǎn)品不少,但真正形成規(guī)模效用的并不多,除了哈弗H6,長(zhǎng)城其他沒有一款月銷過萬的車型。
五、長(zhǎng)城的企業(yè)品牌至今沒有建立起來,這也是為什么長(zhǎng)城成功的產(chǎn)品至今只有H6,相反,吉利則幾乎已依托企業(yè)品牌,實(shí)現(xiàn)上市一款成功一款。
六、長(zhǎng)城的經(jīng)銷商能力忠誠(chéng)有余而責(zé)任不足。不肯為了市占率而放棄利潤(rùn),懼怕內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和外圍經(jīng)銷商。
七、長(zhǎng)城核心業(yè)務(wù)板塊并沒有權(quán)責(zé)分離,沒有人為銷量利潤(rùn)負(fù)責(zé),達(dá)成無獎(jiǎng)勵(lì),失誤無損失,做好做壞差異不大,缺乏公平有效的獎(jiǎng)懲制度。
愉觀車市認(rèn)為,隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大,長(zhǎng)城的這些問題會(huì)越來越明顯。
長(zhǎng)城要抓新能源機(jī)會(huì)
當(dāng)然,長(zhǎng)城也在積極尋求改變和新一輪的市場(chǎng)機(jī)遇。包括與寶馬合資公司的成立和新能源布局。
今年2月份,長(zhǎng)城汽車發(fā)布了《長(zhǎng)城汽車股份有限公司與寶馬股份公司簽署意向書的公告》,稱雙方擬以合資公司的形式,在汽車領(lǐng)域開展合作,合作將主要聚焦于新能源汽車及未來技術(shù),“進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)”。
此外,長(zhǎng)城推出新能源品牌歐拉定位是日常通勤以及代步等低端車市場(chǎng)。并還將與租車公司進(jìn)行合作,推出共享汽車服務(wù)。
雖然之前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為長(zhǎng)城推出歐拉的主要目的是為了滿足新能源積分要求,但寧述勇的上任,愉觀車市認(rèn)為可以理解為長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)遇到的壓力之時(shí),希望在新能源市場(chǎng)有所新的建樹,尋找新的突破口。而如果新能源市場(chǎng)能有所成功,也不失為長(zhǎng)城汽車在新能源市場(chǎng)甚至是重新進(jìn)入轎車市場(chǎng)的一次新的機(jī)遇。
無論如何,造車就是持久戰(zhàn),對(duì)于任何企業(yè)而言,都有不同的階段,而長(zhǎng)城汽車此時(shí)同樣也是面臨轉(zhuǎn)折期,只是,這個(gè)期限有多長(zhǎng),如何順利度過并為未來鋪路,就要考驗(yàn)管理層能力了。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市