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自動檔汽車掛在P檔上,被追尾了真的會毀壞變速箱嗎?

相信很多司機朋友都聽到過這樣的傳言:等紅燈時千萬不要掛P檔,如果被追尾了,會把變速箱頂爛。那么這種情況真的可能發(fā)生嗎?

首先我們來看看P擋的結(jié)構(gòu)。P檔是自動變速器汽車的停車檔,也叫駐車檔。它一般是由駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。

停車(P檔鎖止)齒輪固定在自動變速器輸出軸上,有些車型固定在差速器的殼體上,隨汽車的運行而轉(zhuǎn)動。而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上,相當(dāng)于車體。當(dāng)駕駛操縱者停車后將擋位掛入P擋時,操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內(nèi)。此時停車齒輪通過卡槽、棘爪的作用,再通過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用,相當(dāng)于將停車齒輪與變速箱殼體固定在了一起,而停車齒輪與差速器、半軸、車輪連接在一起,這樣就等于把車輪與變速箱殼體固定在了一起,車輪就不能移動,從而起到停止汽車的目的。當(dāng)啟動汽車時,駕駛員松開P擋操縱桿,棘爪在回位彈簧的作用下,離開停車齒輪卡槽,停車齒輪就能夠自由地轉(zhuǎn)動了。

停車齒輪和駐車棘爪一般都是用低碳合金鋼制成的,再經(jīng)過一定的熱處理,具有很高的強度和耐磨能力,能夠承受一定的沖擊載荷。如果更仔細(xì)的來觀察停車齒輪,你會發(fā)現(xiàn)它的齒槽部分并不是直的,而是有一定的傾斜度,一般在10°左右。齒槽也不深,大約5毫米左右。駐車棘爪與停車齒輪嚙合的部分也有一定的傾斜角度,另外它與停車齒輪的嚙合時是被一個彈簧壓緊的,并不是剛性的。

這種結(jié)構(gòu),能夠有效的保護自動變速箱。當(dāng)變速箱受到很大的沖擊力時,比如說等紅燈時掛P檔被追尾了,撞擊力度一旦超過彈簧結(jié)構(gòu)的力,棘爪會自動脫開,變速箱輸出軸會空轉(zhuǎn)一下,卸掉這些沖擊力。退一萬步說,即使是最壞的結(jié)果,也就能把棘爪部分打壞,但不會打壞齒輪和殼體。

還有人說,停車時掛入P檔,變速箱內(nèi)部的齒輪都“較著勁”,受到撞擊時會損壞,這更是無稽之談。自動變速箱掛入P檔時,變速箱內(nèi)部處于空檔狀態(tài),所有的檔位齒輪都不受力,處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。P檔的停車齒輪是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上,與換檔齒輪一點關(guān)系都沒有。所以,掛P檔對變速箱沒有任何影響。

通過以上分析可知,自動變速箱在設(shè)計和制造時已經(jīng)采取了很多保護措施,即使受到一定的外力作用,也不會輕易損壞,必要時會丟車保帥,保護主體結(jié)構(gòu)。所以,糾結(jié)于等紅燈時被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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