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新車 | 能夠七十二變?這款車是如何做到的?

2018-09-21 14:19
車事小說
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昨晚(9月20日晚),在瀕臨北京首都機場的一個體育中心,比亞迪秦Pro正式宣布上市了。由于不同配置車型太多(足足18款不同配置),這里就不一一展開了,一切盡在下面的這張圖片中。

想要聊的是,這款具備“七十二變”的車型是如何做到的?(ps:事實上,存在無限可能,七十二變是個美顏措辭)

提及這個話題,就不得不把日歷往前翻幾頁,回到9月5號那天。地點,深圳。

這一天,比亞迪全球開發(fā)者大會召開了。根據比亞迪官網介紹,這次大會門票售價高達2018元, 當然這是VIP的價碼。大會開發(fā)者門票僅售99元。

據比亞迪掌門人老王(王傳福)介紹,比亞迪要對開發(fā)者開放汽車上面的傳感器、控制權等靈感來自于手機。眾所周知,比亞迪與手機行業(yè)有著較為深遠的淵源,一度全球主要手機的電池都用的是BYD。手機在比亞迪財務報表中一度占據著主要地位。

在老王看來,一個小小的手機能夠衍生出如此多的應用,來給使用者提供不同的服務。體積比手機大的多的多,硬件設施也要好的多的多的汽車如果也像手機一樣,那將會是一番怎樣的景象?

民營企業(yè)與國企的區(qū)別就在這里,當有了一個想法或方案后,民營企業(yè)的下一步就是想著怎樣去實現它。在今年4月份的北京車展上,比亞迪推出DiLink智能網聯系統(tǒng),當時正式宣布將史無前例地對外開放車輛341個傳感器和66項控制權。

這次開放,隨著9月5號的開發(fā)者大會的召開正式落地。從4月份開始放出風聲,到9月5號具體措施出臺,到9月20號秦Pro上市的當天,已經有部分第三方開發(fā)者基于秦Pro折騰出來了一些名堂。

在秦Pro上市發(fā)布會現場,來自第三方的開發(fā)者代表(如百度、微軟等)現場介紹了他們的成果。其中,來自上海的一家公司成果比較直觀化。直接帶了幾瓶牛奶登場。

事實上,雖然是普通牛奶,但卻不那么普通。因為不是用錢買的,而是開秦Pro開出來的。這家公司通過第三方開發(fā),在駕駛秦Pro過程中計算減少碳排放的數值進行積分化,通過與商戶合作,車主即可利用這些碳積分直接兌換相應的商品。這也就是開著秦Pro可以開出牛奶的由來。

事實上,這僅僅只是其中一個開發(fā)者的案例,全球的開發(fā)者據統(tǒng)計多達幾百萬,這是怎樣的想象空間呢?對車事小說來說,無法想象。

可以想象的是,今后可能大家都開著秦Pro外出,但卻又不是相同的秦Pro。隨著越來越多的開發(fā)者進入,提供的應用數量也將隨之增加。類似于當前的手機應用,雖然大家都是蘋果手機,但手機里下載的APP卻不同。接下來,這一場景也將在汽車上得以實現。

正如王傳福所說的,“未來,代步只是智能汽車的1%,其余99%是大家正在想象的”。

秦Pro這樣的一款車型是如何做到上述這些的呢?

事實上,在秦Pro的研發(fā)初始階段,就已經把上述這些構想置入了進去。秦Pro也是比亞迪全新BNA架構下誕生的首款中級轎車。

這個BNA架構是個什么概念呢?簡單可以理解為一個綜合融合平臺。在這個平臺上可以適合多種不同驅動形式(燃油、混動、純電動)車型的開發(fā),各種智能網聯系統(tǒng)的融合等。類似一個綜合處理中心,處理協調各個不同版塊之間的協同作戰(zhàn)。

有了BNA架構當然還不夠,架構只是基礎,秦Pro要做到上述這些,還離不開“比亞迪D++開放生態(tài)平臺”。一款車的開發(fā)工程師最多上千人,但不同應用的開發(fā)者全球加起來卻多達上百萬人。

秦Pro正是以DiLink智能網聯系統(tǒng)為平臺,通過OTA智能遠程升級,可以實現衍生出無限可能的車載應用。這些無限可能也就是車事小說在前文所提到的“七十二變”。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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