9月10日，梅賽德斯－奔馳Vans在丹麥哥本哈根推出了Vision URBANETIC概念車。這是一種革命性的移動(dòng)概念，完全超越了現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛理念。Vision URBANETIC消除了客運(yùn)和貨運(yùn)之間的區(qū)隔。它可以實(shí)現(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員與貨物流動(dòng)，并采用創(chuàng)新方法滿足城市、不同行業(yè)企業(yè)商務(wù)以及城市居民和旅行者的需求。這一概念減少了交通流量，緩解了城市內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施壓力，有助于提高城市生活質(zhì)量。

作為整體系統(tǒng)解決方案的一部分，Vision URBANETIC應(yīng)對(duì)未來的城市挑戰(zhàn)并提供創(chuàng)新解決方案。這個(gè)富有遠(yuǎn)見的概念基于一個(gè)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)底盤，采用不同的可切換車身，滿足客貨運(yùn)輸需求。作為一款共享車輛，Vision URBANETIC最多可容納12名乘客，使用貨物車身模塊最多可容納10個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤。

車輛總長(zhǎng)5．14米，裝載空間長(zhǎng)3．70米。此外，該概念車還融合了一個(gè)IT基礎(chǔ)架構(gòu)，可實(shí)時(shí)分析特定區(qū)域內(nèi)的供需情況。可以組成自動(dòng)駕駛車隊(duì)，根據(jù)當(dāng)前的運(yùn)輸需求靈活高效地規(guī)劃運(yùn)輸路線。所有這一切，使Vision URBANETIC成為未來城市交通的開創(chuàng)性概念。

由于完整的網(wǎng)絡(luò)能夠進(jìn)行本地信息評(píng)估，該系統(tǒng)不僅可以分析當(dāng)前需求，還可以從中學(xué)習(xí)。因此，它能夠預(yù)測(cè)未來需求并做出反應(yīng)。這可以優(yōu)化流程，幫助縮短等待和配送時(shí)間，避免交通擁堵。例如，整個(gè)系統(tǒng)可以使用車輛控制中心捕獲的數(shù)據(jù)，整理和分析需求，來識(shí)別在某個(gè)區(qū)域聚集的人群。它可以在那里發(fā)送車輛，快速有效地滿足不斷增加的需求。因此，系統(tǒng)可以靈活地做出反應(yīng)，而不是基于僵化的路線或固定的時(shí)間表。

完全聯(lián)網(wǎng)，成為綜合生態(tài)系統(tǒng)的一部分

梅賽德斯－奔馳Vans憑借Vision URBANETIC，正在追求雄心勃勃的目標(biāo)。它設(shè)想用更少的車，在幾乎沒有變化的道路基礎(chǔ)設(shè)施上運(yùn)送更多的人和貨物，以減輕城市中心壓力，同時(shí)滿足不斷增長(zhǎng)的交通和客戶需求。這最終將有助于提高城市生活質(zhì)量：靈活舒適的人員運(yùn)輸，高效和可持續(xù)的貨物運(yùn)輸，顯著降低噪音和污染物排放，以及更大的城市規(guī)劃自由度。

作為一個(gè)完全聯(lián)網(wǎng)的車輛，Vision URBANETIC是商業(yè)和個(gè)人流動(dòng)愿望被以數(shù)字方式傳遞的生態(tài)系統(tǒng)的一部分。Vision URBANETIC整理這些需求，并通過高度靈活的車隊(duì)滿足這些需求，促進(jìn)資源使用的顯著改善。

兩個(gè)可互換的人員和貨物模塊

為了達(dá)到這種靈活性，Vision URBANETIC根據(jù)使用目的配備了不同的可互換車身。作為一款共享交通工具，Vision URBANETIC采用客運(yùn)車身時(shí)可容納多達(dá)12名乘客。車身模塊可自動(dòng)或手動(dòng)切換，自動(dòng)切換過程僅需幾分鐘。該系統(tǒng)基于自動(dòng)駕駛平臺(tái)，相應(yīng)的車身固定在該自動(dòng)駕駛平臺(tái)上。它融合了所有的驅(qū)動(dòng)功能，這意味著自動(dòng)底盤也可以在沒有連接車身的情況下進(jìn)入下一個(gè)工作位置。為了確保絕對(duì)安全，對(duì)于相關(guān)操作如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等增加了冗余部件。

作為經(jīng)典貨物運(yùn)輸車的貨物模塊，由于其可變負(fù)荷車廂地板，它可分為兩層，最多可運(yùn)輸10個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤，裝載容積為10 m3。同時(shí)，車輛可以配備全自動(dòng)貨物空間系統(tǒng)，并用作最后一英里交付的移動(dòng)包裹站。作為一種概念，還可以想到多個(gè)其他應(yīng)用案例，它可以配備更廣泛的車身結(jié)構(gòu)，滿足其他行業(yè)部門及應(yīng)用。

更大的室內(nèi)設(shè)計(jì)自由度

得益于全自動(dòng)無(wú)人駕駛操作，Vision URBANETIC的運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)顯著下降。此外，除了為電池充電和維護(hù)的時(shí)間，每輛車每年365天都可以全天候使用。這意味著本地公共交通解決方案可以實(shí)現(xiàn)盈利運(yùn)營(yíng)，而不用負(fù)擔(dān)駕駛員的費(fèi)用。同樣，該概念還為物流業(yè)等領(lǐng)域不斷增加的駕駛員短缺問題提供了答案。一些公司發(fā)現(xiàn)填補(bǔ)駕駛員的空缺正在變得越來越困難。有鑒于此，德國(guó)一家商業(yè)雜志將“Fahrermangel”（司機(jī)短缺）評(píng)為2017年度物流詞匯。

沒有駕駛室也為內(nèi)部設(shè)計(jì)騰出了空間。方向盤、踏板、儀表板和整個(gè)駕駛艙都已經(jīng)成為過去，這些空間被用于額外的乘客空間或更大的貨物容積。

在工廠或城市中自由漫游

Vision URBANETIC的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)，可以確保在持續(xù)的運(yùn)輸線路中應(yīng)用實(shí)時(shí)交通信息。運(yùn)營(yíng)商的車隊(duì)管理也是IT系統(tǒng)的一部分，可以在諸如工廠或機(jī)場(chǎng)等限制區(qū)域的道路交通中使用。

Vision URBANETIC的電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了零排放，因此成為市中心和受法規(guī)限制區(qū)域的理想運(yùn)輸工具。幾乎無(wú)噪音的電力驅(qū)動(dòng)也為夜間配送提供了新的選擇，因此具有重大的商業(yè)潛力。

通過與外界的積極溝通建立信任

許多人仍然對(duì)自動(dòng)駕駛汽車持一定程度的懷疑。為了解決這個(gè)問題，Vision URBANETIC采用了一種新的方法，特別是其在人員運(yùn)輸車身模塊方面。該車輛使用多個(gè)攝像機(jī)和傳感器系統(tǒng)來全面地觀察其周圍環(huán)境并與它們進(jìn)行積極通信。車輛前部的大幅面顯示器來報(bào)告穿過它前面穿越街道的行人，Vision URBANETIC已經(jīng)注意到它們。

另一個(gè)亮點(diǎn)是側(cè)門周圍的數(shù)字投影，數(shù)百個(gè)燈光單元顯示出沿著車輛兩翼接近個(gè)體的輪廓，向他們發(fā)出Vision URBANETIC注意到他們的信號(hào)。