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雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

雷克薩斯是豐田旗下的豪華車型,在中國(guó)消費(fèi)者中有非常不錯(cuò)的口碑,記得90年代初引入中國(guó)市場(chǎng)還叫做“凌志”,在我印象中和藍(lán)鳥(當(dāng)時(shí))一樣,是豪華和行政車型的代表。 今天要介紹的這款車型是雷克薩斯ES系列中的300h尊享版,這是一款油電混合型新能源車,因?yàn)樯婕暗綍r(shí)下較火的新能源電動(dòng)車,我在這里給大家解釋下,新能源電動(dòng)車目前市面上大概分為三種,第一種是純電動(dòng)車,其引擎只有電動(dòng)機(jī); 第二種是插電型,可外接充電樁,其引擎是發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī);第三種就是ES300h這樣的油電混合,無(wú)外接插頭,不可充電,車?yán)镆灿邪l(fā)動(dòng)機(jī)跟電動(dòng)機(jī),但多了一個(gè)叫動(dòng)力回收裝置,當(dāng)車輛剎車或者滑行時(shí),這個(gè)裝置就會(huì)啟動(dòng)把部分多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存起來(lái)供電動(dòng)機(jī)使用,在起步或者低速行駛時(shí),電動(dòng)機(jī)就會(huì)代替汽油機(jī)工作,做大最大限度的省油節(jié)能; 當(dāng)你想提速超車時(shí),電動(dòng)機(jī)就會(huì)給予正在做功的發(fā)動(dòng)機(jī)以支持,雙擎保證動(dòng)力充足,讓你快人一步;類似的可以參考同為豐田旗下的雷凌雙擎。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

再來(lái)看看這款車型的其他參數(shù),首先,搭載了一部2.5L(自然吸氣) 178馬力,最大131KW的發(fā)動(dòng)機(jī),在它旁邊是一部88KW, 202扭矩的電動(dòng)機(jī);整體車身尺寸是 長(zhǎng)4975mmX寬1866mmX 高1447mm,軸距是2870mm, 和同級(jí)別的奔馳和奧迪A6比起來(lái)稍微短了一點(diǎn).言歸正傳,下面我們來(lái)看看這臺(tái)車前艙線束布置的情況。

首先,打開引擎蓋看到如下的圖片,整個(gè)前艙布置較為工整,第一眼看過去,和我之前解析過的其他車型不同的是,它有兩個(gè)保險(xiǎn)絲盒,一左一右(下圖), 估計(jì)按照通常規(guī)則右邊是配給發(fā)動(dòng)機(jī),左邊配給電動(dòng)機(jī)。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

作為油電混合動(dòng)力車,當(dāng)然最吸引人的是引擎了,先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)附近位置的情況。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

一塊面板覆蓋其上,上面寫著”LEXUS HyBRID DRIVE ”雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)字樣,下面隱約可見線束插頭和機(jī)油棒;發(fā)動(dòng)機(jī)周邊使用了塑料支架來(lái)固定和限位,最大限度保證了附近線束的安全和整潔,這種設(shè)計(jì)我在之前解析卡羅拉的文章中有提到,看來(lái)日系車特別是豐田較多使用。

下圖中紅色箭頭表明塑料支架中線束的走向,黃圈中白色卡位是依附其上對(duì)線束限位。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

下圖是卡羅拉和速騰的對(duì)比,卡羅拉使用了分向塑膠支架,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)周圍一大塊線束,但是顯得整潔有序不凌亂,層次分明;反觀速騰,黃圈中線束擁擠糾纏,略顯凌亂。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

再來(lái)看看它的搭鐵設(shè)計(jì),ES300h 搭鐵線接在車身上基本都使用的是較粗電線(某些帶波紋管保護(hù))加壓接端子用金屬螺母固定,比較牢固,電線也預(yù)留了長(zhǎng)度有擺動(dòng)的空間。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

在這一點(diǎn)上,吉利帝豪學(xué)也使用這種工藝(之前文章講過),同時(shí)類比下德系車,大眾通常喜歡使用的是力矩保護(hù),把搭鐵線匯總到這種塑料力矩保護(hù)中一起打螺絲固定

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

其實(shí)在打開引擎蓋的那一刻有一點(diǎn)就引起了我的關(guān)注,由于功能需要,從發(fā)動(dòng)機(jī)艙有線束是延伸到了引擎蓋里面,一般的車沒這功能,用不著線束走位,例如之前圖解過的雪佛蘭科沃茲和吉利帝豪;稍微好一點(diǎn)的車就有這個(gè)需求,比如大眾的速騰,下面我們看看速騰和雷克薩斯的對(duì)比。

ES300h的線束是從下往上走,依附左側(cè)引擎蓋往上順利進(jìn)入其中; 速騰是使用了一個(gè)密封膠堵,在引擎蓋上開了一個(gè)孔,用膠堵過孔布線;這個(gè)對(duì)比無(wú)關(guān)優(yōu)劣,設(shè)計(jì)理念不一樣。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

最后再來(lái)看看ES300h的電動(dòng)機(jī)線束,先來(lái)看正面,可以看到仍然使用了塑料支架+卡位的設(shè)計(jì),把橙色高壓線纜用波紋套管+絕緣膠布保護(hù)包裹住,在支架的導(dǎo)引下完成走位。

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

然后看看其后方的布線,專用橙色塑料保護(hù)+波紋套管清楚的顯示著和其他線束的不同相關(guān)部件也有”危險(xiǎn)”的標(biāo)識(shí);

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

 雷克薩斯ES300h(新能源)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束構(gòu)造淺析

小結(jié):總體來(lái)說(shuō)雷克薩斯不愧是日系豪車的代表,結(jié)合駕乘體驗(yàn)和車內(nèi)布局,其制造工藝相當(dāng)精良,從可以看到的線束上來(lái)說(shuō)沒有明顯的露線過度彎折等小問題,希望即將國(guó)產(chǎn)化的雷克薩斯在降低價(jià)格的同時(shí)也要始終如一的保證品質(zhì)。

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