第7周自動(dòng)駕駛大事記！

1、加州DMV 2018年度報(bào)告出爐

2019 年 2 月 13 日，加州DMV首次公開 2018 年度全球 62 家無人駕駛公司在加州的路測數(shù)據(jù)。從路測里程數(shù)上可以看出， 2018 年行業(yè)領(lǐng)先者谷歌無人駕駛Waymo以 127 萬英里的里程數(shù)一馬當(dāng)先。通用旗下的Cruise名列第二。緊著是Apple、Zoox、Uber、Nuro、AutoX和Aurora，均超過兩萬英里。從接管次數(shù)上可以看出，Google兄弟公司W(wǎng)aymo毫無疑問排名第一，平均每跑17846．8公里才需要人工接管一次，幾乎是第二名——被通用收購的Cruise的2倍。緊隨其后第三名是Zoox。中國公司排名最前的是Pony．a(chǎn)i（小馬智行），排名第5；緊接著百度排名第7。而Uber和蘋果分別是倒數(shù)第一和倒數(shù)第二。

2．畢馬威發(fā)布2019自動(dòng)駕駛汽車成熟度指數(shù)報(bào)告

畢馬威推出第二份年度報(bào)告《自動(dòng)駕駛汽車成熟度指數(shù)報(bào)告》（Autonomous Vehicles Readiness Index），介紹各國對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的準(zhǔn)備情況和開放態(tài)度。在該報(bào)告中中國排名位居挪威、瑞典和荷蘭之下。畢馬威中國汽車行業(yè)合伙人陳友合表示：“中國的特定道路、城市道路和高速公路將逐漸出現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這將增強(qiáng)較簡單路況下的自動(dòng)駕駛穩(wěn)步發(fā)展到復(fù)雜路況下自動(dòng)駕駛（包括自動(dòng)駕駛汽車與普通汽車在公共道路并行）的信心�！敝袊�的電動(dòng)汽車充電站數(shù)量也位居全球第四，位列荷蘭、挪威和韓國之后。去年中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模翻倍，從每百公里2．5座充電站增至5．7座。此外，中國的政府資助自動(dòng)駕駛汽車試點(diǎn)規(guī)模位居全球第五，較上一年的第16位大增。另一個(gè)鼓舞人心的跡象是，中國的乘客網(wǎng)約車規(guī)模獨(dú)占鰲頭。

3．Nuro獲軟銀愿景基金近10億美元投資

北京時(shí)間2019年2月11日晚，Nuro宣布完成來自軟銀愿景基金的9．4億美元融資。新一輪融資將用于擴(kuò)展無人駕駛配送服務(wù)新區(qū)域，增加新的合作伙伴，擴(kuò)展車隊(duì)，完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并招募人才。到目前為止，Nuro完成了來自軟銀、高榕資本、Greylock Partners、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊在內(nèi)合作伙伴的超過10億美元融資。新一輪融資數(shù)額上升至數(shù)億美元，背后的投資者則是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大面積撒網(wǎng)的軟銀愿景基金。2016年，軟銀成立的Vision Fund（愿景基金）是全球頭部私募股權(quán)基金。對(duì)于看準(zhǔn)的公司和領(lǐng)域，愿景基金會(huì)毫不猶豫地出手，每次出手就是1億美元以上的投資額。這是愿景基金的管理合伙人、總經(jīng)理 Jeffrey Housenbold透露的投資策略。（來自雷鋒網(wǎng)）

4．科幻電影《流浪地球》熱映，網(wǎng)友感嘆50年后自動(dòng)駕駛?cè)詻]有實(shí)現(xiàn)

“北京第三區(qū)交通委提醒您：道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚�！卑殡S著《流浪地球》的熱映，這句交通標(biāo)語徹底火了。當(dāng)然，這也不免讓人唏噓，有網(wǎng)友提出疑問：50年過去了，在熱核聚變已經(jīng)輕松搞定的設(shè)定之下，甚至已經(jīng)可以隨便挖石頭搞熱核聚變，開卡車居然是非常了不得的技能，自動(dòng)駕駛輔助駕駛都沒有，這沒法接受。地球都準(zhǔn)備流浪出銀河系了，說好的自動(dòng)駕駛為啥還沒實(shí)現(xiàn)呢？

5．三菱電機(jī)新感知技術(shù)可提高自動(dòng)駕駛汽車傳感器在惡劣天氣下的探測精度

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日，日本三菱電機(jī)公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布已成功研發(fā)出一項(xiàng)感知技術(shù)，即使在濃霧或大雨中都可非常精確地探測車輛周圍環(huán)境。該項(xiàng)技術(shù)有望使自動(dòng)駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)即使在惡劣天氣中也能穩(wěn)定工作，因?yàn)樵趷毫犹鞖庵袀鹘y(tǒng)傳感器的探測精度會(huì)大幅下降。該新技術(shù)根據(jù)信息的可靠度，從多個(gè)傳感器中選擇和整合信息。根據(jù)各傳感器的特點(diǎn)，該技術(shù)可實(shí)時(shí)分析各傳感器獲取的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，如速度、寬度、方向和距離等，從而預(yù)測受天氣影響的傳感器收集到的信息可靠性。通過選擇和整合高度可靠的信息，即使在惡劣條件下也能實(shí)現(xiàn)高度精確的探測。三菱電機(jī)將該技術(shù)與自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）一起進(jìn)行了測試，以測試真實(shí)車輛在惡劣天氣中的表現(xiàn)，并且確認(rèn)了即使在傳感器表現(xiàn)不佳的惡劣天氣下，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)安全緊急制動(dòng)。（來自蓋世汽車）