汽車上的防傾桿究竟有什么用?它是如何防止車身側(cè)傾的?
我們在去4s店看車時,銷售顧問向我們介紹汽車配置時,經(jīng)常會說“這款車底盤是獨(dú)立懸架配橫向穩(wěn)定桿的,拐彎是車身側(cè)傾非常小,操控性非常好,性能十分優(yōu)異……”等等,好像這個橫向穩(wěn)定桿是一個非常高大上的東西。那么這個橫向穩(wěn)定桿究竟有什么用呢?它又是如何起作用的呢?下面我們來分析一下。
汽車橫向穩(wěn)定桿學(xué)名是“汽車橫向防傾桿”,簡稱防傾桿,是汽車懸架中的一種輔助彈性元件,形狀呈“U”形,是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,橫置在汽車的前端和后端。它并不是單獨(dú)存在的,而是與連接桿和支座等共同組成汽車的橫向穩(wěn)定器,可以減小汽車在轉(zhuǎn)彎時車身的側(cè)傾程度。
橫向穩(wěn)定桿桿身的中部通過支座與車架鉸接,支座固定在車身上,兩端通過連桿與左右懸架的下擺臂相連。當(dāng)車身只作垂直移動并且兩側(cè)懸架變形相等時,橫向穩(wěn)定桿在支座的套筒內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,橫向穩(wěn)定桿不起作用;當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車身相對于路面橫向傾斜時,穩(wěn)定桿一端向上運(yùn)動,另一端向下運(yùn)動,從而被扭轉(zhuǎn)。彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。
比如汽車在過彎時,由于離心力的作用會造成車身的側(cè)傾,導(dǎo)致彎內(nèi)側(cè)的車輪懸掛被拉伸,彎外側(cè)的車輪懸掛被壓縮,造成防傾桿的桿身扭轉(zhuǎn),產(chǎn)生很大的扭力,反向作用于懸掛,防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾,可以提高汽車的操控性和改善汽車的行駛平順性。
防傾桿只有在汽車車身發(fā)生側(cè)傾時才起作用,使懸架變硬,減小汽車側(cè)傾,在正常行駛時不會影響懸架系統(tǒng)的剛性和阻尼。如果沒有防傾桿,汽車要抑車身過度傾斜,需要使用很硬的彈簧和阻尼系數(shù)很高的避震器,這樣汽車在正常行駛時懸架系統(tǒng)很硬,舒適性會下降;當(dāng)有了防傾桿以后,可以采用低剛性的懸架,提高汽車的乘坐舒適性,當(dāng)車身發(fā)生側(cè)傾時防傾桿起作用,并不會降低汽車的操控性。如果防傾桿和彈簧的搭配得當(dāng),汽車的舒適性和操控性會達(dá)成高度的一致,不會由于追求操控性而犧牲應(yīng)有的舒適性。
一般獨(dú)立懸架系統(tǒng)都會安裝橫向防傾桿,有一少部分的扭力梁懸架也安裝了橫向防傾桿。比如大部分的法系車后輪扭力梁懸架,都配置了橫向防傾桿。都說法系車底盤調(diào)教的好,與此有很大關(guān)系。由于前懸架在轉(zhuǎn)彎時受力更大,所以絕大多數(shù)的車型前懸架上的防傾桿比較粗,后懸架的防傾桿相對較細(xì)。需要說明的是,并不是只有轎車上才有防傾桿,在一些卡車上,甚至是一些重型卡車上也有防傾桿。
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