旗下合資公司集體“水逆” 長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)2018凈利潤(rùn)大跌九成
【Man哥語】
包括長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安PSA、長(zhǎng)安鈴木在內(nèi)的長(zhǎng)安旗下合資公司在2018年集體遭遇“水逆”,使得長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑。
過度依賴合資車企,是我國(guó)不少上市車企共同的問題。認(rèn)識(shí)到問題的長(zhǎng)安正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
靠人人跑,靠山山倒。
靠誰都不如靠自己,這句話放在哪里都是“真理”般的存在。
Man哥并不是要八卦豪門恩怨,只是最近在翻上市汽車企業(yè)的財(cái)報(bào),產(chǎn)生了這樣的感慨。
合資公司充當(dāng)上市汽車企業(yè)的“利潤(rùn)奶!,在業(yè)績(jī)較好的時(shí)期確實(shí)美化了業(yè)績(jī)?梢坏┖腺Y公司出現(xiàn)問題,國(guó)內(nèi)上市車企也將明顯受到牽連。
從凈利潤(rùn)下滑九成的長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告來看,這一問題正集中呈現(xiàn)。
在2018年第四季度,長(zhǎng)安汽車先后收到的政府補(bǔ)貼總額就達(dá)10億元。但即便如此,2018年,長(zhǎng)安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為50,000-75,000萬元,比上年同期下降92.99%-89.49%。
長(zhǎng)安汽車在業(yè)績(jī)預(yù)告中對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因解釋為:“報(bào)告期內(nèi),公司整體業(yè)績(jī)下滑,主要原因是來源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少!
事實(shí)確實(shí)如此,長(zhǎng)安汽車旗下合資車企有:長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安PSA、長(zhǎng)安鈴木。遺憾的是,這些合資車企在2018年的表現(xiàn)均乏善可陳。隨著鈴木的退出,長(zhǎng)安PSA的“腦死亡”,長(zhǎng)安馬自達(dá)的小眾不擴(kuò)張,長(zhǎng)安福特的泥潭掙扎,在經(jīng)歷了種種“意外”之后,已經(jīng)到來的2019年是否能迎來曙光?
總市值蒸發(fā)200+億
2018年,長(zhǎng)安汽車股價(jià)與總市值大幅縮水。
2019年開年,長(zhǎng)安汽車的股價(jià)為6.5元。此后,股價(jià)開始攀升,截至2019年2月18日收盤,長(zhǎng)安汽車股價(jià)為8.19元,總市值為393.3億元。即便如此,與2018年年初股價(jià)13.44元、總市值為605億元相比,長(zhǎng)安汽車總市值已蒸發(fā)211.7億元。
長(zhǎng)安汽車在財(cái)報(bào)預(yù)告中表示:預(yù)計(jì)2018年每股收益為0.10元至0.16元。而2017年,每股收益則為1.49元。
當(dāng)然,這也不能全怪長(zhǎng)安汽車,畢竟上證指數(shù)在這一整年間已經(jīng)從3300點(diǎn)跌至2700點(diǎn),作為身處其中的企業(yè),難免不受到影響。但長(zhǎng)安汽車真的沒有什么可反思的嗎?恐怕也不是。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,長(zhǎng)安汽車整體累計(jì)銷量為213.8萬輛,同比下滑25.6%。其中,長(zhǎng)安福特累積銷量為37.8萬輛,同比下滑54.4%;長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為15.5萬輛,同比下滑11.3%。此外根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),長(zhǎng)安鈴木2018年的批發(fā)銷量為40906輛,同比下跌51.2%;而長(zhǎng)安PSA銷量為3867輛,同比跌幅36.5%。與此同時(shí),鈴木因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳,在2018年9月將股權(quán)全部出售給長(zhǎng)安汽車后已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng);長(zhǎng)安PSA則因連年虧損而資不抵債,在2018年初靠長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)聯(lián)合輸血36億元才得以續(xù)命。
不僅是合資品牌出現(xiàn)銷量下滑,長(zhǎng)安汽車自主品牌銷量下滑也相當(dāng)嚴(yán)重。如重慶長(zhǎng)安2018年銷量為69.61萬輛,而在2017年其銷量則為88.55萬。
利潤(rùn)奶!皵嗄獭
目前,投資收益對(duì)長(zhǎng)安汽車整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)影響較大。
具體來看,長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)期股權(quán)投資的合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)包括長(zhǎng)安福特汽車、長(zhǎng)安汽車金融公司、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)等11家關(guān)聯(lián)企業(yè)。對(duì)比數(shù)據(jù)顯示,投資收益基本上是公司凈利潤(rùn)的主要來源。以2015年至2017年三年為例,投資收益占公司凈利潤(rùn)的比重分別為95.42%、93.52%、96.76%。
而長(zhǎng)安福特更是長(zhǎng)安汽車此前最大的“搖錢樹”。從以往數(shù)據(jù)來看,2017年長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)為71.37億元,其中投資收益高達(dá)68.55億元,長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)最高為60.39億元;2016年長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)為102.85億元,其中投資收益為95.64億元,長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)收益90.29億元。
但遺憾的是,作為長(zhǎng)安汽車昔日的利潤(rùn)奶牛,今年長(zhǎng)安福特迎來自2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“至暗時(shí)刻”。數(shù)據(jù)顯示:2018,長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為37.77萬輛,同比下滑54.4%。其中,曾經(jīng)火遍大街的?怂逛N量下滑明顯,如今已鮮少見到蹤影。
至于長(zhǎng)安福特銷量下滑的原因,有分析人士認(rèn)為,這與其在華產(chǎn)品投放周期有關(guān)。自2016年,長(zhǎng)安福特一直沒有新產(chǎn)品推出,在如今各大車企紛紛推出不同細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的大環(huán)境下,長(zhǎng)安福特對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的遲緩使其銷量“不堪一擊”。
轉(zhuǎn)型自救進(jìn)行時(shí)
當(dāng)然,從財(cái)報(bào)預(yù)報(bào)中“主要原因是來源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少”一句不難看出,長(zhǎng)安汽車對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀是有足夠認(rèn)識(shí)的,同時(shí)也在積極謀求轉(zhuǎn)型。
在汽車“四化”方面,長(zhǎng)安汽車走在國(guó)內(nèi)車企前面。2018年,長(zhǎng)安先后提出“第三次創(chuàng)業(yè)”和“北斗天樞計(jì)劃”,分別針對(duì)新能源和智能化兩個(gè)領(lǐng)域。按照計(jì)劃,2020年長(zhǎng)安計(jì)劃將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車,新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)。
與此同時(shí),長(zhǎng)安汽車還將在2025年全面停止銷售燃油車,實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品電氣化。為推進(jìn)該目標(biāo)實(shí)施,長(zhǎng)安汽車2018年8月宣布,擬進(jìn)行內(nèi)部資產(chǎn)重組,將集團(tuán)的新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)至子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司,優(yōu)化資源配置。
就在前不久的2月13日,長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮發(fā)布內(nèi)部信,稱長(zhǎng)安汽車要堅(jiān)決改革,向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。內(nèi)部信還提到,集團(tuán)將推動(dòng)組織和激勵(lì)機(jī)制變革。
無疑,新業(yè)務(wù)燒錢且短時(shí)間內(nèi)難以盈利。長(zhǎng)安汽車要想繼續(xù)發(fā)展必然離不開財(cái)政補(bǔ)貼。2018年12月21日,長(zhǎng)安汽車收到重慶市政府重大新品研補(bǔ)助和產(chǎn)業(yè)扶持資金2億元; 12月27日,長(zhǎng)安汽車再次收到政府新能源產(chǎn)品研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)6億元。
但事實(shí)上,過去幾年,政府對(duì)長(zhǎng)安汽車的補(bǔ)助一直在增長(zhǎng),但長(zhǎng)安汽車的凈利潤(rùn)也一直在下滑。2015年,政府補(bǔ)貼在長(zhǎng)安企業(yè)凈利潤(rùn)的占比僅4%,而2018年上半年這一占比飆升到69%。
長(zhǎng)安已經(jīng)在尋找未來發(fā)展的更多支點(diǎn)。試圖用全方位的發(fā)展,降低過度依賴一家合資企業(yè)而帶來的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林曾直言:“時(shí)代淘汰你,與你無關(guān)!鄙蠲魑C(jī)的長(zhǎng)安在轉(zhuǎn)型方面走在國(guó)內(nèi)車企前列,這一轉(zhuǎn)型將在多長(zhǎng)時(shí)間看到效果?值得期待。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市