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今日新能源:薩博電動車不到17萬 大眾MEB平臺或開放

許家印牽手科尼賽克

近一年來,恒大出手造車的速度可謂十分迅速,先是花費9.3億美元拿下瑞典國能電動汽車NEVS公司。1月29日,又利用NEVS馬不停蹄和知名瑞典超跑科尼賽克成立合資公司,持股65%。

基于科尼賽克的背景,這家合資公司的目標也很明確,那就是打造全球頂級的新能源汽車。考慮到科尼賽克的售價都在千萬元以上,所以產(chǎn)自這家合資公司的產(chǎn)品應該也是相當“貴氣”。

據(jù)了解,為了這家合資公司,恒大又砸了1.5億美元?磥韺τ谠燔囘@事兒,愛馬仕哥很認真的。

薩博電動車將上市,不到17萬

接著牽手科尼賽克的消息,我們再來看,被恒大收購的NEVS品牌即將推出的新車型——國能NEVS 93。

近日,有媒體曝光了國能NEVS 93的配置信息,這款車延續(xù)了原薩博93的外觀設(shè)計,畢竟基于薩博的技術(shù)平臺打造了,采用純電驅(qū)動。基本可以看做薩博93的純電動版。

該車的車身尺寸長、寬、高分別為4684/1778/1514mm,軸距為2677mm。取消了薩博的LOGO,更換為NEVS LOGO。內(nèi)飾方面,依然是薩博93的味道,但更換了全液晶儀表和大尺寸中控屏。動力方面,由一臺永磁同步電機和一臺單速變速箱組成,其中電動機最大功率177馬力,峰值扭矩280!っ祝罡哕囁贋140km/h,綜合續(xù)航355公里。

但坦率的講,無論外觀還是內(nèi)飾,薩博93的設(shè)計已經(jīng)完全落伍于現(xiàn)代,更別說放在代表未來感的新能源車上,可以說沒有絲毫的電動車既視感,反倒像老舊的燃油車。價格方面,國能汽車的官網(wǎng)顯示它的售價為補貼后16.98萬。值得一提的是,該車是國內(nèi)投產(chǎn),并非進口。

日車企欲挑戰(zhàn)中國電動超跑

或許很多人都沒有想過,日本車企有一天喊出要趕超中國車企的口號。雖然僅是電動超跑領(lǐng)域,但這件事已經(jīng)發(fā)生了。

近日,日本跑車制造商ASPARK聲稱要將旗下名為“貓頭鷹”的全新電動超跑,駛上紐北賽道,只為打破蔚來EP9的賽道記錄。這款價值310萬歐元的電動超跑,擁有435匹馬力、764牛米,百公里加速1.9秒,極速280km/h。

蔚來EP9在紐北賽道的圈速成績是6分45秒9,我們期待貓頭鷹的表現(xiàn)。

印尼減稅,吸引日韓車企

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)新聞的朋友或許知道了,隨著新能源汽車的發(fā)展,額日韓車企,尤其是韓國車企已經(jīng)決定不再過度依賴中國市場,而將新廠址挪東南亞。而印度尼西亞就是其重點建廠地區(qū)。

最近有外媒報道,印度尼西亞工業(yè)部副部長表示印尼已經(jīng)制定了全新的電動車政策,不僅對于國外汽車制造商進行財政激勵,還將對電池制造商進行稅費減免。印尼,將打造鋰電池中心。

而此前已經(jīng)有一些車企“動心了”,比如韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)計劃在印尼建廠生產(chǎn)電動汽車,據(jù)說日本三菱汽車也有落地的打算。印尼大力發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的初衷,在于其擁有巨大的紅土鎳礦石儲備,而這正是鋰電池的原料。如果未來印尼的產(chǎn)業(yè)成熟,相信會撬動大量的電動車需求。

大眾欲開放MEB平臺,樹立行業(yè)標準

MEB平臺是大眾集團未來主推的電動車模塊化平臺,也代表了當今世界最先進的電動車技術(shù)之一。那么問題來了,如果這樣一個高質(zhì)量的電動車平臺向第三方開放會有什么結(jié)果了呢?答案是可以迅速普及電動車市場,并拉高行業(yè)標準。同時,對于大眾集團而言,也將被倒推成行業(yè)第一。

好消息是。據(jù)外媒報道,大眾正與第三方就開放其模塊化MEB電動汽車平臺進行深入談判,剛才這個設(shè)想有可能變成現(xiàn)實。如果順利,這將是雙贏的局面。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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