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汽車使用不同等級(jí)、不同粘度的機(jī)油,油耗和動(dòng)力會(huì)受到影響嗎?

大家都知道,汽車上使用的機(jī)油分為礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油和全合成機(jī)油三種,我們會(huì)根據(jù)自己的具體使用條件來合理選擇,即使是同樣的車型,也可能使用不同型號(hào)和等級(jí)的機(jī)油。那么汽車使用不同等級(jí)、不同粘度的機(jī)油,汽車的油耗和動(dòng)力會(huì)受到影響嗎?下面我們來討論這個(gè)問題。

首先我們來看一下礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油有什么區(qū)別。這三種油最大的區(qū)別就是基礎(chǔ)油的不同。礦物質(zhì)機(jī)油是以石油提煉的礦物油為基礎(chǔ),添加了部分添加劑調(diào)和而成的;半合成機(jī)油是在礦物機(jī)油的基礎(chǔ)上,添加了大量合成機(jī)油添加劑制成的,它的性能好于礦物油,是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品;全合成機(jī)油就是完全由100%全合成基礎(chǔ)油作為基礎(chǔ)油調(diào)配而成的,它的各方面性能最好,換油周期可以更長。另外,它們所使用的添加劑也有區(qū)別,相對(duì)來說全合成機(jī)油使用的添加劑更多、更好,所以全合成機(jī)油擁有更好的黏溫特性、清潔性和耐久性,可以使用更長的時(shí)間。

在具體的參數(shù)上,礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油和全合成機(jī)油最大的區(qū)別在于粘度指數(shù)。機(jī)油的粘度指數(shù)是指機(jī)油的粘度隨溫度變化的程度,它是衡量機(jī)油粘度受溫度變化影響的重要指標(biāo)。粘度指數(shù)越高,表示流體粘度受溫度的影響越小,粘度對(duì)溫度越不敏感。一般礦物質(zhì)機(jī)油的粘度指數(shù)主要集中在120-160區(qū)間,半合成機(jī)油的粘度指數(shù)在130-170區(qū)間,全合成機(jī)油粘度指數(shù)在140-220區(qū)間。顯然,全合成機(jī)油粘度受溫度的影響更加小,這是全合成機(jī)油的特性之一。

也就是說,在各種溫度條件下,全合成機(jī)油粘度變化很小,半合成機(jī)油次之,而礦物質(zhì)機(jī)油的粘度變化非常大。比如說同樣型號(hào)的5W-30的機(jī)油,在-30°C的低溫條件下,礦物質(zhì)機(jī)油幾乎要失去流動(dòng)性了,半合成機(jī)油可以流動(dòng)但是流動(dòng)速度較慢,全合成機(jī)油仍然可以正常流動(dòng),這樣在低溫條件下,使用全合成機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力最小,可以更順利的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并且啟動(dòng)后機(jī)油會(huì)迅速的到達(dá)潤滑表面,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)更好。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常工作溫度后,礦物質(zhì)機(jī)油隨著溫度的升高粘度逐漸下降,摩擦副之間的油膜強(qiáng)度也隨之降低,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用在下降,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也隨之下降;而全合成機(jī)油隨著溫度的升高粘度變化很小,各摩擦副之間仍然可以保持正常的潤滑,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用基本不變,仍然可以維持較好的動(dòng)力性。我們還以同樣型號(hào)的5W-30的機(jī)油為例,發(fā)動(dòng)機(jī)在100°C時(shí),全合成機(jī)油的粘度要高于礦物質(zhì)機(jī)油和半合成機(jī)油,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)明顯優(yōu)于后兩者,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更低,運(yùn)行更順暢。

接下來我們?cè)俜治鍪褂眠@三種機(jī)油對(duì)汽車動(dòng)力性和油耗的影響。大家知道,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗與機(jī)油的粘度有直接關(guān)系,一般來說,機(jī)油粘度越高,特別是低溫粘度越高,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力越大,汽車的油耗也就越高,汽車的動(dòng)力也會(huì)下降。因此,同一輛汽車使用不同型號(hào)和等級(jí)的機(jī)油,汽車的動(dòng)力和油耗都會(huì)有所不同,使用全合成機(jī)油油耗最低,動(dòng)力性最好;半合成機(jī)油次之;礦物質(zhì)機(jī)油油耗最高,動(dòng)力性最差。這種差距在城市擁堵路況下和短距離行駛時(shí),以及北方寒冷的冬季,體現(xiàn)的更加明顯。

這個(gè)結(jié)論已經(jīng)被很多科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明了。根據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(huì)( SAE) J1321標(biāo)準(zhǔn)燃料消耗測(cè)試程序,把柴油卡車中的礦物質(zhì)機(jī)油換成了全合成機(jī)油,汽車減少了8.2%的燃油消耗;普通家用車從礦物質(zhì)機(jī)油換成全合成機(jī)油之后,汽車減少了 1%到4%的燃油消耗。在實(shí)踐中也有很明顯的體驗(yàn),比如說某款車型,從礦物質(zhì)機(jī)油換成全合成機(jī)油后,油耗從百公里6.7升降低至6.5升,大約相差了3%的油耗。

對(duì)于汽車的動(dòng)力性方面,同樣也有實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證。賓夕法尼亞理工學(xué)院曾經(jīng)用野馬汽車做了—個(gè)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)。把汽車固定在臺(tái)架上,分別使用礦物質(zhì)機(jī)油和全合成機(jī)油,測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩。實(shí)驗(yàn)表明,使用全合成機(jī)油比使用礦物質(zhì)機(jī)油最高功率高4.4馬力,最高扭矩高3.5牛米,大約提高了2%的動(dòng)力。其它機(jī)構(gòu)的類似實(shí)驗(yàn)也證明了這一點(diǎn),只是數(shù)據(jù)略有不同。在實(shí)際駕駛中,很多人也有這樣的體驗(yàn),換了全合成機(jī)油后,汽車加速更有力,動(dòng)力性明顯變得更好。

所以,汽車使用不同等級(jí)、不同粘度的機(jī)油,汽車的油耗和動(dòng)力確實(shí)會(huì)受到影響,總體來說就是使用越高級(jí)的機(jī)油,汽車的油耗越低,動(dòng)力性越好。其實(shí)這也與汽車的發(fā)展趨勢(shì)相同,這些年來汽車的油耗越來越低,發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率越來越大,并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)自身機(jī)械結(jié)構(gòu)與電控系統(tǒng)的改進(jìn),燃料與潤滑油同樣功不可沒。機(jī)油從礦物質(zhì)進(jìn)化到全合成,屬于質(zhì)的飛躍,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也因此得到了巨大的提升。

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