受排放標(biāo)準(zhǔn)影響 奧迪2018營業(yè)利潤跌7.8%
德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日,奧迪在其位于德國慕尼黑英戈?duì)柺┧氐目偛空匍_2019新聞年會(huì),回顧了2018年銷售和營收情況,奧迪品牌全年銷售181.3萬輛,同比下滑3.5%;銷售收入達(dá)592億歐元,同比下降1%;扣除特殊項(xiàng)目支出前的營業(yè)利潤為47.1億歐元,同比下滑7%,營業(yè)利潤率為7.9%(2017財(cái)年為8.5%)。
奧迪稱,全球銷量和營業(yè)利潤下滑,主要是受全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)實(shí)施的影響,可供出售車型有限。此外,受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件影響,造成奧迪全年12億歐元的特殊類項(xiàng)目支出(2017財(cái)年為4億歐元),比往年上漲200%。這12億歐元除了慕尼黑第二檢察官對(duì)其處以8億歐元罰款的具有法律約束力的行政命令外,還包括用于技術(shù)措施、客戶措施以及費(fèi)用和法律風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金的支出。
具體到銷量方面,2018年奧迪品牌在全球交付了181.3萬輛新車,同比下滑3.5%。不過,奧迪去年在中國市場仍保持了增長。2018年奧迪在中國市場銷量達(dá)66萬輛,占總銷量的約三分之一,同比增長了10.9%。
不過,值得注意的是,2018年上半年奧迪利潤還處于上漲態(tài)勢(shì)。歐盟從去年9月開始強(qiáng)制要求汽車企業(yè)逐步使用新的WLTP油耗測試規(guī)則,而WLTP(全球輕型車輛測試規(guī)則)尾氣測試要求更加嚴(yán)苛。去年,前奧迪集團(tuán)CEO魯伯特施泰德還因“排放門”事件被捕。此外,車企都在面臨轉(zhuǎn)型,前期高投入支出也是造成利潤下滑的一大因素。數(shù)據(jù)顯示,2018年,奧迪集團(tuán)投資回報(bào)率(ROI)達(dá)到10%,略微超過9%的最低投資回報(bào)率。研發(fā)費(fèi)用率達(dá)7.1%,主要投入領(lǐng)域?yàn)?span id="0gkkjn0" class='hrefStyle'>自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車等領(lǐng)域。投資率達(dá)5.9%,主要用于車型和技術(shù)投入。
面對(duì)2019年,奧迪方面認(rèn)為,可能達(dá)不到外界預(yù)期,但仍預(yù)計(jì)全年交付量將適度提升。另一方面,WLTP的進(jìn)一步實(shí)施、車型的更新?lián)Q代、以及進(jìn)一步優(yōu)化庫存等因素,都將對(duì)銷量增長產(chǎn)生不確定影響。2019年,奧迪的經(jīng)營回報(bào)率預(yù)計(jì)將達(dá)到7%-8.5%,而奧迪的長期目標(biāo)是將該指標(biāo)保持在9%-11%的戰(zhàn)略目標(biāo)利潤區(qū)間內(nèi)。2019年,奧迪預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)25億-30億歐元的現(xiàn)金流。
而針對(duì)中國市場,未來奧迪電動(dòng)車在中國市場的研發(fā)、生產(chǎn)都將本地化,到2022年,奧迪要在中國生產(chǎn)12種電動(dòng)車型,也由此中和內(nèi)燃機(jī)所需要交付的排放的碳交易費(fèi)用。而根據(jù)大眾汽車年度報(bào)告,奧迪計(jì)劃到2025年將提供至少20款電動(dòng)車型。此外,奧迪還將投資15億歐元用于新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。
“奧迪十分看重中國市場,目前董事會(huì)的焦點(diǎn)已經(jīng)聚焦中國,伴隨電氣化項(xiàng)目的推進(jìn),奧迪將在其中獲得10億元的利潤補(bǔ)充,同時(shí)意識(shí)到可持續(xù)發(fā)展是奧迪不可或缺的,其中投資回報(bào)、碳排放都是奧迪考慮的范疇。未來的多元化同樣是奧迪的考慮范疇,這不單單局限在消費(fèi)者性別問題,而是多元的,奧迪的目標(biāo)不是止住下滑而是飛躍!眾W迪董事會(huì)主席伯藍(lán)·紹特(Bram Schot)表示。
為了節(jié)省開支,伯藍(lán)·紹特此前在接受外媒采訪時(shí)稱,奧迪開展的一系列削減成本的舉措中,包括裁減約10%的管理職位人員。據(jù)悉,奧迪此前提出了到2022年削減150億歐元成本的目標(biāo)。此外,奧迪還表示到2023年將在電動(dòng)汽車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元。
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