對(duì)話吉利宋軍:遠(yuǎn)景家族是中國(guó)品牌可靠的“后衛(wèi)”
遠(yuǎn)景家族“人生第一部車”的定位不會(huì)變化,遠(yuǎn)景家族的使命就是聚焦8萬(wàn)元以下市場(chǎng)族群,在這一細(xì)分市場(chǎng)做到最強(qiáng)。
人生的第一臺(tái)車就像初戀,雖然未必完美,但卻是一輩子都忘不了的。
2018年,我國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3172萬(wàn)輛,機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.27億輛,其中,小型載客汽車首次突破2億輛。而在這其中,大約有200萬(wàn)左右的用戶,選擇了吉利旗下的遠(yuǎn)景家族作為人生的第一輛車。
“第一臺(tái)車一定不是簡(jiǎn)陋的,一定是發(fā)自心里的喜歡或者認(rèn)可,并不僅僅是因?yàn)楸阋。吉利?007年推出第一款遠(yuǎn)景的時(shí)候,口號(hào)就叫‘前途無(wú)限量’,這跟那時(shí)人們對(duì)吉利的認(rèn)識(shí)有關(guān)系,那時(shí)的吉利未來(lái)有很遠(yuǎn)大的發(fā)展空間。”吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在吉利汽車工作了19年,是吉利的“老人”,每當(dāng)聊起遠(yuǎn)景家族,總是感慨頗多。
2007年,“幸福度”一詞出現(xiàn)在一些政府的報(bào)告中,幸福感也成為了評(píng)價(jià)當(dāng)年精神生活的一個(gè)指標(biāo),人們對(duì)私人汽車的向往開始變得愈加強(qiáng)烈。那時(shí)候,由富康、捷達(dá)、桑塔納組成的"老三樣",在中國(guó)轎車市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位。
而就在2007年,吉利遠(yuǎn)景正式發(fā)布上市。不僅將家轎的價(jià)格由合資品牌主導(dǎo)的10萬(wàn)元再次拉低到了5萬(wàn)元,更預(yù)示著吉利的造車水平進(jìn)入了全新的階段,當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)景搭載的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有絕對(duì)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),代表了當(dāng)時(shí)自主汽車CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水準(zhǔn)。這是第二次家庭轎車的普及潮,6~10萬(wàn)元成為家庭轎車的主流。
從2007年遠(yuǎn)景上市,之后遠(yuǎn)景不斷壯大產(chǎn)品陣容,推出了轎車、SUV、跨界車,形成了覆蓋廣泛的遠(yuǎn)景家族。2018年,遠(yuǎn)景家族實(shí)現(xiàn)了45萬(wàn)輛的銷量,為吉利貢獻(xiàn)了將近三分之一的銷量。今年4月12日,遠(yuǎn)景家族銷量突破200萬(wàn)輛,這是繼帝豪家族去年銷量實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛之后,吉利汽車歷史上的又一里程碑式躍進(jìn)。
從2007年到2019年的12年,遠(yuǎn)景家族一直以幸福為標(biāo)簽,甚至新遠(yuǎn)景的口號(hào)是“讓幸福更進(jìn)一步“,就是希望傳遞觸手可及的幸福感。正如宋軍所說(shuō)的,“消費(fèi)者第一臺(tái)車要什么樣的,吉利造車22年有一定的發(fā)言權(quán),我們知道中國(guó)人第一臺(tái)車喜歡怎么樣的,也知道汽車銷售對(duì)于首購(gòu)車人群的第一印象的重要性!
正是緣于對(duì)消費(fèi)者第一臺(tái)車心理的精準(zhǔn)研讀,即便是在整個(gè)汽車市場(chǎng)寒風(fēng)瑟瑟的2018年,遠(yuǎn)景家族依舊保持了旺盛的熱銷態(tài)勢(shì)。
“到今天為止,中國(guó)汽車市場(chǎng)擁有12年歷史的品牌不是很多,遠(yuǎn)景家族在吉利汽車中的角色是無(wú)法替代的,甚至說(shuō)是無(wú)法超越的!彼诬娊邮苡浾邔TL時(shí)表示,遠(yuǎn)景家族能用最低的幸福門檻,觸摸到最實(shí)用、最實(shí)惠、最有實(shí)際品質(zhì)保證的產(chǎn)品,“遠(yuǎn)景家族用起來(lái)很方便,雖然價(jià)格不高,但是它一定是耐用、抗造的,操作起來(lái)一定要簡(jiǎn)單。更重要的是,它擁有最基礎(chǔ)的安全配置,確保安全性,因?yàn)樗呛芏嗳说牡谝慌_(tái)車!
時(shí)過(guò)境遷,隨著人們生活水平的提高,汽車消費(fèi)的能力一直處于升級(jí)狀態(tài),但作為針對(duì)新生代年輕一族的緊湊型車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈,尤其是在合資車企價(jià)格下沉之后,越來(lái)越多的車型涌入這一熱門市場(chǎng)。
今年2月,一汽大眾旗下曾經(jīng)家喻戶曉的捷達(dá)車型正式成為一個(gè)全新的獨(dú)立品牌,主攻入門級(jí)市場(chǎng)。強(qiáng)大如大眾,也開始加大對(duì)8萬(wàn)元以下細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,這對(duì)于一直深耕于這一市場(chǎng)的本土品牌而言,無(wú)疑將形成一定壓力。
不過(guò),對(duì)于合資品牌的下沉,宋軍對(duì)吉利的遠(yuǎn)景家族表現(xiàn)出了強(qiáng)大的自信,他認(rèn)為:“合資品牌對(duì)于下沉的經(jīng)驗(yàn)可能沒有我們多,而我們相對(duì)更了解更熟悉這個(gè)市場(chǎng),我們有先行優(yōu)勢(shì)。下沉之后,消費(fèi)者也不一定會(huì)買單,因?yàn)橄M(fèi)最終動(dòng)作是因?yàn)榇饲暗恼J(rèn)知、認(rèn)可、認(rèn)同,如果這些不能建立,只是靠一個(gè)價(jià)格,下沉只是短期的一個(gè)事情,不是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略!
在宋軍看來(lái),吉利已經(jīng)具備了一定的成本優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ),這與吉利汽車這么多年來(lái)整個(gè)造車體系能力的承載有很大的關(guān)系。也正是有了這些優(yōu)勢(shì),遠(yuǎn)景家族今年才敢于面對(duì)巨大挑戰(zhàn),啟動(dòng)“全民幸福計(jì)劃”,推出“幸福版”車型。
宋軍告訴BC記者,幸福版車型就是把門檻再放低一點(diǎn),讓幸福更輕松的獲得。而有些東西是不能變的,中國(guó)品牌當(dāng)中可能有很多的產(chǎn)品陣容,而遠(yuǎn)景家族就是中國(guó)品牌當(dāng)中一個(gè)可靠的“后衛(wèi)”,也就意味著滿足消費(fèi)者最起碼、最基礎(chǔ)的需求。
2019年、2020年都是吉利的產(chǎn)品大年。隨著新車型的上市,遠(yuǎn)景家族的份額在整個(gè)吉利汽車當(dāng)中的比重會(huì)越來(lái)越小。但遠(yuǎn)景家族“人生第一部車”的定位不會(huì)變化,遠(yuǎn)景家族的使命就是聚焦8萬(wàn)元以下市場(chǎng)族群,在這一細(xì)分市場(chǎng)做到最強(qiáng)。
2018年,整個(gè)中國(guó)車市陷入了28年來(lái)的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng),各大車企在2019年紛紛表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的危機(jī)感和緊張感,如何活下去,儼然已經(jīng)不再是少數(shù)弱勢(shì)車企才需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。而對(duì)于吉利而言,拿下200萬(wàn)用戶的遠(yuǎn)景家族,就是活下去的一個(gè)堅(jiān)實(shí)支柱。
有一點(diǎn)毋庸置疑,在2019年,中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)空前激烈,合資與自主,在入門級(jí)等這些以往區(qū)隔相對(duì)比較明顯的戰(zhàn)場(chǎng),爭(zhēng)奪將會(huì)刺刀見紅。
“我覺得我們的態(tài)勢(shì)是對(duì)攻,不是阻攔或者阻擊,我們要先發(fā)起攻擊。至少我們?cè)?5、16年前的市場(chǎng)部署,可能比捷達(dá)等其他合資品牌關(guān)聯(lián)的同時(shí)要來(lái)的多,因?yàn)槲覀儚哪莾簛?lái),我們更了解那兒。”宋軍對(duì)這一戰(zhàn)信心十足。
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