文 ｜ 夏天龍

來(lái)自吳聲汽車報(bào)道

“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這是被世人老生常談的一句廣告語(yǔ)，沒錯(cuò)，廣汽豐田自成立以來(lái)，一直用實(shí)用、親民的產(chǎn)品定義著家用車市場(chǎng)，并且主導(dǎo)著。但是隨著時(shí)代的大跨步前進(jìn)，年輕消費(fèi)者的迅速崛起，已經(jīng)鮮有人對(duì)家用車的要求停留在“夠用”的層次，而是運(yùn)動(dòng)與智能。

就在5月20日，廣汽豐田負(fù)責(zé)“鎮(zhèn)場(chǎng)子”的車型迎來(lái)了革新，全新?lián)Q代雷凌在“520”的浪漫氛圍中正式上市。11．58萬(wàn)－15．28萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，TNGA架構(gòu)下的全方位重塑，毫不夸張的說(shuō)，全新?lián)Q代雷凌已經(jīng)將中型車市場(chǎng)的標(biāo)桿拉到了新的高度。

全身透著“精氣神” 讓中庸成為過(guò)去時(shí)

“2018年雷凌家族銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，迄今累計(jì)銷量近80萬(wàn)臺(tái)；在近五年來(lái)上市的新品牌中，雷凌是唯一進(jìn)入合資企業(yè)中級(jí)車銷量前十的車型�！�80萬(wàn)用戶的選擇已經(jīng)告訴了我們，至少在顏值這方面，雷凌的研發(fā)是成功的，沒人和外形帥氣的事物過(guò)不去。在整體汽車消費(fèi)群體年輕化的面前，本就“年輕”的雷凌在這一次不單是讓自己更英俊，而是充滿“精氣神”。

全新?lián)Q代雷凌以“Shooting robust（蓄勢(shì)待發(fā)、飽含力量）”為外觀設(shè)計(jì)主題，其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)理念是很夸張大膽的，張力十足的前臉以及精悍飽滿的車身，整體特質(zhì)就是動(dòng)感與活力。

前臉的上格柵與前大燈呈現(xiàn)犀利的Keen Look設(shè)計(jì)，配合梯形下格柵，呈現(xiàn)出低前鼻造型。來(lái)到尾部，流行的貫穿式設(shè)計(jì)在全新?lián)Q代雷凌上也有所彰顯，雖然沒有前臉那么富有張力，但是飽滿的造型也為整車的精致感加分不少。

坐進(jìn)車廂，我相信所有人都會(huì)被其中控臺(tái)上的屏幕所吸引。12．1寸的同級(jí)別最大中控屏（科技版車型配備）實(shí)實(shí)在在的擺在了你的面前，此外，該屏幕與儀表臺(tái)的7．7寸屏幕以及航空級(jí)HUD抬頭顯示組成了越級(jí)的“三屏聯(lián)動(dòng)”系統(tǒng)，這種科技感十足的配合在豪華品牌的入門級(jí)車型上都難以出現(xiàn)，這就是“人無(wú)我有”。

TNGA架構(gòu)為安全護(hù)航

“全新?lián)Q代雷凌是廣汽豐田第三款TNGA架構(gòu)下研發(fā)的車型，更是TNGA架構(gòu)下的首款中型車�！敝v真，TNGA架構(gòu)進(jìn)入我們的視野已經(jīng)不是一天兩天的事了，可是沒有任何一家媒體停止過(guò)對(duì)其的解析與報(bào)道。如今，距離全新?lián)Q代雷凌上市已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月的時(shí)間了，我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看TNGA架構(gòu)與中型車的結(jié)合時(shí)，無(wú)論對(duì)于TNGA還是對(duì)于全新?lián)Q代雷凌，只能說(shuō)這是一次成功的正向研發(fā)。

得益于TNGA架構(gòu)的加持，全新?lián)Q代雷凌從材料與工藝上有了脫胎換骨的變化。新車采用TNGA最新的GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙。車身骨架部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材＊占比高達(dá)42％。全車焊點(diǎn)數(shù)達(dá)4090個(gè)，并使用全車覆蓋量達(dá)到14．66m的雷克薩斯工藝高剛性結(jié)構(gòu)膠，讓車身更堅(jiān)固的同時(shí)提升輕量化。此外，全新?lián)Q代雷凌還全系標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊以提升被動(dòng)安全性能，而8個(gè)氣囊的數(shù)量也是同級(jí)別最優(yōu)。

在主動(dòng)安全方面，全新?lián)Q代雷凌依托TNGA架構(gòu)，搭載了豐田最新的TSS智行安全套裝：配備新一代LTA（車道保持輔助系統(tǒng)）、AHB＋DRCC＋PCS，這也讓其達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助等級(jí)。相較而言，同級(jí)車型幾乎沒有在主銷車型上配備主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，多數(shù)只有高配車型搭載，甚至高配車型都要選配。

這套達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助等級(jí)的TSS執(zhí)行安全套裝的作用在日常駕駛中能得到很好的體現(xiàn)，首先LTA（車道保持輔助系統(tǒng)）可以最大程度地“解放”駕駛員的雙手，比如我們?cè)隈{駛車輛時(shí)，當(dāng)車輛即將壓線或越過(guò)當(dāng)前車道時(shí)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)修正行車軌跡，避免偏離車道所到來(lái)的安全隱患。而DRCC（動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）作為高階版的ACC自適應(yīng)續(xù)航，該系統(tǒng)會(huì)一直根據(jù)與前車距離和速度實(shí)時(shí)調(diào)整自身的行駛速度。整個(gè)巡航系統(tǒng)的操作也很簡(jiǎn)單，基本只需要設(shè)置一下速度上限和跟車距離，提速和減速都能由車輛自己完成。試想我們?cè)诃h(huán)路行駛或者高速巡航時(shí)，DRCC的開啟會(huì)幫助我們分擔(dān)駕駛中的疲勞，安全車距的把控可以放心的交給該系統(tǒng)去操作，讓駕車安全且放心。

當(dāng)然，廣汽豐田沒想“就此罷休”，全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，90％車型版本帶數(shù)值顯示。這對(duì)于一臺(tái)中型車而言絕對(duì)是史無(wú)前例的，可以毫不夸張的說(shuō)，在同級(jí)別中，雷凌是獨(dú)一份兒。此外，全新?lián)Q代雷凌四車窗搭載夾·卷雙防式功能進(jìn)一步加強(qiáng)安全系數(shù)。

無(wú)數(shù)高科技硬件裝備已經(jīng)將雷凌全副武裝，可是在車機(jī)軟件方面，全新?lián)Q代雷凌更是給我們帶來(lái)了驚喜。其是豐田首款全系配備車聯(lián)網(wǎng)的中級(jí)車，基于豐田智行互聯(lián)，廣汽豐田面向客戶提供五年免費(fèi)“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過(guò)車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM）和“豐云行”APP，用戶可獲得各種連接服務(wù)。該系統(tǒng)支持車輛遠(yuǎn)程控制（遠(yuǎn)程開啟／關(guān)閉空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)／熄火、遠(yuǎn)程解鎖／上鎖、遠(yuǎn)程開啟／關(guān)閉鳴笛、遠(yuǎn)程開啟／關(guān)閉閃光）等實(shí)用性極高的功能，就像在如今氣溫高達(dá)37、38攝氏度的夏日，我們可以遠(yuǎn)程控制空調(diào)制冷，提前緩解車內(nèi)悶熱的環(huán)境。除此之外，包括“緊急救援、道路救援、防盜警報(bào)、被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動(dòng)限制）、禮賓服務(wù)”等在內(nèi)的多項(xiàng)服務(wù)可以為用戶24小時(shí)365天提供最上乘“安心安全”服務(wù)。

“看不見”的提升最為亮眼

安全上的提升對(duì)于全新?lián)Q代雷凌而言，是質(zhì)的飛越，而廣汽豐田在TNGA架構(gòu)的賦能下，讓其在各個(gè)方面都做到了質(zhì)的飛躍。先說(shuō)動(dòng)力，要問(wèn)混動(dòng)實(shí)力哪家最強(qiáng)？豐田毫無(wú)疑問(wèn)是所有人的心中所想。此次全新?lián)Q代雷凌搭載的最新THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)可以為廣汽豐田混動(dòng)技術(shù)實(shí)力代言，雖然其成為THS Ⅱ，但是這次升級(jí)是基于TNGA架構(gòu)的升級(jí)。這套動(dòng)力配備專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1．8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)13：1，匹配新一代平行式E－CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)90kW，綜合工況油耗僅為百公里4．1L。同時(shí)，更緊湊的蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

而在傳統(tǒng)燃油車型上，全新?lián)Q代雷凌185T車型裝載了一臺(tái)1．2T D－4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦、更改進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、增強(qiáng)加速感，在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，0－100km／h加速性能甚至超越普通1．8L車型，最大輸出功率85kW／5200－5600rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)模擬10速CVT變速箱，為駕駛者帶來(lái)暢快淋漓的駕駛樂趣。得益于10個(gè)模擬檔位的優(yōu)勢(shì)，全新?lián)Q代雷凌換擋響應(yīng)強(qiáng)，換擋振動(dòng)小，實(shí)現(xiàn)了平順、快速的駕駛體驗(yàn)。10速CVT變速箱還擴(kuò)大了鎖止范圍，減少動(dòng)力傳輸損耗，起步更加迅速，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后，也是我個(gè)人認(rèn)為TNGA架構(gòu)對(duì)于雷凌幫助最大的地方，全新?lián)Q代雷凌采用TNGA－C平臺(tái)全新麥弗遜式前懸架、同級(jí)罕見的雙叉臂式獨(dú)立后懸架，這套后懸?guī)в泻筝嗠S動(dòng)功能，同時(shí)還裝備了全新升級(jí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。得益于這一套車身架構(gòu)，在日常行駛上，全新?lián)Q代雷凌的濾震能力讓我一度懷疑這是一臺(tái)豪華品牌的車型，尤其是后排，乘坐品質(zhì)很高而且“整”，在通過(guò)一些不平整路面時(shí)，車身沒有多余且廉價(jià)的晃動(dòng)感。而更令年輕消費(fèi)者關(guān)心的駕駛樂趣方面，這套車身架構(gòu)為其帶來(lái)了前所未有的駕馭感，轉(zhuǎn)向的線性以及更高極限的穩(wěn)定性讓其可以媲美豪華運(yùn)動(dòng)品牌的部分車型，或許全新?lián)Q代雷凌在向我們?cè)忈尅叭擞形覂?yōu)”的概念，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這真的是實(shí)打?qū)嵉南硎堋?/p>

結(jié)語(yǔ)：據(jù)悉，全新?lián)Q代雷凌上市至今，其訂單已經(jīng)超兩萬(wàn)臺(tái)；到店首日訂單高達(dá)2324臺(tái)，也就是說(shuō)，首日當(dāng)天每13秒就有一位消費(fèi)者選擇了全新?lián)Q代雷凌。同時(shí)，廣汽豐田也為全新?lián)Q代雷凌推出了尊享的金融政策：185T車型可享受2成首付3年0利率；雙擎車型可享受5成首付2年0利率或2成首付3年低利率；購(gòu)車首付一萬(wàn)元起。

其實(shí)從全新?lián)Q代雷凌身上，我們看到了廣汽豐田的態(tài)度。一臺(tái)家用中級(jí)車，代步也好、買菜也好，是其本職工作，我們可以稱其為主料，而在這之余，它也可以運(yùn)動(dòng)、可以舒適，這是其他中級(jí)車不一定做得到的，我們稱其為佐料。當(dāng)廣汽豐田用TNGA架構(gòu)全面地為雷凌洗心革面，提升動(dòng)力操控，豐富智能科技配置之后，我們其實(shí)得到的是一盤真正在各方面都更為適合中國(guó)消費(fèi)者的“美味佳肴”，無(wú)論你追求的是“酸甜辛辣咸”，它都能get到你的點(diǎn)，且做到了對(duì)手做不到的高度，更何況它是一臺(tái)深受我們信任的豐田車呢，不是嗎？

－THE END－

版權(quán)聲明

文章版權(quán)歸吳聲汽車所有

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者

汽 車 真 聲 音