聽說(shuō)過(guò)Zenvo TSR-S嗎?純手工打造,2.8s破百,尾翼是亮點(diǎn)!
如果你是超級(jí)跑車的資深車迷,相信對(duì)Zenvo TSR-S并不陌生。在去年的日內(nèi)瓦車展上,Zenvo TSR-S收獲了無(wú)數(shù)車迷的關(guān)注。適逢Zenvo量產(chǎn)第一臺(tái)超級(jí)跑車Zenvo ST1系列十周年,Zenvo TSR-S必定是亮點(diǎn)十足。
相比傳統(tǒng)超跑,來(lái)自丹麥的還Zenvo是一個(gè)非常年輕的品牌。在2004年才成立,目前旗下僅有兩款車型,分別是Zenvo ST1和Zenvo ST1 50s。今天的主角Zenvo TSR-S的定位在TS1 GT公路車和僅限比賽的TSR之間,搭載了一臺(tái)5.8L V8離心式機(jī)械雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力達(dá)1177Ps,破百僅需2.8s。
在外觀設(shè)計(jì)上,Zenvo TSR-S與之前的ST1大致相同,但在ST1的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),擁有強(qiáng)于TS1 GT近3倍的下壓力。這得益于新車配備的主動(dòng)尾翼系統(tǒng),區(qū)別于傳統(tǒng)超跑的尾翼,Zenvo TSR-S在尾翼上設(shè)置了兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)軸,作為空氣斷路器和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定器。
當(dāng)TSR-S轉(zhuǎn)彎時(shí),尾翼相對(duì)于車輛進(jìn)行縱軸的旋轉(zhuǎn),從而能與原本的下壓力一起產(chǎn)生更強(qiáng)的向心內(nèi)力,大幅提升了高速行駛時(shí)的抓地力和穩(wěn)定性。Zenvo工程師表示,目前正在申請(qǐng)這一技術(shù)的專利。
此外,Zenvo TSR-S整車采用了碳纖維材質(zhì)打造,近5m長(zhǎng)的車身重量?jī)H為1495kg。為保證高速行駛的穩(wěn)定性,整車離地間隙僅為95mm,由于采用了可變懸架,在適當(dāng)時(shí)可將離地間隙提升至145mm,保證了日常行駛的通過(guò)性。
鍛造鋁制車輪搭配的是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎,保證了抓地力。同時(shí)還配備了6活塞卡鉗,保證了制動(dòng)性。新車背部的另一個(gè)重大變化是整個(gè)引擎蓋采用了LMP1風(fēng)格的空氣鏟,擴(kuò)散器與TSR非常相似,但Zenvo官方表示,TSR-S經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化,可以從車身底部抽取空氣并提高穩(wěn)定性,排氣孔依舊采用了雙邊單出的布局。
在動(dòng)力上,Zenvo TSR-S搭載了一臺(tái)5.8L V8離心式機(jī)械雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1177Ps的最大馬力,最大扭矩可達(dá)1100N·m。傳動(dòng)方面,配7速變速箱。0—100km/h的加速時(shí)間僅需2.8s,0—200km/h的加速為6.8s,極速可達(dá)325km/h,與傳統(tǒng)超級(jí)跑車不相上下。
值得一提的是,Zenvo TSR-S擁有最小、智能、最大三種可選性能調(diào)節(jié)模式。在智能模式下,車輛中的系統(tǒng)會(huì)持續(xù)對(duì)車胎的抓地力進(jìn)行評(píng)估,并相應(yīng)的進(jìn)行動(dòng)力的限制或增加,在允許的情況下,智能設(shè)置會(huì)將盡可能多的功率傳到后輪上。
寫在最后:
由于Zenvo對(duì)旗下車型都是采用純手工打造,使得Zenvo TSR-S一年僅生產(chǎn)5臺(tái),十年后全球也僅僅只有50臺(tái),可見它的稀有程度。目前官方并未公布Zenvo TSR-S的具體售價(jià),參考TS1 GT高達(dá)100萬(wàn)美元(685萬(wàn)元)以上的售價(jià),新車最后售價(jià)很可能在200萬(wàn)美元(1371萬(wàn)元)左右。
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