侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

2020年車市負(fù)增長(zhǎng)已定,蔚來將在NIODAY發(fā)布新車

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)于12月2日召開了月度形勢(shì)分析會(huì),會(huì)上發(fā)布了11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、汽車消費(fèi)指數(shù)、二手車經(jīng)理人指數(shù)以及進(jìn)口車的數(shù)據(jù)分析。2019年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.5%,環(huán)比上升0.1個(gè)百分點(diǎn),同比下降12.6個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上;汽車消費(fèi)指數(shù)為84.1,預(yù)計(jì)12月份銷量較11月份略有上升。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為,雖然經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)有所下降,但這并不是車市回暖的信號(hào),需求指數(shù)仍在回落,只要需求不上升,就不會(huì)出現(xiàn)回暖。從價(jià)格上看,廠家和經(jīng)銷商還是在讓利,目前依舊供大于求,并沒有回暖的跡象,明年的壓力依舊巨大。

周點(diǎn)評(píng):目前車市未有復(fù)蘇的跡象,車市寒冬仍在觸底下行,新車銷售的紅利時(shí)代已然過去,汽車行業(yè)的話語權(quán)逐步由賣方向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,倒逼以主機(jī)廠為首的產(chǎn)業(yè)端轉(zhuǎn)型升級(jí),加大研發(fā)力度,提升產(chǎn)品力,擁抱新四化,重視消費(fèi)者的內(nèi)在需求。中國(guó)汽車市占率的搶奪戰(zhàn)將因寒冬的冷峻愈加激烈,修煉技術(shù)與產(chǎn)品的內(nèi)功方是汽車企業(yè)面臨市場(chǎng)變革的應(yīng)對(duì)之道。

工信部定調(diào)新能源汽車下個(gè)15年:核心技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先,2025銷量占比

12月3日,工業(yè)和信息化部對(duì)外發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)。根據(jù)征求意見稿的規(guī)劃,到2025年,我國(guó)新能源汽車新車銷量占比需要達(dá)到車市整體的25%左右。此外,我國(guó)將推動(dòng)新能源汽車與能源、交通、信息通信融合發(fā)展,構(gòu)建互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

征求意見稿表示,當(dāng)前,全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合,推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革,新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

周點(diǎn)評(píng):正值產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,能源結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整,消費(fèi)端需求遷移,中國(guó)從政策端積極推動(dòng)新能源行業(yè)前行,設(shè)立了十五年的長(zhǎng)期規(guī)劃,從戰(zhàn)略層穩(wěn)定了市場(chǎng)對(duì)新能源前景的信心,夯實(shí)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源的決心。如今,隨著三電技術(shù)的成熟落地,新能源汽車的發(fā)展已得到了規(guī)模性驗(yàn)證,中國(guó)若要在新能源領(lǐng)域掌握更多主動(dòng)權(quán),則需鼓勵(lì)技術(shù)端的投入與研發(fā),提升產(chǎn)業(yè)端的落地積極性,穩(wěn)定新能源車的供需關(guān)系,以在新能源領(lǐng)域占據(jù)制高點(diǎn)。

第15屆上海法蘭克福汽配展開幕

上海法蘭克福汽配展/官方供圖

第15屆上海法蘭克福汽配展開幕

12月3日,第15屆上海國(guó)際汽車零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱:上海法蘭克福汽配展)在上海開幕,為期4天。今年展會(huì)共吸引了來自全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū)的6590家參展企業(yè)。除愛信、奔騰、博世、布雷博、采埃孚等企業(yè)亮相本屆展會(huì)外,邦邦、華勝、克諾爾、使力得等企業(yè)也首次參展。此次展廳包括汽車零部件、電子和系統(tǒng)、汽車用品、維修及保養(yǎng)、REIFEN(輪胎)五大板塊,展會(huì)聚焦汽車生態(tài)圈,來自全球的業(yè)內(nèi)人士將共同探索行業(yè)未來發(fā)展。

周點(diǎn)評(píng):汽車產(chǎn)業(yè)的變革也考驗(yàn)著零配件產(chǎn)商的應(yīng)變實(shí)力,他們都在極力擺脫“傳統(tǒng)”的標(biāo)簽,在技術(shù)革新上為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)上一抹亮色。在展會(huì)的“明日出行”區(qū)域,融合著人工智能元素的產(chǎn)品展示了技術(shù)在智能駕駛、科技交通等上的想象力。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革注定是一場(chǎng)從頭到尾的“動(dòng)蕩”,而技術(shù)創(chuàng)新將是產(chǎn)業(yè)鏈參與者的重要武器。

汽車公司

長(zhǎng)安汽車:子公司新能源科技擬引入戰(zhàn)略投資,持股降至48.95%

12月3日,長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱,全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司擬引入南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者,四方股東分別擬增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后,長(zhǎng)安汽車持有新能源科技的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%,喪失控制權(quán),新能源科技變?yōu)楣韭?lián)營(yíng)企業(yè),預(yù)計(jì)放棄權(quán)利事項(xiàng)對(duì)公司合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為增加凈利潤(rùn)22.91億元。

周點(diǎn)評(píng):長(zhǎng)安汽車深知,新能源技術(shù)將是未來爭(zhēng)奪行業(yè)市占率的重要籌碼,若故步自封將錯(cuò)失良機(jī),及時(shí)引入優(yōu)質(zhì)的合作伙伴,以協(xié)同效應(yīng)在技術(shù)研發(fā)上合力追趕,加速在新能源技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品落地,方是上策之選。長(zhǎng)安此舉只是汽車產(chǎn)業(yè)變革中的一個(gè)縮影,主機(jī)廠應(yīng)意識(shí)到,為應(yīng)“新四化”的趨勢(shì),孤身奮戰(zhàn)已很難有領(lǐng)先的可能,協(xié)同創(chuàng)新,產(chǎn)業(yè)方能蓬勃共生。

奇瑞增資擴(kuò)股落地,青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金接手

2019年12月4日 ,據(jù)安徽長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示,青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)達(dá)成對(duì)奇瑞控股和奇瑞股份的增資擴(kuò)股項(xiàng)目,投資額度分別為75.9億元和68.6億元,持股比例分別為30.99%和18.52%。上述交易完成后,青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車的股權(quán)比例將分別達(dá)到51%。

周點(diǎn)評(píng):奇瑞增資擴(kuò)股一事自提上日程,便是行業(yè)焦點(diǎn)。此舉是曾經(jīng)的自主品牌一哥轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵性一步,關(guān)系著奇瑞未來的戰(zhàn)略性布局,在奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍看來,奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目的成功,是其打造國(guó)際一流品牌道路上的一個(gè)里程碑。如今接手者落定,囊中有錢的奇瑞應(yīng)更有底氣地推動(dòng)“2050戰(zhàn)略”,朝改革深水區(qū)前進(jìn),以在下一輪競(jìng)爭(zhēng)搶占新賽道。

奇瑞汽車

來源/億歐汽車

理想汽車回應(yīng)被列為“被執(zhí)行人”:與債務(wù)無關(guān)

12月3日晚間,重慶理想智造汽車有限公司就近日的被列為“被執(zhí)行人”一事發(fā)表了回應(yīng):理想智造所涉訴訟均為力帆集團(tuán)持有并經(jīng)營(yíng)力帆汽車期間發(fā)生的債務(wù),訴訟案件發(fā)生后,均由力帆集團(tuán)與相關(guān)債權(quán)人對(duì)接并尋求解決方案,后期案件的處理也由力帆集團(tuán)負(fù)責(zé)。

理想汽車在回應(yīng)中強(qiáng)調(diào),上述債務(wù)的產(chǎn)生與理想汽車實(shí)際經(jīng)營(yíng)、資金和生產(chǎn)狀況無任何關(guān)聯(lián)。理想汽車于2019年8月已完成了5.3億美元的C輪融資,目前資金狀況健康良好;首款產(chǎn)品理想ONE已于11月正式量產(chǎn)下線,12月上旬將正式開啟用戶交付階段;公司的日常業(yè)務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不受上述訴訟影響。

周點(diǎn)評(píng):雖然理想汽車一紙聲明利落地平息了外界猜疑,但尚未交付的它在新造車勢(shì)力中已然慢了一步,箭上弦上的理想汽車必須擺脫外界的干擾,全力推進(jìn)產(chǎn)品的交付,這是它不得不走好的第一步。畢竟在消費(fèi)者掌權(quán)的汽車時(shí)代,產(chǎn)品力、交付能力及服務(wù)能力等更多挑戰(zhàn)的關(guān)卡正等待著理想汽車。

豐田組織架構(gòu)調(diào)整,中國(guó)與亞洲業(yè)務(wù)將拆分

12月4日,豐田汽車官方宣布,計(jì)劃從2020年1月1日起實(shí)施新的組織架構(gòu),并將中國(guó)業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分,未來將分別開展。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng),豐田決定進(jìn)行這次組織架構(gòu)的調(diào)整,包括建立業(yè)務(wù)單元、重組區(qū)域總部以及引入內(nèi)部系統(tǒng)等。其目的是,使每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都能夠?qū)嵤┗诳焖贈(zèng)Q策的必要戰(zhàn)略,加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。豐田旗下豪華品牌雷克薩斯首席工程師佐藤浩二(Koji Sato)將于明年1月1日起接替吉弘澤擔(dān)任該品牌全球總裁,同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任雷克薩斯首席工程師。吉弘澤從2017年開始擔(dān)任雷克薩斯總裁,將于明年辭職。 此次調(diào)整,意味著豐田將進(jìn)一步加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的布局。

周點(diǎn)評(píng):豐田加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資布局情有可原,豐田2019年1-10月在華銷量達(dá)131萬,同步增長(zhǎng)7.2%,與豐田全球1.6%的銷量增速相比,中國(guó)市場(chǎng)前景可期。豐田先是與比亞迪合作加強(qiáng)新能源在華本土化,又提升在天津、廣州與成都的工廠產(chǎn)能,達(dá)成豐田在華期待的200萬輛年產(chǎn)能。隨著中國(guó)日趨增長(zhǎng)的市場(chǎng),豐田提升其戰(zhàn)略地位,加之青眼相待已是必然。

大眾汽車遭德國(guó)檢方突擊搜查

12月4日,據(jù)路透社報(bào)道,為搜查搭載EA288型發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油汽車資料,德國(guó)檢方在周二突擊搜查了大眾汽車位于沃爾夫斯堡的總部。EA288型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是2015年大眾“排放門”罪魁禍?zhǔn)譋A189發(fā)動(dòng)機(jī)的“繼承者”。

大眾汽車表示,安裝EA288發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛沒有顯示柴油過濾器出現(xiàn)故障,符合排放限制,引擎也沒有安裝非法減效裝置。不管調(diào)查結(jié)果如何,這一消息無形中再次給大眾延長(zhǎng)了“排放門”事件的懲罰時(shí)限。

周點(diǎn)評(píng):由于”排放門“事件,大眾汽車元?dú)獯髠,其所承?dān)的經(jīng)濟(jì)成本高達(dá)300億歐元。對(duì)大眾的處罰是歐洲政府對(duì)碳排放政策的嚴(yán)苛實(shí)施,亦是其加快推進(jìn)汽車工業(yè)改革的決心,巨額的罰單也將刺激大眾汽車做好內(nèi)部審查,嚴(yán)管技術(shù)流程。這也警示著傳統(tǒng)燃油車企亟需轉(zhuǎn)型,加速提升新能源技術(shù)的進(jìn)程。

東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布11月銷量快報(bào),銷量為35.3萬輛

2019年12月4日,東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布11月銷量快報(bào)。11月東風(fēng)集團(tuán)銷量為35.3萬輛,自主品牌乘用車銷量為5.8萬輛,同比增長(zhǎng)7.9%;商用車銷量為6萬輛,同比增長(zhǎng)20.4%。東風(fēng)集團(tuán)2019年1-11月累計(jì)銷量為324.8萬輛,其中,自主品牌乘用車銷量為48萬輛,合資品牌乘用車銷量220.3萬輛。自主品牌在東風(fēng)集團(tuán)整體銷量中占比僅為14.8%,合資品牌仍是東風(fēng)集團(tuán)的重要支撐。

周點(diǎn)評(píng):雖然增長(zhǎng)的自主品牌與商用車形勢(shì)利好,但東風(fēng)集團(tuán)為車市下行的2019年設(shè)立了400萬的銷售目標(biāo),前11個(gè)月只完成81%,最后一個(gè)月并無扭轉(zhuǎn)局面的可能,今年注定目標(biāo)折戟。在車市下行周期中,傳統(tǒng)主機(jī)廠應(yīng)把握好轉(zhuǎn)型升級(jí)的良機(jī),押注新四化,朝綜合出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型,推動(dòng)收入結(jié)構(gòu)多元化,打造多核心經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),形成技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)革新為驅(qū)動(dòng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車

來源/unsplash

吉利與戴姆勒推出高端出行服務(wù)“耀出行”

12月3日,浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利科技集團(tuán)有限公司,與戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”,后者聚焦高端出行服務(wù)!耙鲂小鼻捌趯⒂100輛高端專車投入服務(wù),如梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車、E級(jí)轎車和V級(jí)MPV等車型,預(yù)計(jì)2020年,“耀出行”將服務(wù)拓展至國(guó)內(nèi)其它主要城市。

周點(diǎn)評(píng):雖然”收購(gòu)“一直是吉利拓張的有效手段,但如何借力打力,通過”收購(gòu)“推動(dòng)企業(yè)內(nèi)化式增長(zhǎng)才是核心。”耀出行“是吉利收購(gòu)戴姆勒股份后的一次新嘗試,既是吉利推動(dòng)品牌高端化一次借力,亦是順應(yīng)了戴姆勒布局出行的發(fā)展戰(zhàn)略,這在品牌戰(zhàn)略上是一個(gè)雙贏的舉措。但”耀出行“的初步布局只在杭州有100輛車,若想借高端出行來打中國(guó)市場(chǎng),吉利和戴姆勒還有很長(zhǎng)的路要走。

第1萬輛長(zhǎng)城炮下線

12月5日,長(zhǎng)城汽車全新皮卡品牌“長(zhǎng)城炮”的第一萬輛皮卡在重慶永川工廠生產(chǎn)線正式下線。今年9月5日,長(zhǎng)城炮首款皮卡車型——長(zhǎng)城炮乘用版正式上市。該產(chǎn)品是中國(guó)市場(chǎng)上首款乘用皮卡。

作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)中首款乘用皮卡,長(zhǎng)城炮中的很多配置都是首次出現(xiàn)在皮卡產(chǎn)品上。長(zhǎng)城皮卡平臺(tái)總監(jiān)張佳明表示,在消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下,皮卡正呈現(xiàn)出“五化新生態(tài)”的特征,即:乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化。

周點(diǎn)評(píng):在日漸飽和的乘用車市場(chǎng)上,長(zhǎng)城汽車另辟蹊徑,加大在對(duì)細(xì)分領(lǐng)域新產(chǎn)品的研發(fā)推廣,長(zhǎng)城炮是長(zhǎng)城汽車的一次新嘗試,或許在消費(fèi)形態(tài)多樣化的當(dāng)下,不失為一種增長(zhǎng)方式。在億歐汽車看來,皮卡在中國(guó)并非是一種大眾化消費(fèi)類產(chǎn)品,其可作為企業(yè)的新嘗試,但更多的機(jī)會(huì)依然在大可有為的乘用車市場(chǎng)。

上汽通用將花費(fèi)近800億元投資傳統(tǒng)技術(shù)和新能源技術(shù)

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞消息,在2020年~2024期間,上汽通用將花費(fèi)近800億元用以投資傳統(tǒng)技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)工作。上汽通用總經(jīng)理王永清表示,公司將在2020年將至少推出10款全新或改款車型,覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等各領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉,上汽通用五年投資計(jì)劃的800億元中,有300億元將投向新能源車型。

周點(diǎn)評(píng):上汽通用轉(zhuǎn)型之舉在于巨大的壓力,其2019年1-10月累計(jì)銷量同比下滑了16.2%,這無疑是一個(gè)沉重的打擊。在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的中國(guó)市場(chǎng),不再只是品牌之爭(zhēng),而是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品與服務(wù)之爭(zhēng),更是未來的新四化之爭(zhēng)。新能源汽車大勢(shì)所趨,上汽通用轉(zhuǎn)型已是必然之舉,不論是對(duì)巨額資金的投入、技術(shù)的研發(fā)、新產(chǎn)品的推出,都是上汽通用自身的救市之舉。

第三屆奧迪MQ創(chuàng)新峰會(huì)首次在國(guó)內(nèi)召開

12月5日,第三屆奧迪MQ創(chuàng)新峰會(huì)首次在國(guó)內(nèi)北京召開。據(jù)了解,此次峰會(huì)的主題為“永不停止探索”。本次峰會(huì)圍繞是否有類似智商(IQ)的移動(dòng)出行商數(shù)(MQ)、移動(dòng)出行商數(shù)是否能被測(cè)量、未來的可持續(xù)出行將是怎樣、如何解讀中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求等多個(gè)議題進(jìn)行了討論。奧迪中國(guó)總裁武佳碧(Gaby-Luise Wüst)表示,中國(guó)正在塑造未來,這也是我們將MQ!創(chuàng)新峰會(huì)帶入中國(guó)的原因。奧迪和中國(guó)一樣,對(duì)新鮮事物充滿好奇。

周點(diǎn)評(píng):MQ創(chuàng)新峰會(huì)在中國(guó)召開的意義不言而喻,奧迪將中國(guó)視為重要戰(zhàn)略陣地,長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,也向正在發(fā)生創(chuàng)新劇變的中國(guó)展示奧迪的創(chuàng)新思路,以求在技術(shù)創(chuàng)新上亦步亦趨。奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,是外國(guó)車企們的一個(gè)典型代表,未來中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)成為車企巨頭逐鹿的必爭(zhēng)之地。

蔚來汽車

來源/蔚來官方

蔚來新車諜照曝光

12月5日,一張蔚來新車諜照在網(wǎng)上曝光。新車的后半部分采用了溜背造型,與蔚來的前兩款車 ES8、ES6 有很大區(qū)別。據(jù)蔚來內(nèi)部人士透露,第三款新車采用 Coupe 造型設(shè)計(jì),蔚來全新SUV定位為一款中型SUV,雖然采用了溜背式的設(shè)計(jì),但其車內(nèi)的后排仍將擁有非常好的頭部空間。新車將在12月28日的蔚來NIO DAY正式亮相。

周點(diǎn)評(píng):11月份,蔚來汽車共交付2528輛汽車,包括2067輛ES6和461輛ES8。對(duì)比之下,上市僅一年的ES6成為了銷量擔(dān)當(dāng),可見經(jīng)得起耐心打磨的產(chǎn)品更受消費(fèi)者青睞。為了通過產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者口碑,加速新車上市亦是一種提振資本和消費(fèi)者信心的舉措。

科技公司

“聽伴”宣布獲得四維智聯(lián)投資,并與其達(dá)成合作

12月3日,“聽伴”宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資,與去年完成的來自一號(hào)資本、時(shí)尚資本、漢富資本的融資同屬于A輪融資!奥牥椤盋EO俞清木肯定了資本市場(chǎng)對(duì)智能座艙和車載音頻賽道的看好,他同時(shí)表示,目前聽伴還在與更多投資人洽談。

對(duì)于本次投資方四維圖新,俞清木透露,聽伴已經(jīng)與四維圖新旗下子公司四維智聯(lián)在車載娛樂系統(tǒng)方面達(dá)成合作。 據(jù)了解,聽伴前身為車載音頻企業(yè)考拉FM,上線于2013年6月8日,內(nèi)容覆蓋音樂、相聲、評(píng)書、脫口秀、鬼故事、廣播劇等領(lǐng)域。

周點(diǎn)評(píng):有智能手機(jī)的生態(tài)建設(shè)珠玉在前,智能汽車作為一個(gè)移動(dòng)空間,其車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)更具有想象力。未來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將會(huì)是一種基礎(chǔ)設(shè)施,令V2X成為可能。正是基于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的想象力,技術(shù)的生態(tài)需要延續(xù)和留存客戶,離不開內(nèi)容的反哺支持,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的二者結(jié)合成為了一種必然。

毛豆聯(lián)手五菱首推定制車,售價(jià)6.38萬元

12月5日,由毛豆新車聯(lián)合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。該款定制車售價(jià)6.38萬元,搭載五菱車標(biāo),在毛豆新車線上、線下渠道獨(dú)家發(fā)售。這也是國(guó)內(nèi)汽車新零售平臺(tái)首次聯(lián)合主機(jī)廠推出定制版車型。

上汽通用五菱方面則表示,通過此次與毛豆新車推出730毛豆定制版,既能滿足原有730目標(biāo)用戶的差異化需求,又能給五菱品牌的粉絲用戶以新的選擇。在配置上,兩者沒有太大差別;在價(jià)格上,兩者保持一致。

周點(diǎn)評(píng):車市寒冬,如何更好地賣車令商家們絞盡腦汁。毛豆新車聯(lián)合上汽通用五菱打造定制車型,是一次從平臺(tái)端到產(chǎn)業(yè)端的跨界,更是汽車消費(fèi)行業(yè)的一種營(yíng)銷手段,毛豆新車有平臺(tái)流量?jī)?yōu)勢(shì),上汽通用五菱有賣車需求,二者結(jié)合意味著主機(jī)廠和平臺(tái)方正在打破邊界,推動(dòng)合作開放,亦證明了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的天平已向消費(fèi)端傾斜。

滴滴企業(yè)版新布局:將上線“滴滴團(tuán)隊(duì)版”小程序,面向中小企業(yè)團(tuán)隊(duì)

12月5日,由滴滴企業(yè)版主辦的2019“乘勢(shì)而行”企業(yè)出行服務(wù)峰會(huì)在京舉行。峰會(huì)主要探討出行服務(wù)新格局、數(shù)字化賦能企業(yè)用車管理等內(nèi)容。峰會(huì)上,滴滴企業(yè)版推出了將于近期發(fā)布的“滴滴團(tuán)隊(duì)版”微信小程序。該小程序主要針對(duì)中小企業(yè)團(tuán)隊(duì)打造,具有創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)、加入團(tuán)隊(duì)成員、團(tuán)隊(duì)支付等功能,從而實(shí)現(xiàn)流程簡(jiǎn)化、降本增效。

滴滴企業(yè)版是滴滴出行旗下企業(yè)出行服務(wù)平臺(tái),于2015年1月27日正式上線,主要為企業(yè)提供出行服務(wù)及出行管理解決方案。自上線以來,滴滴企業(yè)版已與阿里巴巴、京東等30萬家企業(yè)合作。

周點(diǎn)評(píng):深耕C端市場(chǎng)的滴滴將觸角伸到了B端企業(yè)群體。隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深入,如何服務(wù)B端企業(yè),挖掘其服務(wù)需求是一個(gè)新挑戰(zhàn)。2018年國(guó)內(nèi)企業(yè)出行服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1656億元,預(yù)計(jì)2020年將接近2500億元,B端出行將是一個(gè)千億級(jí)的新藍(lán)海,對(duì)正在探索多元化布局、多樣化營(yíng)收結(jié)構(gòu)的滴滴而言,這是自身規(guī)模化一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

百度Apollo組織架構(gòu)新增智能交通業(yè)務(wù)組

12月6日,據(jù)新浪科技消息,百度Apollo于近日進(jìn)行了組織架構(gòu)升級(jí),除原有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級(jí)外,新增智能交通業(yè)務(wù)組。自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)組進(jìn)行了升級(jí)擴(kuò)充,現(xiàn)下轄三個(gè)部門,包括智能汽車業(yè)務(wù)部、智駕地圖業(yè)務(wù)部和自動(dòng)駕駛技術(shù)部。原有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)組繼續(xù)小度車載OS等智能車聯(lián)業(yè)務(wù)。最新公布數(shù)據(jù)顯示,百度智能駕駛專利申請(qǐng)總量達(dá)到1237件全國(guó)第一,自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照總數(shù)150張。

周點(diǎn)評(píng):百度Apollo是百度All in AI最重要的標(biāo)志,可持續(xù)的技術(shù)投入需要有落地化的商業(yè)產(chǎn)出,李彥宏公開表態(tài),Apollo將推動(dòng)商業(yè)化合作,加快技術(shù)在量產(chǎn)車型上落地;I備兩年的Apollo若要搭上汽車智能化時(shí)代的列車,在技術(shù)實(shí)力的基礎(chǔ)上,還要能真正解決行業(yè)痛點(diǎn)、滿足消費(fèi)者需求,這才是商業(yè)模式的硬核所在。

百度apollo

來源/億歐汽車

投融資

人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)公司Graviti完成千萬美元級(jí)Pre-A輪融資

12月4日,人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)公司Graviti宣布獲得千萬美元級(jí)Pre-A輪融資,資方為紅杉中國(guó)種子基金、云啟資本、真格基金以及風(fēng)和資本。

Graviti成立于2019年初,聚焦于人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù),致力于成長(zhǎng)為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)集存儲(chǔ)、加工、使用的一站式AI數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。目前,公司已經(jīng)建立了人工智能行業(yè)所需的數(shù)據(jù)集管理和標(biāo)注系統(tǒng),為行業(yè)提供平臺(tái)式服務(wù)。Graviti瞄準(zhǔn)了人工智能的計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域,為該領(lǐng)域企業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施,其希望通過提供高效管理和輸出高質(zhì)量數(shù)據(jù)服務(wù),加速數(shù)據(jù)在供需方之間的流通,以幫助企業(yè)發(fā)展。

周點(diǎn)評(píng):當(dāng)人工智能的投資浪潮過后,技術(shù)創(chuàng)業(yè)者變得更為理性。炫酷的技術(shù)不再是吸引投資者的重要籌碼,技術(shù)創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值才是重中之重。如Graviti能在高精地圖、人臉識(shí)別、機(jī)器人、智慧城市、智能安防、智能零售等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用,可見滿足市場(chǎng)需求與解決行業(yè)痛點(diǎn),才有落地商業(yè)化的可能。

丸紅確認(rèn)參與拜騰C輪融資

12月5日,拜騰CEO戴雷在個(gè)人微信發(fā)布朋友圈表示,拜騰于東京與日本商社丸紅公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,丸紅確認(rèn)將參與拜騰汽車C輪融資,雙方將在出行服務(wù)、能源解決方案、拜騰汽車的海外生產(chǎn)和銷售上達(dá)成戰(zhàn)略合作。

這意味丸紅與拜騰不僅達(dá)成資本層面的合作,丸紅還將有機(jī)會(huì)獲得拜騰的海外銷售權(quán)。同時(shí),在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和布局,也是拜騰夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。此前拜騰公開表示預(yù)計(jì)在2019年中完成C輪融資,目標(biāo)籌集約5億美元資金。

周點(diǎn)評(píng):拜騰首款車型M-byte正處于量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),丸紅的到來無疑是及時(shí)春雨,看似”雪中送炭“的丸紅實(shí)則在做一個(gè)多元化的布局,拜騰恰好是種子選手,兩者的結(jié)合是各取所需,在新能源與智能出行的趨勢(shì)下,丸紅借機(jī)加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,拜騰則順勢(shì)向量產(chǎn)車企陣營(yíng)更進(jìn)一步。

作者:郝秋慧

聲明: 本文系OFweek根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)載自其它媒體或授權(quán)刊載,目的在于信息傳遞,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的,請(qǐng)聯(lián)系我們。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)